Aynı araba, yeni bir model mi yoksa eski bir model mi alacaksınız? Sadece şasiye bak
Çarpıcı bir tasarıma sahip bir model, aşırı güçlü bir aile tarzına sahip bir ürün kampında göründüğünde, Volkswagen CC'de olduğu gibi, benzersiz bir vurguya sahip olan model haline gelebilir.
Yeni nesil CC'nin piyasaya sürülmesinden bu yana, tasarım stili çoğu insanın beğenisini kazandı, ancak göz alıcı görünümünün yanı sıra iç becerileri de keşfedilmeye değer. Önceki nesil modellerle karşılaştırıldığında, yeni nesil CC'nin şasisinde herhangi bir gelişme var mı? Bugün cevabı gerçek ölçümle bulacağız.
(Not: Aşağıda, yeni nesil CC, yeni CC olarak anılır ve eski CC, eski CC olarak anılır.)
Yeni CC
Eski CC
Yeni CC tarafından bir araya getirilen 19 inçlik "Gold Coast" tabanca grisi jantlar, eski CC modellerinin denizaşırı versiyonlarında mevcuttur.Jantların eşleşmesi, mükemmel viraj alma performansına sahip bir Goodyear EAGLE F1 spor lastik setidir. . Buna karşılık, eski CCnin 17 inç beş kollu jantları modası geçmiş ve sportiftir. Ek olarak, eski CC'nin orijinal lastik markası da Goodyear'tır ve mevcut Dunlop spor lastiği, sahibi tarafından değiştirilir.
Yeni CC ön fren
Yeni CC arka fren
Frenleme kısmında, yeni CC ve eski CC'nin ön ve arka fren sistemleri aynıdır Tek fark, yeni CC'nin daha büyük çaplı bir fren diski kullanmasıdır. Bu değişiklik esas olarak yeni CC güç parametrelerinin iyileştirilmesine bir yanıttır.
Yeni CC ön süspansiyon
Eski CC ön süspansiyon
Yeni CC arka süspansiyon
Eski CC arka süspansiyon
Yeni CC ve eski CC, "ön Macpherson + arka çok bağlantılı" süspansiyon biçimidir ve özel yapı temelde aynıdır. Aradaki fark, yeni CC'nin ön süspansiyonunun alt kol malzemesinin, eski CC'nin dövme çelik alt kolu kadar sert ve güçlü olmayan tek katmanlı bir damgalanmış çelik plakayla değiştirilmesidir ve maliyet nispeten daha düşüktür, ancak daha hafif ağırlık iyileştirmeye yardımcı olur. Manipülasyon. Ek olarak, yeni CC'nin ön direksiyon mafsalı ve arka aks kafaları alüminyum alaşımdan yapılırken, eski CC yalnızca alüminyum alaşımdan yapılmış ön direksiyon mafsalına sahip.
Yeni CC koruma plakası
Eski CC koruma plakası
Her iki araba da plastik motor alt koruma plakalarıyla donatılmıştır, ancak yeni CC'nin alt koruma plakası, motoru ve dişli kutusunu kapatmak için alt şasiye bağlanmıştır ve koruma kapasitesi, eski CC'nin koruma plakasından daha kapsamlıdır. Şasi pas önleme açısından, hem yeni hem de eski CC iyi bir iş çıkardı.Araba gövdesi çıplak olduğu sürece, temelde bir pas önleyici kaplama ile kaplıdır.
Yeni CC düzeltme ve yalıtım
Eski CC düzeltme ve yalıtım
Şasi redresörlerinin ikisi de iyi işliyor.Hem yeni hem de eski CC'ler pamuklu redresörler kullanıyor (ses yalıtım etkisi plastikten daha iyidir), ancak yeni CC redresörleri daha geniş bir alanı kaplıyor ve daha hassas bir dokuya sahip. Eski CC ile karşılaştırıldığında, yeni CC'nin şasi düzlüğü biraz daha iyi. Isı yalıtım kısmında iki arabanın performansı eşit derecede iyidir ve egzoz boruları temelde alüminyum yalıtım plakaları ile donatılmıştır.
Yeni CC yalıtımı
Eski CC yalıtımı
Yeni CC kasa geliştirmesi 1
Yeni CC kasa geliştirmesi 2
Şasinin sertliğini iyileştirmek ve üç yollu katalitik konvertörü korumak için, yeni CC, üç yollu katalitik konvertörün altına bir alüminyum sertleştirici taktı ve takviye ile alt şasi arasına bir koruyucu plaka (iç kısmı alüminyum olan) uzatıldı Sistem yalıtım karoları). Bu tasarımın ustalığı şasinin sağlamlığını güçlendirmesi ve üç yollu katalitik konvertörü korurken aynı zamanda düzeltmede de rol oynamasıdır. Ek olarak, birinci seviye susturucunun arkasında başka bir yuvarlak çelik takviye nervürü vardır.
Eski CC şasi güçlendirmesi
Buna karşılık, eski CC'nin iki daha kalın alüminyum takviye nervürü çok daha belirgindir. Şasinin sağlamlığını artırma bölümünde, her ikisi de nispeten iyi durumda. Ancak yapısal açıdan (eski CC şasisinin ortasındaki egzoz kanalı daha geniş ve açıktır), yeni CC'nin sertliği eski CC'ninkinden daha iyidir.Tabii ki bu sadece teorik bir analizdir.
sonuç olarak:
Yeni nesil CC MQB platformunu kullanırken eski CC PQ46 platformunu kullanıyor.İki arasındaki şasi farkı oldukça açık. Karşılaştırma sonuçlarına göre, yeni CC, ön süspansiyonun malzemelerinde çok değişti ve asıl amaç, kullanımı iyileştirmek için yaysızın kalitesini düşürmektir. Ek olarak, yeni CC'nin şasisi düzlük ve koruma seviyesi açısından iyileştirildi ve tasarımın bazı ayrıntıları da optimize edildi.
