Yeni enerji araçlarının büyümesi sevindirici, otomobil pazarına tamamen hakim olacak mı?
Son zamanlarda birçok kişi, yılın en iyi satış ayı denilen ve aslında soğuk olan otomobil pazarının Eylül satış verilerini tartışıyor. Ancak heyecan verici haberler de var, yani yeni enerji yükselen bir ivmeyi sürdürdü ve Eylül ayında piyasaya tatmin edici bir cevap verdi. Che Amca, Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerinden yeni enerjili araçlar açısından Eylül ayında toplam 127.000 adet satıldığını ve Ocak'tan Eylül'e kadar kümülatif satışların 721.000'e ulaştığını öğrendi. Bu nedenle, "Golden Nine Silver Ten" yeni enerji tüketici pazarına yansıdı.
Yeni enerjinin popülaritesi, bazı medyanın otomobil çağının sorununu gündeme getirmesine neden oldu: Yeni enerji araçları yakıtlı araçların yerini tamamen alabilir mi? Bazı şüpheler de var: Yeni enerji araçları sübvansiyonlar için geri sayıma girdi, o zamana kadar, politika korumasının eksikliği testine dayanabilecekler mi? Bugün Che Amca bu konuyu herkesle tartışacak: Yeni enerji araçları tamamen popüler hale geldiğinde, tüm otomotiv pazarına hakim olmak için yakıtlı araçların yerini alacaklar.
Yeni enerjinin ilerlemesi herkes için açıktır
Geçmişte insanlar, eksiklikleri nedeniyle yeni enerji araçları konusunda iyimser değillerdi. Günümüzde teknolojinin gelişmesiyle birlikte batarya ömrü, batarya ve şarj yığını gibi sorunlar çözülmüştür. Her şeyden önce, şarj altyapısı miktarı istikrarlı bir şekilde arttı.Öncelikle bir dizi veriye bakalım. Ekim 2017'den Eylül 2018'e kadar her ay ortalama 7.841 kamusal şarj yığını eklendi ve Eylül 2018'deki yıllık artış% 49,4 oldu.
İkincisi, seyir menzili ile ilgili endişeler neredeyse rahatladı. Piyasadaki ana akım yeni enerji araçları, seyahat ederken şarj tesislerinin iyileştirilmesiyle birlikte 500 km'lik dayanıklılığa ulaşabildiği sürece, artık güç sorunu konusunda gergin olmayacaksınız! Üçüncüsü, şu anda, küresel enerji ve çevre sistemleri büyük zorluklarla karşı karşıyadır.Petrol ve karbondioksit emisyonlarının büyük bir tüketicisi olarak, otomobillerin devrim niteliğinde değişikliklere ihtiyacı vardır.
Ulusal düzey veya hane halkı tüketim düzeyi ne olursa olsun, yeni enerjinin büyümesi insanlara bir sinyal göndermiştir: yeni enerji araçları genel eğilimdir. Ulusal düzeydeki sübvansiyon politikaları, ayrıcalıklı satın alma vergisi, ayrıcalıklı park ücretleri vb. Yeni enerjinin kapısını açmıştır; halk için, geleneksel arabaların kısıtlanması ve yeni enerji araçlarına yönelik politikaların gevşetilmesi, sıradan insanların daha fazla seyahat etmesine olanak tanır. Çok fazla kolaylık.
Son olarak, teknik sorunlar var. Çin, dünyanın en büyük üçüncü lityum pil üreticisidir (Japonya ve Güney Kore'den sonra) Ek olarak, Çin aynı zamanda büyük lityum kaynakları rezervlerine sahip bir ülkedir.Lityum-iyon güç pil üretiminin endüstriyel zinciri nispeten tamamlanmıştır. Ayrıca önemli bir endüstriyel motor üreticisi olarak ülkemiz, motor üretiminde güçlü bir teknik temele sahiptir.
Akaryakıtlı araçların çöküşü ortaya çıktı
Benzinli otomobil tutkunları için, bir araba motorunun kükremesi vücut hormonlarını salabilir ve getirdiği sürüş deneyimi, araba tutkunlarının kanını ve tutkusunu ateşlemeye yeterlidir. Ancak bu tutku, maliyet ve çevre karşısında er ya da geç kaybolacaktır. Günümüzde akaryakıt araçlarının düşüşü yavaş yavaş ortaya çıkıyor.Bazı şirketler akaryakıt satışlarını durduracaklarını duyurmaya başladılar.Birçok otomobil şirketi de bu trendi takip ediyor ve yeni enerji geliştirme stratejileri planlıyor.
Genel çevre artık yakıtlı araçlara karşı önyargılı değil. Yurt içi ekonomik gerileme ve tüketici alım gücündeki düşüşle birlikte, akaryakıt araçlarının satışları otomobil pazarının altın dokuz gümüş on kurallarını ihlal etti. Seyahat maliyetleri açısından bakıldığında, ülkenin yeni emisyon politikası akaryakıt fiyatlarının birçok kez artmasına neden oldu ve insanlar akaryakıt araçlarının maliyetiyle yüzleşmek zorunda kaldı. Elbette motorlu taşıt çekilişi politikası, tüketicilerin özellikle büyük şehirlerde yeni enerji araçları satın almaları için önemli bir faktör.
Araba kullanma maliyetinin yanı sıra, araba inşa etme maliyeti de şirket tarafından dikkate alınmalıdır. Elbette içten yanmalı motorun uzun süredir geliştirildiği, yağ besleme sisteminin zaten çok tamamlandığı ve yağ kaynaklarının kısa sürede değiştirilemeyeceği yadsınamaz. Bununla birlikte, bu tür kaynaklar yenilenemeyen bir kaynaktır ve er ya da geç tükenme ile karşı karşıya kalacaktır. İnsanların maddi yaşamının gelişmesiyle birlikte daha fazla insan kaliteli yaşama önem vermeye ve sağlıklı ve çevre dostu bir kent ortamına sahip olmak istemektedir. Halkın genel bilinci artarsa Che Amca, akaryakıt araçlarının kesinlikle araba satın alma tercihinin dışında kalacağını düşünüyor.
Yeni enerjinin egemenliği için Che Amca'nın söyleyecek bir şeyi var
Yeni enerji araçları pazara tam anlamıyla hakimdir ve yine de birçok yönden test edilmeleri gerekir. Artık yeni enerji araçları sübvansiyon sonrası döneme girdiğine göre, yeni enerji araçlarının tüketiciler tarafından ve pazarın ulusal politikaların korunması dışında tanınması daha fazla gözlem gerektiriyor. Ancak mevcut ortam ve araba satın alma atmosferine bakılırsa, yeni enerjinin ivmesi daha da güçlü.
İster teknoloji, maliyet, sürüş deneyimi veya politika açısından, bunların tümü tüketicileri inisiyatif almaya yönlendiriyor. Yakıtlı araçlar yeni enerji araçlarıyla değiştirilecek mi? Che Amca cevabın evet olduğuna inanıyor, bu aşamalı bir değişim süreci, sadece bir zaman meselesi. Yükseltme hızı kesinlikle insanların kullandığı elektronik ürünler kadar iyi değildir, bu nedenle yakıt araçları birkaç yıl içinde değiştirilemez. Che Amca, kaynak tükenmesinin arifesinde, birçok faktörün yeni enerjili araç pazarına yöneleceğine ve daha fazla kullanıcının akıllıca gelecekteki seyahatleri temsil eden yeni enerji araçlarını seçeceğine inanıyor.
