Polestar CEO: Genlerde yüksek performans var, ancak geleceğe de bakmamız gerekiyor
Wen / Ruan Jincheng
25 Nisan'daki Pekin Otomobil Fuarı'nın medya gününde, nihayet Polestar 1'i standda küçük olmayan bir "elektrikli yüksek performanslı hibrit" GT coupe gördüm.
Polestar 1, Volvo'nun dört silindirli Drive-E motoru ve birleşik 600 beygir gücü ve 1000 Nm tork çıkışı olan elektrik motoruyla donatılmıştır.
Polestar 1 olay yerinde çok güzel, ancak bizim onu tanıdığımız anlamına gelmiyor. Bu, sıfırdan yapılmış yüksek performanslı bir hibrit spor otomobil. Teknolojisi tanınan Volvo'dan geliyor, ancak ne kadar hızlı olabilir? Araç teslim edildikten sonra veya ilk elden test sürüşümüzden sonra.
Polestar 1, fiyatını Pekin Otomobil Fuarı'nda açıkladı: Çin pazarı 1.45 milyon yuan, Avrupa 155.000 euro ve Amerika Birleşik Devletleri 155.000 ABD dolarıdır. Böyle bir fiyat, Porsche 911 giriş versiyonu gibi modellerle rekabet edeceğini kanıtlıyor. Ancak Polestar'ın yeni markası yalnızca altı ay önce Ekim 2017'de piyasaya sürüldü.
Polestar, uzun yıllardır Volvo'nun üst düzey spor markası olarak var olmasına rağmen, WTCC ve diğer etkinliklerde de iyi sonuçlar elde etti. Ancak Polestar, tüm bunları alaşağı etmeye ve kendisini "yeni yüksek performanslı elektrikli araç markası" olarak konumlandırmaya karar verdi.
Polestar standının konferans salonunda sorularımızla Polestar CEO'su Thomas Ingenlath ile röportaj yaptık:
AutoLab: Mercedes-Benz, BMW ve Audi gibi diğer markalar gibi AMG, M ve RS gibi markalar da piyasaya sürülecek.Volvo yeni Polestar markası ile her şeyi neden sıfırdan yapıyor? Polestar daha önce yarışta bazı başarılar elde etti ve gelecekte yarışmalara katılacağız.Örneğin, WTCC de yeni enerji teknolojisi kullanıyor mu?
Thomas Ingenlath: Polestar, AMG ve diğer yüksek performanslı yerler gibi diğer markalardan farklıdır.Şu anda bağımsız bir elektrikli otomobil markası olan Polestar, aslında Mercedes-Benz, BMW ve Audi ile aynı konsept değildir.
Geçmişte Polestar, Volvo Cars Racing'in resmi ortağıydı ve Volvo Cars için yüksek performanslı yol arabaları yarattı ve Volvo modellerine dayalı bir Polestar versiyonu yaptı. Şimdi elektrifikasyon yoluna dönmek için çok büyük bir stratejik ayarlamamız var.Gelecekte elektrifikasyonun aslında insan hayatıyla daha yakından ilişkili olduğuna inanıyoruz.
Polestar'ın son yirmi yıldaki gelişim geçmişini tamamen terk etmenin, Polestar geninde hala yüksek performans olduğunu söyleyemeyiz, ancak geleceğe de bakmamız gerekiyor.
Elektrifikasyon, otomotiv endüstrisinin gelişiminin ön saflarında yer almaktadır ve kaçınılmazdır, bu nedenle Polestar bu tür ayarlamaları yapmıştır. Gelecekte tüm Polestar ürünleri elektrikli araçlar olacak.
Mevcut ürün planlamamız açısından, ilk otomobil olan Polestar 1 hibrid, elektrifikasyona yönelik ilk adımımızdır.İlk ürün olarak, yüksek performanslı ve üst düzey konumlandırmayı temsil eden ve yıldız etkisine sahip küçük parti bir üretimdir. Gelecekte Polestar 2 ve Polestar 3 için ürün planları olacak. Polestar 2 orta büyüklükte bir tamamen elektrikli araç ve Polestar 3 bir SUV.
Geçen yıl WTCC World Touring Car Championship'te iyi bir iş çıkardık ve şampiyonluğu kazandık, ancak bu zaferler tarih oldu. Geleceğe bakmalıyız, elektrifikasyon bizim yarınımızdır.
AutoLab: Geçmişte Polestar markasının genleri çok yarış benzeri bir eğitimdi.Gelecekte saf elektrikli Polestar markasını yapacağız. Öyleyse lüks ve rahat bir yönelim mi olacak, önce lüksü ve konforu tatmin etmek mi, sonra egzersiz yapmak mı, yoksa çok sportif ve eskisi gibi son derece ayarlanmış mı?
Thomas Ingenlath: Aslında yapmamız gereken, yollardaki geçmiş tecrübelerimizi yol araçlarına uygulamak. Yüksek performans genlerimizdir.Aracın sürülmesine ve kontrolüne büyük önem veriyoruz.Konfor açısından Volvo Cars gibi olmayacak.Konfora özel önem veren Polestar, Volvo'dan farklı olacak.
Kısacası, yüksek performans odak noktamızdır.
AutoLab: Polestar 1 ne tür bir araba sürecek? Hiç test ettiniz mi?
Thomas Ingenlath: Geçen Cuma Göteborg'da ilk defa bir test yaptık, prototip bir arabayı test ettim ve çok heyecanlandım. Etkileyici olan ilk prototiptir.Gürültülü olmasına ve optimize edilmemesine rağmen aracın geleceğini gösterir.
Bu çok ilginç bir hibrit otomobil.Elektrik gücünün gücünü hissedebiliyor.Araba limitine ulaştığında motor 600 beygirlik GT performansı göstermeye başlıyor. Kişisel favori bölümüm elektrik, gerçekten de durdurulamaz bir araba.
Genel olarak deneyim iyidir, ancak daha önümüzde uzun bir yol var. Chengdu'da bir fabrika kurmalıyız ve çok sayıda teste ihtiyacımız var.Fabrika hazır olduktan sonra, eğitim sırasında bir karbon fiber gövde yapmamız gerekiyor.Bütün bunlar basit değil. Önümüzdeki yılın ortasında üretime başlamadan önce test etmek için yeterli zamanımız var.
Polestar'ın yarım yıllık incelemesi
Volvo Car Group'un yüksek performanslı markası Polestar, 17 Ekim 2017'de yepyeni bir bağımsız elektrikli yüksek performanslı otomobil markası olacağını duyurdu ve ilk modeli Polestar 1'i piyasaya sürdü. Polestar konferansta üç model için planlarını açıkladı ve Çin'de yeni bir üretim üssü kuracak.
Polestar 1, Mart 2018'de 18 ülkede 7.000'den fazla potansiyel müşteriye rezervasyon açarak, araçlarını yapılandırmalarına ve araç satın alma kotası elde etmek için depozito ödemelerine olanak tanıdı.
Polestar 1, Nisan 2018'in başlarında İsveç'in kuzeyindeki ilk kış testini tamamladı. İki hafta içinde, eksi 28 santigrat derecelik düşük sıcaklıkta aracın süspansiyon ve sürüş gücü gibi geleneksel göstergeleri test edilip ayarlandı ve yüksek performanslı hibrit araçların (şanzıman sistemi ve batarya gibi) özellikleri test edildi.
Test sürücüsü, Polestar 1 tork yönlendirme sistemini test etmeye odaklandı.Bu arabanın arka tekerleklerindeki iki motor, tork vektör kontrolünü sağlamak için planet dişli setleriyle donatılmıştır. Test, sürücüler için tasarlanmış bir otomobil olan Polestar 1'in viraj tepkisini ve direksiyon hassasiyetini iyileştiriyor.
