Çılgın "yıl aşağı" (i) | Shinobu bir süre daha öfkeli düşünüyor, bir adım geri çekiliyor ve daha fazla kayıp düşünüyor, geri dönmek isteyen tedarikçiler, lütfen ellerini kaldırın | Çin Otomobil Haber
Düzenlemeden önce:
"Yıl düşüşü" otomobil endüstrisinde eski bir konu, otomobil şirketlerinin rekabetin baskısını dağıtması için önemli bir araç ve aynı zamanda birçok parça ve bileşen şirketi için "sesini yükseltmeye cesaret eden" bir baş ağrısıdır. 2018 yılında, parça ve bileşen şirketleri üzerindeki "yıllık düşüş" baskısı hiç bu kadar ağır olmamıştı. "China Automobile News", 2017 yılının sonunda bu eski sorunun yeni durumdaki yeni değişiklikleri anlamak ve bir çözüm bulmaya çalışmak için derinlemesine bir araştırma yaptı. Bir aydan uzun süren takip görüşmesinde, üç muhabir, 2018'deki "yıllık düşüşün" mevcut durumunu derinlemesine anlamak için 30'dan fazla otomobil parçası şirketiyle röportaj yaptı ve "yıllık sonbaharda" tüm tarafların eylemlerini piyasa perspektifinden cesurca analiz etti. , Rasyonel "yıllık düşüş", ayrıntılar için nasıl tedavi edileceğini tartışmak, lütfen "Çin Otomobil Haberleri" raporları-çılgın "yıllık sonbahar" dizisine dikkat edin. (Bu rapor serisi, kurumsal satın alma ile ilgili temel bilgileri içerir ve içeriğin bir kısmı ilgili şirketlerin adlarını, ürün adlarını, kişileri ve pozisyonları gizler)
2018'de otomobil parçaları endüstrisinde "yıl düşüşü" tekrar geliyor!
Parça şirketleri, fiyat indirimi bildirimi aldınız mı? 2017'nin sonunda, "China Automobile News" den bir muhabir bu konuyu çeşitli sektörlerdeki birkaç WeChat grubunda gündeme getirdiğinde, tek bir taşın binlerce dalgayı harekete geçirmesini beklemiyorduk. Otomobil parçası şirketlerinden gelen şikayet ve şikayetlerin duyguları o kadar güçlü ki tetiklenecekler. Duruş.
"Ayrıca, L'den (bağımsız bir araç şirketi) bir fiyat indirimi bildirimi aldık. Bu gerçekten insanları artık yaşamaya zorlamıyor."
"Müşterilerimizden bazıları bunu% 20 azalttı. Çılgınlar ve gerçekten bunu yapmak istemiyorlar."
"İşbirliğine nasıl devam edeceğiz? Kar birikimi olmadan Ar-Ge'ye nasıl yatırım yapabilir ve kaliteyi nasıl artırabiliriz?"
"Yıllardır düşüyor. Düşüşün boyutu ürün türüne bağlı. OEM'ler çok fazla mantıksız düşüş yaptı."
"Önceki yılların kurallarına göre, yıllık düşüş genellikle% 2 ila% 5'tir ve% 5'ten fazlası bir holigandır!"
"Döküm yapıyoruz ve ürün kar marjı sadece% 3. Düşüş% 5'i aşarsa, iflas başvurusunda bulunabiliriz."
"Patronumuz dedi, itirafı kesin, istedikleri kişiye gitmelerine izin verin!"
......
Muhabir tarafından alınan bir fiyat indirimi bildiriminde OEM şunları talep etti: Tüm ürünlerin fiyatı% 10 düşürüldü ve 2018 sözleşmesi ve ödeme anlaşması kabul edilmedi. Bu, tanınmış bağımsız bir araç C şirketinin lamba tedarik departmanı tarafından yayınlanan bir fiyat indirim bildirisidir. Bildirim ayrıca, fiyat indirimi bildiriminin C şirketinin üst düzey liderleri tarafından "onaylandığını" ve aynı zamanda, parça tedarikçilerinin ilgili konuları müzakere etmek için yeterli sese sahip personel ayarlamaları gerektiğini ve tonun çok güçlü olduğunu açıkça belirtti.
Muhabir, derinlemesine araştırmalar yoluyla fiyat indirimi bildirimleri hakkında bazı bilgiler elde etti: dört bağımsız marka otomobil üreticisi ve iki ortak girişim otomobil üreticisi, bazı parçalar için sırasıyla% 20,% 15,% 25,% 30 ve 30 oranında fiyat indirimi istedi. %,% 10 (nihai sözleşmedeki indirim değil), yukarıdaki rakamlar ilgili parça şirketlerinin taşıyabileceği aralığı çok aştı.
Röportajda muhabiri etkileyen başka bir sahne daha vardı. Aralık 2017 sonunda muhabirin katıldığı otomotiv elektronik parça şirketlerine yönelik bir pazarlama konferansında, satış müdürü Bay Gao muhabirin "yıl aşağı" konusundan bahsettiğinde, şirketin gelişim vizyonundan büyük bir ilgiyle bahsediyordu ve kısa sürede yüzü soldu. Aşağı indikten sonra, biraz hoşgörünün ardından şunları söyledi: "Gerçeği söyleyelim, 2018'de büyük bir baskı altındayız. Yıllık düşüş bildirimini aldık. OEM'ler büyük bir düşüş talep etti. Hala OEM'lerle aktif olarak görüşmeler yapmak istiyoruz." Alaycı bir gülümsemeyle vurguladı, "Bunu tanıtmayın".
Açıkçası, "yıllık düşüş" yaygındır, ancak 2018'deki düşüş önceki yıllara göre çok daha fazla.
"Yıl düşüşü", silah dumanının olmadığı bir savaş alanı ve otomotiv tedarik zincirinde uyumlu bir şekilde üstesinden gelinmesi zor olan uzun vadeli bir çatışmadır.
OEM'ler ve tedarikçiler "yıllık düşüş" için bir çıkmaz görüyorlar. Parti B olarak, yedek parça şirketi uzun süredir "uzlaşmaya varılmış" durumda ve bunun sektörde açık bir sır olduğu söylenebilir.
Parça tedarikçileri, otomobil üreticileri tarafından yapılan "basit ve kaba" fiyat indirimlerinden şikayet ettiler, ancak aynı zamanda çok çaresizler. Bu şirketlerin "yıl düşüşü" karşısında ne kadar dayanabileceğini gerçekten bilmiyorum, belki de salgından çok uzakta değil.
"Bu yıl, firmamızın hammadde tedarik maliyetleri, ikinci çeyrek hariç diğer üç çeyrekte çılgınca arttı. Mevcut çevre koruma çabalarıyla, şirketin işletme ve tedarik maliyetlerinin önümüzdeki yıl artmaya devam edeceği tahmin ediliyor. Bakalım gelecek yıl nasıl dengeleyeceğiz!" Yabancı bileşen şirketi H'nin satış sorumlusu dikkat çekti.
Ayrıca görüşmeden hemen önce, belirli bir bağımsız B markasının fiyatının% 10 düştüğünü belirlediğini söyledi. "Aynı zamanda, diğer tarafın üretim maliyetlerimizi şahsen doğrulamak için tedarik zinciri sistemimize müdahale etmesi gerekiyor. İlk tepkim, gelecek yıl için yıl sonu ödülümüzün gitmesi." Dedi alaycı bir gülümsemeyle.
2017'den bu yana, birçok ham maddenin maliyeti, bazıları% 30'a kadar yükselen keskin bir şekilde arttı. Parça şirketlerine çok fazla çalışma baskısı getirir. Çeşitli nedenlerle, bazı parça ve bileşen şirketleri, OEM'lerin fiyat indirimleri karşısında taviz vermeyi seçti.
"İmkân yok, bazıları uzun vadeli kooperatif şirketler ve siparişler 2018 için planlandı." Bir pompa şirketinden sorumlu ilgili kişi dedi.
Bir dizel motor şirketinden sorumlu bir kişi gazetecilere verdiği demeçte, şirketin büyük bir motor satış hacmine ve nispeten güçlü bir teknik güce sahip olması nedeniyle, OEM ile gelecek yılın fiyatını pazarlık ettiğini söyledi.
Buna ek olarak, bazı parça ve bileşen şirketleri, genel ürünler ve nispeten düşük teknik engeller üreten bazı küçük parça ve bileşen şirketlerinin, şiddetli ürün rekabeti nedeniyle OEM'lerin fiyat indirimi gereksinimleriyle mücadele edemeyen bir ikileme girdiklerine inanmaktadır. Güçlü değiştirilebilirlik. Bu şirketlerin bir zihniyetleri var: Buna sadık kalırlarsa gelecek yıl zararı durdurup kar elde edebilirler, ancak çekilirlerse önümüzdeki yıl OEM'in tedarik sistemine girme şansları olmayacak.
Wang Xiaojun, Teknik Müdür, Northeast Industry Group Co., Ltd. Açıkça söylemek gerekirse, "yıllık düşüş" sektörde tuhaf bir hastalık haline geldi.Parça ve komponent firmalarının satış fiyatlarının her yıl düşmesi gerekiyor ve düşüş miktarı bir önceki yılın sonunda belirlenmiş, örneğin belirli bir montaj sisteminin fiyatı% 10 düştü. Daha sonra çeşitli parça tedarik şirketlerine atanacak, çekirdek parça ve diğer parçaların ne kadar azaldığına dair belirli bir oran var, eğer karşılayabiliyorsanız, tedarik etmeye devam edebilirsiniz, eğer yapamazsanız, sadece çıkabilirsiniz.
Yeni enerji otomobil parçaları alanında, bazı şirketler geleneksel parça şirketlerinden çok daha yüksek fiyat indirimleri yapıyor.
Hong Siming, Suzhou Green Control Genel Müdür Yardımcısı Örneğin, 2017'de Çin'in yeni enerji araç güç pilinin maliyeti 1.700 yuan / kWh idi, ancak 2011'de maliyet 5.000 yuan / kWh kadar yüksekti. Bu fiyat düşüşü tahmin edilebilir. Aynısı yeni enerji araçlarının tahrik motorları için de geçerlidir. 2014 yılında, 60kW nominal güce sahip bir motor + motor kontrol cihazının fiyatı yaklaşık 30.000 yuan idi, ancak 2017'de fiyat yaklaşık 15.000 yuan'a düştü. Ancak uzun bir süredir, ilgili tedarikçilerin üretim maliyetlerinin azalması sınırlı kaldı ve karlar sürekli olarak sıkıştırıldı.
Sektördeki insanların genel olarak söylediği gibi, "Hasret" endüstride neredeyse garip bir hastalık haline geldi. Bu hastalık neden bu kadar şiddetli geliyor? Lütfen "Çılgın" Özlem "e dikkat edin (2) | OEM'ler neden bu kadar dik başlı olmaya cesaret ediyor?
Metin: Zhao Lingling, Liu Honglong, Li Zhengguang Editör: Lu Caixia
Telif Hakkı Bildirimi
