GK5'in ne olduğunu bilmiyor musunuz? Bu klasik kod adlarını anlamak sizi saniyeler içinde sıkı bir hayran yapacak
"Sivil süratli" GK5 hakkındaki sıcak tartışma hiç bitmedi.Birçok otomobil hayranının gözünde, modifikasyon endüstrisinin sevgilisi olan GK5, doğrudan "patlayıcı görünüm" ve "patlayıcı performans" olarak tanımlanıyor ve bunların tümü GK5'i deviriyor. Bir gizem perdesi. Ancak konu Honda GK5 olunca, birçok insan hala kayıp yaşıyor. Kısa bir süre önce editoryal departmanındaki küçük bir sohbette, herkes GK5 hakkında konuştu ve ameliyat kız, GK5'in kendi evinde üçüncü nesil Fit'i temsil ettiğini öğrendiğinde, çok fazla hissetmekten kendini alamadı. Che Amca, bu küçük sohbeti yapmasaydı, operasyondaki küçük kızın hurdaya çıkarıldıktan sonra arabanın sahibi olduğunu bilmeyebileceğine inanıyor.
Bir zamanlar ünlü bir araba eleştirmeninin Fit'in sahiplerinin yarış hayalini kuran işçi sınıfı insanlar olduğunu söylediğini hatırlıyorum, bunu söylemenin nedeni esas olarak Fit'in modifikasyon potansiyelinin çok büyük olmasıdır. Üstelik, yetersiz paraya sahip pek çok meraklı için, Fitin modifikasyonunun maliyeti büyük değil ve seçim yapabileceğiniz epeyce değişiklik var. Dahası, Honda her zaman "bir motor al ve bir araba al" olarak anılmıştır ve modifiye edilmiş Fit küçük bir çelik tabanca olma gücüne sahiptir.
Che Amca aşağıdakileri herkese açıklamak istiyor, GK5, Fit'e otomobil hayranları tarafından verilen bir lakap değil, Honda'nın açıkladığı resmi şasi kodunda 4-6. Her modelin model kodu, hatta her nesil ürün farklıdır. Basitçe söylemek gerekirse, Fit'in üç nesil ürünü vardır ve GK5 özellikle üçüncü nesli ifade eder. Aslında, birçok klasik model uzun bir tarihte doğmuştur.Bazı sert hayranlar için, aynı modeldeki ürünleri farklı dönemlerden doğrudan şasi koduyla ayırt etmeyi tercih ederler. Aşağıdaki Uncle Car size birkaç tane verecektir. Bu klasik modelin dahili kod adı.
Şasi kodu: AE86
Model: Toyota beşinci nesil Corolla
Zaman: 1983 ~ 1987
Japon animesi "Initial D" yi izleyen arkadaşlar bu AE86'ya aşina değiller, ancak çok az kişi, kahramanı Fujiwara Takumi'nin sonbahar dağlarında kullandığı AE86'nın yüksek performanslı bir spor araba olmadığını biliyor. Açıkçası, bugün sadece Toyota Corolla'nın piyasadaki öncülü. Esas olarak ev kullanımı için kullanılan A sınıfı bir sedanın o dönemde bu klasik yarış karikatürünün kahramanı olacağını hayal etmek zor.
Aslında, ilk Corolla ana yuva değildi ve önden arkadan çekiş düzeni Corolla'yı o sırada daha manevra kabiliyetine sahip hale getirdi. Model tasarımından görülebileceği gibi, günlük ev kullanımı için dört kapılı sedanın yanı sıra, AE86 ayrıca hareket hissini vurgulayan iki kapılı bir model sunar. Ancak AE86 bir performans sporu arabası değil, Fujiwara Takumi'nin babasının animasyonda modifiye ettiği motor bile sadece 150 beygir gücüne sahip.Fujiwara'nın dağdan aşağı inerken neden sadece hız için savaşmayı seçtiğini anlamak zor değil.
Şasi kodu: R35
Araba Serisi: Nissan'ın beşinci nesil GT-R'si
Zaman: 2007'den günümüze
Yukarıda bahsedilen GK5 ve AE86'nın spor performansındaki mükemmel performansının daha çok araba hayranları tarafından verildiği söyleniyorsa, o zaman şasi kodu R35 olan Nissan GT-R gerçek bir performans süper otomobilidir. Bu araba 3.8L çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Yüksek güçlü versiyonun maksimum gücü 600 beygir gücüne yükseltilir ve tepe torku 652 N m'ye kadar çıkar.
İnternetteki pek çok kişi R35'i sivil bir süper otomobil olarak tanımlıyor. Aslında, Çin'deki fiyattan 1.5 milyonun üzerindeki fiyatı R35'i o kadar "sivil" değil yapıyor. Daha fazla durumda, R35 hala aşırı performans arabaları peşinde olan bazı zengin insanlar ve hayranlar tarafından seçiliyor. Che Amca'nın görüşüne göre, R35'in insanlara "ucuz" hissi vermesinin nedeni mükemmel performansına bağlıdır. Çok geçmeden, otomobilin Ferrari F430, Audi R8'i geçtiğini ve hatta Porsche 911 Turbo'nun Yeni Kuzey turunda tuttuğu rekoru kırdığını biliyorsunuz. Bu nedenle, "Dongying God of War" hiçbir şekilde yetersiz bir ifade değildir.
Şasi kodu: E46
Otomobil Serisi: Dördüncü nesil BMW 3 Serisi
Zaman: 1998 ~ 2007
İnsanlar genellikle şaka yollu "Mercedes-Benz'e otur ve BMW'yi sür" diyorlar, bu da BMW'nin mükemmel yol tutuş performansını vurguluyor. 3 serisi modeller, sürüş keyfini en iyi yansıtan BMW ürünleridir. BMW hayranları için önceki 3 serinin tamamı klasiktir ve herkes şasi kodlarını bilir. Che Amca, dördüncü nesil BMW 3 serisi, şasi kodu E46'ya odaklanmak için burada. Che Amca'nın görüşüne göre, BMW 3 Serisi'nin ilk üç nesli bu ürün serisini neredeyse mükemmelleştirdi ve E46'nın ortaya çıkışı, görünüm ve iç dekorasyonda bir dönüm noktası oldu.
Che Amca'ya göre E46, Çinliler tarafından bir klasik olarak kabul edilebilir. Bir yandan, mükemmel yol tutuş performansı ve o zamanki en son teknoloji konfigürasyonu, piyasaya sürüldüğünde büyük beğeni topladı; diğer yandan, otomobil Çin pazarına sunulan ilk BMW 3 Serisi idi ve önemi doğal olarak kendi kendini açıklıyor. Metafor. 2003 yılında, BMW ve Brilliance Automotive tarafından üretilen ilk E46325i piyasaya sürüldü ve hatta doğrudan 2.5L sıralı 6 silindirli motorla donatılmıştı. Şimdiye kadar, bu motor hala birçok kişi tarafından büyük deplasmanlı kendinden emişli bir klasik olarak görülüyor.
Che Amca'nın özeti
Otomobil tarihinde çok fazla klasik model var ve hepsini burada listelemeyeceğim. Bir araba tutkunu olarak, bazı klasik modellerin şasi kodlarını bile bilmiyorsanız, haklı çıkarmak gerçekten zordur. Bir dahaki sefere yolda araba kullanırken ve alçak gövdeli ve düz bir arka kanadı olan üç nesil bir Fit size doğru süzülürken, sadece camı açıp gülümsemeniz yeterli.
