BMW X1 nasıl sürüyor? Sahibini dinle
Bu yerli üretim BMW 1 Serisi nesli piyasaya sunulduğundan beri tartışmalı bir konu.Önden çekişli ve 1.5L turboşarjlı üç silindirli motor birçok BMW hayranının endişelenmesine neden oldu. Ancak öte yandan, bir serinin bu nesli daha güçlü alan pratikliğine ve daha yüksek yakıt ekonomisine sahiptir. BMW'nin tutarlı yüksek kalitesini sürdürebilir mi? Bırakın Brick Amca bugün sizi araba sahiplerinin ne dediğini görmeye götürsün.
Araç sahiplerinin ağzından çıkan sözlerine göre, BMW 118i'nin üç ana avantajı vardır: güzel görünüm, iyi güç kontrolü ve düşük yakıt tüketimi.
BMWnin ikonik "çift böbrekli" hava giriş ızgarası ve melek gözü farları, üç aşamalı bir ön çevre ile eşleştirildiğinde oldukça tanınan, zamansız klasik tasarımlardır. Gövdenin yan çizgileri düzgün ve dinamiktir ve ön uzunluğun kısa uzunluğa oranı çok koordineli, kompakt ve güçlüdür, kullanıma hazırdır.
BMW 118i, maksimum 136 beygir gücünde B38 serisi 1.5T motor ve 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile donatılmıştır. Bu güç aktarma organı sorunsuz çalışır ve günlük işe gidiş gelişleri karşılamaya fazlasıyla yetecek kadar güçlüdür. Tüketicilerin endişelendiği üç silindirli motor jitterine gelince, bu gerçek sürüşte neredeyse yok.Yalnızca rölantide veya yavaşça sürünürken, iki pedal aracılığıyla hafif titreşimler hissedilebilir. Yol tutuşu doğal olarak BMW'nin güçlü yönleridir Önden çekiş yapısı sürüş keyfini etkilemez Sert şasi net bir yol hissine sahiptir ve ayrıca virajlarda yeterli desteği sağlayabilir.
BMW 118i'nin ağızdan ağza yakıt tüketimi, bir spor otomobil için orta ila yüksek bir seviye olan 8.1L / 100km'dir. Bunlar arasında 1.5T motor, yakıt ekonomisine önemli katkı sağlamıştır.
Araç sahiplerinin ağızdan ağza sözlerine göre, BMW 118i'nin üç önemli dezavantajı vardır: dar alan, zayıf ses yalıtımı ve düşük konfigürasyon.
Önceki nesle kıyasla, BMW 1 Serisi'nin arka alanı çok artırıldı ve pratiklik iyileştirildi, ancak yine de "ferah" seviyeden uzak. Boyu 180 cm veya daha fazla olan yolcular, arka sıraya girerken başlarının gerildiğini ve bacaklarının sadece yumrukla kaldığını ve performanslarının ortalama olduğunu açıkça hissedebilirler.
Maliyet ile sınırlı olan BMW 118i'nin ses yalıtımı ve gürültü azaltma seviyesi, aynı markanın orta ve üst düzey otomobillerinin seviyesine kadar çıkmıyor.Motor gürültüsü iyi bastırılmasına rağmen, rüzgar gürültüsü yüksek hızda hala belirgindir. Buna ek olarak, tüm BMW 118i serileri standart olarak patlamaya dayanıklı lastiklerle donatılmıştır ve bagaj alanından tasarruf etmesine rağmen, aynı zamanda daha belirgin lastik gürültüsü ile sonuçlanır.
BMW'nin lüksünü yaşamak için 118i satın alırsanız sizi hayal kırıklığına uğratabilir. Üst düzey 118i tasarım paketi tipinde bile, koltuk ısıtması, otomatik park etme, aktif güvenlik sistemi, hız sabitleyici ve deri koltukların hala isteğe bağlı olması gerekir.Klasik "baget" elektronik vites çubuğu arabada görünmez. Birçok araç sahibinin hayal kırıklığına uğramasına izin verin. Neyse ki iç mekanda kullanılan genel işçilik ve malzemeler bu sınıftaki modellerin seviyesine kadar çıkıyor ve çok da ucuz değiller.
2018118i spor türü (225,800 yuan)
Bu giriş seviyesi BMW, mekanik nitelikler açısından markanın ürünlerinin sürekli olarak yüksek seviyesini koruyor, ancak biraz sıkışık alan ve özellikle zengin olmayan konfigürasyon, markayı özellikle seven yalnızca birkaç kişiye ait olduğunu gösteriyor. Bu kez Uncle Brick, büyük boyutlu tekerleklere ve aracın mizacını büyük ölçüde iyileştiren "melek gözlü" LED farlara sahip 225.800 orta sınıf versiyonu önerdi. Konfigürasyon ayrıca, günlük kullanım için uygun isteğe bağlı ekipman sağlamak için elektrikli koltuk ayarı, elektrikli koltuk hafızası, araç içi ortam ışığı, otomatik farlar, sensör silecekleri, aktif güvenlik sistemi, 8,8 inç renkli geniş ekran, araç ağı vb. Ekler. Seks garantilidir.
