Test sürüşü Baojun 5301.5T manuel şanzıman, hızlı sürüş ve yakıt tüketimi çift kavramalı versiyondan daha düşük
Kolay araba test sürüşü Baojun 530 resmi olarak 11 Mart'ta piyasaya sürülecek. Daha önce çift kavramalı versiyonunu test ettim ve sürdüm.Kalın ve akıcı sürüş deneyimi ve akıcı çift debriyajlı vites değişimi üzerimde derin bir etki bıraktı. Bununla birlikte, bu kez test edilen Baojun 530 manuel şanzıman modeli, bağımsız olmayan bir burulma kirişli süspansiyon kullanıyor.Sürüş deneyimi, çok bağlantılı bir arka bağımsız süspansiyonla donatılmış çift kavramalı versiyondan açıkça farklıdır.Daha sonra, manuel şanzıman modelinin sürüş deneyimi Ne şekilde olacak? Editör bunları tek tek analiz edecek.
Manuel şanzıman iyidir, dinamik tepki hızlıdır, ancak şasi çift kavramalı model kadar yüksek seviyeli değildirBaojun 530 manuel şanzımanı test sürüşü yapın Debriyaj dişlisine bastığınız andan itibaren debriyaj ayarının çok "kabul edilebilir" olduğunu hissedebilirsiniz Sonuçta, uzun süredir manuel şanzımanlı bir model kullanmadım. Kısa stroklu debriyaj, sol ayağa çok dostça davranır.
Baojun 530'un debriyaj ayarı çok hafif, bu da onunla kolayca başa çıkmamı sağlıyor ve debriyaj kombinasyonu da basit ve düzenli ve ellerimi ve ayaklarımı aceleye getiren gürültülü bir ses yok.Sürüş keyfi spontane.
Bununla birlikte, Baojun 530 manuel vites değişimi biraz sarsıntılı ve soluma hissi yok. Editör, Baojun'un teknik personeline danıştı ve geri bildirim, test sürüşünün rodaj süresini geçmediği yönündeydi. Uzun süre kullanılırsa, sarsıntılı vites değişimi çok azalacaktır.
Baojun 530'un manuel şanzımanı otomatik şanzımanınki ile aynıdır Motor rölanti hızında veya saatte 60 kilometre çok sessizdir.
Şasinin ses yalıtımı, lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü de iyidir, ancak Baojun 530 manuel şanzıman modelinin ses yapılandırması, çift kavramalı model üst sürüm Yanfei Lishi sesinin ses keyfi kadar sağlam olmayan sıradan bir markadır.
Başlamaktan bahsetmişken, beni çok düşündüren şey, tüm modeller için mevcut olan Baojun 530'un yokuş yukarı yardım fonksiyonu. Bu sistemin yardımıyla, manuel şanzımanlı bir model kullanıyor olsanız bile, bodrumdan başlamak gibi utanç verici şeyler için endişelenmenize gerek yok.
Kentsel alanlarda düşük hızlarda sürerken, Baojun 530'un elektrikli hidrolik direksiyonu da çok hafif ve kullanımı kolay olacak şekilde ayarlanmıştır. Sadece bu tür bir elektrikli hidrolik direksiyon, ana sürücü koltuğunda oturan ve direksiyon simidini tutan beni, "insanlar ve araçlar bir arada" bir yana, yoldan herhangi bir geri bildirim almaktan alıkoyuyor.
Benim test sürüşüm Baojun 530 düz vites 1.5T motorla donatılmıştır.Turboşarja 1000 devirde müdahale etmeye başlayarak aracın hızlı bir şekilde hızlanmasına ve tepki vermesine izin verir.Vites değiştirdikten sonra, motor devri 1750 dev / dak'ya ulaşana kadar gaza dokunmaya devam edin. Şu anda maksimum 230N · m tork üretebiliyor.Bu anda şerit değiştirirken ve sollama veya hızlanma sırasında iyi bir patlayıcı güç elde edebilirsiniz ve insanlara tembel bir sürüş deneyimi yaşatmayacaktır.
Yüksek hızda sürüş sakin hissettirir, manuel şanzımanlı modeller çift kavramalı modellere göre daha yüksek iç gürültüye sahiptirYüksek hız safhasında, yüksek hıza girerken hızı 80 km / s veya üstüne çıkardığımda, Baojun 530'un bana verdiği en sezgisel ve en derin izlenim, direksiyon simidi biraz sola ve sağa döndürülse bile direksiyonun ağırlaştığıdır, vücut yapmaz. Daha belirgin bir titreme var.
Buna ek olarak, Baojun 530, hız tümseklerinden veya yol köprüsü bağlantılarından geçerken bile yüksek hızda çok sorunsuz çalışır, sıçrama da çok iyi sınırlandırılır. Geçmişteki diğer Baojun modellerinden daha yüksek hızlarda Baojun 530'un vücut stabilitesini net bir şekilde hissedebilirsiniz.
Bununla birlikte, Baojun 530 manuel şanzıman modeli, bağımsız olmayan bir torsiyon kirişli arka süspansiyon ile uyumludur.Süspansiyonun yol çarpmalarını filtrelemesi, çift kavramalı modelle donatılmış çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kadar kapsamlı değildir.Bu nedenle, manuel şanzıman modelindeki gürültü özellikle belirgindir. Arka sıradaki gürültü, çift kavramalı modellerden daha yüksektir.
Bununla birlikte, manuel şanzıman modeli 120 km / s sabit hızda seyrederken, motor devri, çift kavramalı modeldeki kadar yüksek değildir.Motor nispeten sessizdir ve manuel vites küçültme yoluyla yüksek hızda hızlanma, çift kavramalı modelden daha aktiftir.
140 kilometreden fazla bir test sürüşünün ardından, Baojun 530 manuel şanzıman modelinin ortalama yakıt tüketimi 6.8L / 100km iken, daha önce editör tarafından test edilen Baojun 530 çift kavramalı model 8.0L / 100km ortalama yakıt tüketimi gösteriyor. Bu nedenle, kıyaslandığında, Baojun 530'un manuel şanzımanının yakıt tasarrufu etkisi, çift debriyajlı şanzımana uyan modellerden daha iyidir.
Daha önce, editör, Baojun 530 çift kavramalı versiyonu hakkında bir test sürüşü raporu hazırlamıştı. İlgilenen netizenler, okumak için aşağıdaki başlığa tıklayabilirler:
" İlk test sürüşü deneyimi Baojun 530 Baojun'un altı yönüyle kendi kendine optimizasyonunu hissedin
Baojun 530 neye dikkat etmeye değer
1. Bu, hem görünüm hem de işlevle yüzlere bakma çağıdır.Baojun 530, "paralel dinamik tasarım" konseptiyle inşa edilmiştir.Düz doğrusal şeritlerin avantajı, gövdenin sabit, kalın ve geniş görünmesini sağlamaktır. Ek olarak, yeni otomobil, tüketicilerin seçmesi için çeşitli kişiselleştirilmiş araba boyası renkleri sunuyor.
Baojun 530'un ön ızgarası ve ön tamponu, aracın ön kısmının genel yüksekliğini azaltmaya yardımcı olan ve sürüş konumunun daha iyi görülebilmesine yardımcı olan düz bir tasarım stilini benimser.Özellikle acemi sürücüler için, önden çarpma kazalarının azaltılmasına yardımcı olur. .
Düz bel çizgisi ve yüksek gövde yüksekliği, yan stilin monoton etkisini zayıflatır ve ön ve arka cam camının alanını maksimuma çıkararak otomobilin daha iyi görünmesini sağlar.
Baojun 510 sahipleri özellikle C sütunu asma tavan tasarımı için bunu en iyi şekilde takdir edebilmeli, arkalık en arkadaki eğime ayarlansa bile, arka görüş çok iyi ve hiç de depresif hissetmiyor.
2. Satış öncesi fiyat 7,88-11,98 milyon yuanBaojun 78.800 ila 119.800 yuan ön satış fiyatını resmen açıkladı ve yeni araba resmi olarak 11 Mart'ta piyasaya sürülecek.
Satış fiyatı açısından, Baojun 530 ve Baojun 560'ın fiyat aralığı neredeyse örtüşüyor. Editör bayiyi ziyaret etti ve Baojun 560'ın şu anda üretimden kaldırılmış bir durumda olduğunu ve durumunun güvencesiz olduğunu öğrendi.Baojun 530'un daha endişeli Baojun 530 ile değiştirilmesi çok muhtemel.
3. Baojun 530 vücut ölçüsünün aynı seviyede avantajları nelerdir?Baojun 530 ve Baojun 510'un tasarım stilleri benzerdir, bu nedenle 530'a ilk baktığınızda 510 olduğunu düşünürsünüz, ancak yakından baktığınızda 530, 510 ve 560'ın bazı unsurlarını içerir. Her neyse, iyi görünmüyorum, herkesin kendi fikirleri var ama bence kişiselleştirilmiş ve genç.
Gövde boyutunu doğrudan karşılaştırdıktan sonra, her ikisi de 2750 mm'lik aynı dingil mesafesine sahip olsa da, Baojun 530'un gövde boyutunun aslında Baojun 560'ınkinden biraz daha büyük olduğu bulundu. Bununla birlikte, Baojun 530, tıpkı Dongfeng Honda CR-V ve XR-V arasındaki fark gibi Baojun 510'dan çok daha büyüktür.
Aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında, Baojun 530, Haval H6 ve Trumpchi GS4'e kıyasla uzunluk, yükseklik ve dingil mesafesi açısından avantajlara sahiptir, ancak gövde genişliği açısından son ikisi kadar iyi performans göstermez. Baojun 530'un dışarıdan uzun görünmesinin nedeni budur, ancak arabaya bindiğinizde çok geniş hissetmez.
Genel olarak, Baojun 530, gövde uzunluğu ve yüksekliği açısından bariz avantajlara sahiptir, ancak gövde genişliği açısından çok belirgin değildir.
4. En üst modeller Comfortable ve Quiet Series Horse marka lastiklerle donatılmıştır
Lastikler açısından, Baojun 530 high-end versiyonu, kuru ve ıslak zeminde iyi kavrama ve düşük gürültü ile Continental CPC5 serisi yaz lastikleri ile donatılmıştır.Bu, otomobilin karmaşık sürüş koşullarında iyi bir yol tutuşuna sahip olmasını sağlar, sadece lastiklerin aşınma direnci. Tatmin edici değil.
5. Arka oturma alanı ve bagaj alanı, Baojun 530'un en çekici yerleri.
Arka oturma alanı ve koltuk konforu, optimizasyondan sonra Baojun 530'un avantajlarının öne çıktığı alanlardır.Arka koltukları bir bütün olarak öne ve arkaya ayarlanamasa da, koltuk sırtları Baojun 560 gibi daha büyük bir eğimle ayarlanabiliyor. Arka sıranın konforunu en üst düzeye çıkarın.
Tüm Baojun 530 modellerinin arka sırası, bagaj için nispeten düz bir depolama alanı açmak için orantılı olarak yatırılabilir Ancak, bagajın açıklığı daha yüksek bir yerden yüksekliğe sahiptir, bu da ağır nesnelerin bagaja taşınmasını zorlaştırır.
6. "Sıcak" gözlü panoramik sunroof yalnızca iki üst modelde bulunur
Şahsen çok sevdiğim bir diğer şey de Baojun 530'un arka cam alanının geniş olması ve görüşün çok iyi olması. Üst versiyonda ayrıca seyahat etmeyi seven araç sahipleri için basitçe tasarlanmış panoramik bir açılır tavan bulunur.
7. Optimize edilmiş ayrıntılar, tüm sistem için güvenlik yapılandırması
Ayrıntılar açısından, Baojun 530 ayrıca araç sahiplerinin buraya bir sürüş kaydedici kurmasını kolaylaştırmak için iç dikiz aynasına bir USB şarj portu ekliyor. Her ne kadar bu küçük bir arayüz ayarı olsa da, tasarımcı için müşterinin ne düşündüğünü düşünmesi çok önemlidir.Burası aynı zamanda Baojun 530'un tercih edilebilirliğini artıracak bir yerdir.
Baojun 530 tarafından şu anda verilen yapılandırma bilgilerinden yola çıkarak, güvenlik yapılandırması açısından, serinin tüm modelleri ABS + EBD fren gücü dağıtımı kilitlenmeyi önleyici fren sistemi, fren destek sistemi, çekiş kontrol sistemi, gövde denge kontrol sistemi ve yokuş yukarı destek sistemi ile donatılmıştır. Ek olarak, tüm sistem 17 inç alüminyum alaşımlı jantlar ve tam boyutlu yedek lastiklerle uyumludur.
Sonunda yazılı:
Test sürüşü aracılığıyla, Baojun 530 manuel şanzıman modeli, torsiyon kirişli bağımsız olmayan arka süspansiyonla eşleşir, bu nedenle sürüş deneyimi açısından çift kavramalı model yoktur (çift kavramalı model, ön Macpherson bağımsız süspansiyon ile eşleştirilir. + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon) bu nedenle üst düzey bir algıya sahiptir ve arka gürültü de daha yüksektir.
Ancak Baojun tüketicileri için fiyat daha önemlidir. Baojun 530'un satış öncesi fiyatına bakıldığında, manuel şanzıman modeli, kendi otomatik şanzıman modelinden veya rakip modellerden daha büyük bir avantaja sahip olan 78.800 ila 101.800 yuan arasında bir fiyat aralığına sahip.
Ürün seviyesinden, manuel şanzıman modelleriyle donatılmış 1.5T + 6MT'nin güç kombinasyonu nispeten daha dayanıklı ve kararlıdır ve sonraki kullanım güven vericidir ve manuel şanzıman daha iyi dinamik yanıt, daha düşük yakıt tüketimi ve daha fazla sürüş sağlar. Eğlenceli, bence bu aynı zamanda Baojun otomobillerini seven çoğu tüketicinin satın alacağı ana akım otomobil modeli olacak.
