Yeni Jeep Free Light'a göz atın! Bu gerçekten bir yükseltmedir!
Günümüzde, tüketimin sürekli yükseltilmesiyle birlikte, giderek daha fazla tüketici orta büyüklükte SUV'lara bakmaya başlıyor.Sadece güç, sürüş deneyimi vb. Açısından garanti edilmiyor, aynı zamanda gövde boyutu da çok büyük ve heybetli ki bu da sahibini gösterebilir. Damak zevki. Orta büyüklükteki SUV pazarının çok önemli bir segment olduğu söylenebilir ve aynı zamanda tüketiciler tarafından oldukça merak edilen 2018 yılında otomobil pazarının en sıcak segmenti. Yıl sonunda orta boy bir SUV almaya hazırlanıyorsanız, bu araba aday listenize girebilir ve en iyi seçiminiz olabilir.
Che Amca'nın bugün bahsedeceği araba, pek çok kişiye tanıdık geleceğini düşünüyorum.Resmi olarak 13 Kasım'da görücüye çıktı ve Aralık ortasında listelenmesi bekleniyor.Jeep'ten yepyeni bir bedava ışık. Jeep, "duyguları" ve "inişi" esnek bir şekilde yöneten bir markadır. Birçok erkek için güçlü bir çekiciliği vardır ve çok akıllıca insanların profesyonellik ve özgürlük özlemini uyandırmıştır. Bazıları ulaşılamayacağını düşünüyor, ama kesinlikle yerli arabaların istediği bu değil Özgürlük sadece satış istiyor, nasıl "duygu" olabilir?
Yeni Jeep Free Light resmi olarak tanıtıldığında, yaklaşık 200.000 yuan satış öncesi fiyat açıkladı ve 2.0T + dört tekerlekten çekişli bir model 250.000 yuan karşılığında elde edilebilir. Ve yeni otomobil, bölünmüş far tasarımını iptal etti ve motorun yerine 2.0T turboşarjlı bir motor getirildi.Günümüzde tüketicilerin tercihlerine daha uygun olan dışarıdan içeriye doğru büyük bir yükseltme olduğu söylenebilir. Şimdi yeni Jeep Free Light'ın yaklaşan lansmanıyla Che Amca, Chengdu'daki bu arabanın test sürüşüne katıldı. Öyleyse orta vadeli bir makyaj olarak Che Amca ürüne ne gibi sürprizler getirecek? Che Amca ile deneyimleyelim.
Che Amca yeni Jeep Liberty Light'a geldiğinde, ikonik tasarım yöntemi büyük değişikliklere uğramış olsa da, Che Amca'nın bunun sadece aile tarzı yedi delikli ızgara değil, bir Jeep Liberty Light olduğunu bir bakışta görmesini sağlıyor. Izgara, ancak Liberty Light'ın tasarımda kendine özgü bir benzersizliği var. Araba gövdesinin dış hat çizgileri ve hafif altı çizili pencere çizgileri, Free Light'ın ikonik dilidir ve hala oldukça tanınırlar.
Jeep'in ikonik ailesinin görünümünü korurken, yeni özgür ışık daha aerodinamik hale geldi. Far grubu, mevcut trendlere uygun tam LED ışık kaynağına yükseltildi. Bölünmüş farlar artık görünmese de, far grubunun ana hatları hala nispeten basit görünüyor ve iyi bir incelik derecesine sahip. Düzgün 0.33Cd düşük rüzgar direnci tasarımı, yeni otomobilin hatlarını daha sportif hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda yakıt ekonomisini de iyileştirir.
Farların getirdiği tasarım stili değişiklikleri dışında, yeni Jeep Freelight'ın genel hatları mevcut model ile uyumlu. Modifiye edilmiş bir model olduğu için Che Amca vücut boyutunda çok fazla değişiklik beklemiyor. Ancak arabanın arkasına gelince, yeni arabadaki değişiklikler ortadadır. Yeni modelin tamponu, bagaj kapısı ve arka lambaları daha güçlü görünecek şekilde yeniden tasarlandı. Yeni otomobilin bagaj alanının 697L'den 737L'ye çıkarıldığını belirtmekte fayda var.
Yeni Jeep Free Light'a giren amca arabası, iç mekandaki değişikliklerin görünüm kadar büyük olmasa da tasarımcının detayları iyileştirmek için de çok çaba harcadığını fark etti. Yeni otomobilin direksiyon simidi ve orta konsolunun sol ve sağ tarafındaki klima çıkışları, özellikle klima çıkışları olmak üzere daha çekici gri dekoratif panellerle değiştirildi.Ayrıntılar değişse de mevcut modellere göre daha dokulu görünecek. Ek olarak, merkezi kontrol ekranı ve işletim sistemi de yükseltildi, sadece görüntü efekti daha iyi değil, şimdi Apple CarPlay ve Baidu'nun CarLife cep telefonu eşlemesini de destekliyor, pratiklik artırıldı.
Yeni Jeep içermeyen hafif sele geniş ve kalındır ve yan kanatlar da iyi sarılmıştır.Rahawk logosu koltuk arkasına da basılmıştır. 180 cm yüksekliğe sahip bir otomobil için sürüş alanı konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Koltuk en alçak seviyeye ayarlandığında ve sırtlık ayarlandığında kafada neredeyse bir yumruk oluşuyor, ikinci sırada otururken maksimum bacak alanı iki vuruşa ulaşabiliyor. Arka sıra ayrıca uzunluk ve genişlik açısından çok rahat olan merkezi bir kolçak sağlar. Ön uç ayrıca bir çift bardak tutucu sağlar ve övgüye değer bir limit cihazı ile donatılmıştır.
Che Amca'ya göre, yeni Jeep Freelight girişinin standart konfigürasyonu, Volkswagen orta-yüksek konfigürasyonudur; 1.23 metrekarelik panoramik sunroof, ZF9AT, FSD dört tekerlekten bağımsız uyarlanabilir sönümleme sistemi, 8.4 + 7 çift ekranlı insan-bilgisayar etkileşim sistemi, ters radar kemeri dahil Fren asistanı, ters görüntü, deri koltuklar, lastik basıncı izleme ekranı vb. Yeni Jeep Freelight'ın, yüksek tanımlı görüntüler sergilerken dokunmatik ekran yakınlaştırmayı destekleyen dördüncü nesil Uconnect insan-bilgisayar etkileşim sistemini benimsediğini belirtmek gerekir. Ayrıca, şehirlilerin tekerlekler üzerinde birbirine bağlı yaşamını gerçekleştirmek için Araba ömrü ve Araba oyun işlevleriyle uyumludur. Yukarıdakilerin uzantısı.
Sadece orta vadeli bir makyaj olmasına rağmen, Jeep Freelight tam bir "çekirdek" imajla piyasaya çıktı. Yeni Free Light için mevcut 2.0L motoru korurken, eski GME-T42.0T motoru tanıdık gelmemelidir.Komutan ve yeni Wrangler da bu motorla donatılmıştır. Orijinal 2.4L motor sadece günlük ihtiyaçları karşılayabiliyorsa, bu motorun güç rezervinin çok derin olduğu söylenebilir.
Yeni Free Light'ın 2.0T motoru, yüksek ve düşük güçlü versiyonlara bölünmüştür.Şanzıman sistemi, bir 9AT şanzıman ve dört tekerlekten çekişli bir model ile donatılacaktır. Düşük güçlü versiyon, maksimum 172kW (234Ps) güce ve maksimum 350Nm torka sahiptir; yüksek güçlü versiyon, maksimum 195kW (265Ps) güce ve maksimum 400Nm torka sahiptir; bu, eski 2.4L motora kıyasla çok büyük bir gelişme. Veri açısından bakıldığında, Jeep Free Light'ın yüksek güçlü versiyonu kesinlikle sınıfının en iyisidir.
Yeni Jeep Free Light, Wrangler ile aynı 2.0T motoru kullanan ve Rubicon Trail off-road dağ yolundan düz bir durumda geçmek için seri üretilen ikinci araç olan Trailhawk versiyonunu piyasaya sürdü. Yukarıda belirtilen yol koşulları karşısında, ister kanıtlanmış SAIC Volkswagen Tiguan L, ister Çin tadına sahip FAW-Volkswagen Exploration Mountain olsun, güçlü dört tekerlekten çekiş kabiliyetini gösteren yeni Jeep Free Light kadar rahat değil.
Donanımlı dört tekerlekten çekiş sistemini daha iyi deneyimlemek için test sürüşü mekanı deneyimi, mekan ve gerçek yol koşullarına bölünmüştür. Mekanda, test sürüşü etkinliği 0-100 km / s hızlanma deneyimi düzenledi.O zamanlar seyirciler arasındaki en hızlı süre 7 saniye 45 idi. Bu sonuç sadece önceki 2.4 litrelik modelden çok daha hızlı değil, aynı seviyede 2.0 da oldu. T modelleri daha hızlıdır. Dolayısıyla, mutlak güç rezervi açısından, yeni özgür ışığın bir avantajı vardır.
100 kilometrelik hızlanma deneyimine ek olarak, mekandaki deneyim aynı zamanda şehir içi sürüşü simüle eden çeşitli yol koşulları da oluşturuyor. Hava, yol koşulları veya sürüş davranışındaki değişikliklerden kaynaklansın, sistem 0,2 saniye içinde otomatik ve sorunsuz bir şekilde iki tekerlekten çekişten dört tekerlekten çekişe geçecek ve ön ve arka aksların tork dağılımını belirli duruma göre ayarlayacak ve ESP ve diğer elektroniklerle işbirliği yapacaktır. Tehlikeden daha iyi kaçınmak için yardımcı sistem.
Gerçek deneyimde, Che Amca güç seviyesinin iyileştirilmesiyle tanınmaya değer. Che Amca, yeni Jeep Free Light'ın güç rezervinden çok memnun. Gaz pedalına basmak imkansız hale geliyor ve takip eden güç rezervi de daha cesur görünüyor ... Bu sefer değiştirilen 2.0T motorun vazgeçilmezi. Ayrıca, motorun maksimum 400 N m torku, ona bol miktarda güç sağlar ve yasal maksimum hız aralığını (120 km / s) kolaylıkla idare edebilir.
Yeni Free Lightın 9AT şanzımanı 9.79'luk bir vites oranı aralığına sahip, 4 adet aşırı hız vites setine sahip ve vites kutusunun motorla eşleşmesi de çok iyi, yukarı / aşağı viteslerin zamanlaması çok doğru, vites değiştirme hızı yeterince hızlı ve hayal kırıklığı hissi de Çok hafif. Ani bir yokuş yukarı veya ani hızlanma ise, şanzıman, daha yeterli tork sağlamak için iki vitesi anında indirebilir, bu da yakıt tüketimini% 3 -% 4 oranında daha da azaltabilir ve gerçekten "dört tekerlekten çekiş için gönül rahatlığı, iki tekerlekten çekişli yakıt tüketimi" elde edebilir. Ve bu ayarlama tarzının açıkça yerli tüketicilerin sürüş alışkanlıklarına hitap edecek şekilde ayarlandığı görülebilir.
Selec-Terrain yol modu seçim sistemi aynı zamanda dört sürüş modunu içerir: "Otomatik", "Spor", "Kar" ve "Kum / Çamur". Sadece düğmeyi çevirmeniz gerekiyor, gaz kelebeği / direksiyon / vites kutusu gibi 12 ana gövde kontrol mantığı milisaniyeler içinde ayarlanacak, yeniden düzenlenecek ve birleştirilecek, böylece tüm aracın performansı tamamen farklı olacak ve sürüş koşullarındaki değişikliklere daha iyi yanıt verebilecektir. Özellikle SPORT modunda hızlanırken lastikler kaymıyordu ve hızlanmadan önce geri itme hissi belliydi. Orta ve geç aralıkta ivme açıkça zayıflamış olsa da, bol güç yine de daha güçlü bir hızlanma performansı sağlayabilir.
Zengin bir güç rezervine ve mükemmel arazi işlevlerine sahip özel bir sürüm modeline sahip olmasına rağmen, esasen aileler için bir kentsel SUV modelidir. Bu arabanın süspansiyon performansı da Uncle Car'ın tercih ettiği tiptir.İnce tümsekler tamamen giderilir ve hız tümseklerinden geçerken veya büyük çukurlarla karşılaşıldığında ekstra sıçrama olmaz.Vücudun stabilitesi çok iyidir. Nötr şasi ve süspansiyon karakteri, bu arabanın daha zengin yol koşullarına uyum sağlamasına olanak tanır. NVH açısından da iyi bir performansa sahiptir.Yüksek hızda sürerken yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsü otomobildeki yolcuların normal konuşmalarını etkilemeyecektir. Tüm test sürüşü sırasında, arabanın sessizliği de Che Amca'yı çok memnun etti.
Che Amca'nın özeti
Gençleştirme sadece arabalardan bahsetmek değildir; stil, konfigürasyon ve hatta sürüş deneyimi genç neslin gereksinimlerini karşılamalıdır. Yeni ücretsiz ışık orta vadeli bir makyaj olsa da, tasarım değişiklikleri ve konfigürasyon iyileştirmelerine ek olarak, 2.0T motor değiştirildikten sonra, güç gerçekten önemli ölçüde iyileştirildi ve sprintin patlayıcı gücü arttı. Şimdi, sürüş kontrolünün eğlencesi takip edecek. Ek olarak, yeni nesil Active Drive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi de ağırlığı azaltmak için çalışmalar yaptı. Ve Tiguan L, Volkswagen Tanyue ve Highlander gibi benzer ürünlere kıyasla büyük avantajları da var. Bu orta vadeli değişikliğin kapsamlı bir değişiklik olarak kabul edildiği ve Che Amca'nın genel izleniminin oldukça iyi olduğu söylenebilir. Aralık ortasındaki lansmandan sonra makul bir fiyat çıkarsa, yeni otomobilin satışlarının hala dört gözle beklemeye değer olduğuna inanıyorum.
