Binlerce insan 1 milyar yuan'dan fazla depozito iadesi için sıraya girdi Sermaye ve piyasa tarafından terk edilen ofo soğuk kışı nasıl atlattı?
Metin | AI Finans ve Ekonomi Wang Meng Gao Peiyu
Editör | Zhang Shuo
ofo, kullanıcıları tarafından çıplak gözle görülebilen bir hızla terk ediliyor.
Basın zamanı itibariyle, 10 milyondan fazla kullanıcı ofo'nun APP'sinde depozito iadesi için sıraya girdi. Bu sayı dakikada yaklaşık 10.000 kişi oranında artmaya devam ediyor.
Yalnızca ilk kullanıcılar için kişi başına 99 yuan depozitoya bağlı olarak, bunun için en az 1 milyar yuan ödemek zorunda.
Ofo'nun Zhongguancun İnternet Finans Merkezi'ndeki genel merkezinde, 17 Aralık sabah saat 8'den itibaren, mevduat istemeye gelen kullanıcılar tarafından "kuşatma" oldu. Kuyruk uzunluğu lobiden İnternet Merkezi girişine kadar 10 metre, 20 metre ve hatta Danling Caddesi'nde yaklaşık yüz metreye kadar uzanıyor Binaya girmek için sıra bekleme süresi de 1 saatten 3 saate kadar değişti.
Dai Wei'nin vizyonuna göre 2018, ofo için harika bir çalışma yılı olacak, ancak aslında bu 2018 tüm takım için inişli çıkışlı ve zor olacak. Başkent sevgilimden piyasayı dışlayanlara kadar, sermaye ve tedarikçiler tarafından terk edilmiş olan bu soğuk kış nasıl hayatta kalır?
Zhongguancun İnternet Finans Merkezi'nin kapısında toplanan yüzlerce kişi olmasaydı, 17 Aralık sıradan bir Pazartesi olurdu.
Temizleyici Axiu ilk olarak bu günün her zamankinden farklı olduğunu hissetti. İnternet finans merkezlerinde asansörlerin en yoğun olduğu dönem genellikle 8:30 - 9:15 arasıdır, ancak bu gün saat 8'den itibaren A Blok'ta üst katlara çıkan üç asansörde sırada insanlar var ve pek çok insan işe gelmiyor gibi görünüyor. nın-nin. Ön büro ya da güvenlik soracaklar, 5. kattaki küçük sarı araba mı? Depozito iadesi buradan mı gidiyor?
İnternet Finans Merkezi lobisinin kat rehberi haritasında, Bölge B'nin 5. katı önceden "küçük sarı araba" olarak işaretlenmişti, ancak Axiu Ji ne zaman başladığını bilmiyordu ve kat rehberi haritasından "kayboldu". .
8: 30'dan itibaren asansörü beşinci kata çıkarmak gittikçe zorlaştı. Giderek daha fazla insan toplandı, işe gidenler ve depozito istemek için merkez ofise gidenler lobide bir araya geldi, herkes içeri girmek istedi. Bina güvenliği asansör girişine bir kordon yerleştirmiştir. Beşinci kata çıkmak için sıraya girmelisiniz ve bir seferde yalnızca 15 kişinin girmesine izin verilir, bu da bir asansörün taşıyabileceği kapasitedir. Ortalama 7-8 dakika içinde bir grup insanın beşinci kata asansörle çıkmasına izin verilir.
Öğleden sonra 2: 30'da Pekin'de dış hava sıcaklığı 5 dereceydi ve rüzgar ve pus yoktu. Jiaqi, iki yaşındaki kızını tutanların arasında göründüğünde, önünde duran insanlar sakin değildi. "Yetişkinlerin bu suçtan muzdarip olması sorun değil. Çocukları üşütmeyin." Jiaqi ve kocasının depozitoyu iade etmek için Majuqiao'dan iki saatten fazla metroya bindiğini öğrendiğinde, ekibin yanında sürekli duran orta yaşlı bir adam. "Gerçek inek, gerçek inek, Doğu Altıncı Çevre Yolu'ndan Kuzey Dördüncü Çevre Yolu'na kadar, tam on yüzük."
Jiaqinin depozitosu 199 yuan, "İyi bir geri ödeme olursa, çocuk için yiyecek satın alabilirim. Yiyecek satın almazsanız, düzinelerce dolar eklerseniz bir kutu süt tozu da satın alabilirsiniz." Jiaqi bir ay önce çevrimiçiydi. Tarihinde geri ödeme istendi. 14 Aralık öğleden sonra Jiaqi, haber uygulamasından Pekin vatandaşlarının depozito iadesi başvurusunda bulunmak için bir merkeze geldiklerini ve geri ödemeyi yerinde aldıklarını belirten bir rapor gördü. Evde çocuklarla ilgilenen Jiaqi'nin bolca vakti var, arkadaşları tarafından önce ön karakola gelmesi için "ayarlandı" ve eğer onları geri verebilirse, geri ödeme izni isteyecekti.
Jiaqi ayrıca yarım ay önce Mobike'nin 299 yuan depozitosunun iadesi için başvuruda bulundu. Mobike'nin depozitosu sorunsuz ödenmesine rağmen, Jiaqi artık herhangi bir paylaşılan bisiklet kullanmak istemiyor. "Şarj etmek kolay, ama tekrar çıkarmak çok zor."
Beyaz bir ceket, kulaklık ve elinde bir A4 kağıt parçası olan Li Wen, kuyrukta çok "dikkat çekici" bir sözler söylüyordu. O bir üniversite öğrencisi ve öğleden sonra saat ikide Wudaokou'dan bir karargahına geldi. Yarın sınıfta İngilizce konuşma yapacağı için, yarın ne kullanacağını okumak için sırada zaman ayırdı. Depozitoyu iade edip edemeyeceği konusunda çok sakin görünüyordu. "İade edilebilmesi en iyisidir ve geri ödenememesi sorun değil ve para fazla değil." Li Wen, ofo'nun ilk kullanıcısı ve ödenen depozito 99 yuan.
Li Wen'in önünde bulunan Fang Jun, son sınıf öğrencisi, okulu İnternet Finans Merkezi'ne iki metro durağı uzaklıktaki Weigong Köyünde bulunuyor. Liwen gibi, o da ofo'nun erken bir kullanıcısı. 2016'da üniversiteye ilk kez girdiğinde, Fang Jun küçük sarı bir araba kullanmaya başladı. Onun izlenimine göre, erken sürmek çok kolaydı ve o zaman kampüsten çıkıp topluma bıraktığında, kırık bir araba ile karşılaşma olasılığı çok daha yüksekti.
Zhongguancun yakınlarında yaşayan orta yaşlı bir çift, depozitoyu iade etmeye gittiler. Karısı, Li Wen'in arkasında dururken, koca en son haberleri almak için etrafta dolaşır. Yarım saat ayakta kaldıktan sonra kocası karısından şikayet etmeye başladı ve ücret iadesi park ücretine yetmedi, neden buradasın?
Ofo, fırtınanın ortasında alışılmadık derecede sakin görünüyordu. Öğleden sonra 4:30 civarında, ofo'nun küçük sarı arabasının personeli depozito iade hizmetinin akşam 10'a uzatıldığını ve akşam 7'ye kadar 100'den fazla kişinin sırada olduğunu söyledi. 17'sinin akşamı, WeChat resmi hesabında, çevrimiçi para yatırma iadesi uygulamasının, yerinde sıraya alınan para iadesi ile aynı olduğunu hatırlattı.
AI Finance and Economics, bir merkezde sıraya girmenin doğrudan geri ödeme almadığını öğrendi. Ofise girmek için üç veya dört saatlik sıra, sadece cep telefonu numarasını ve Alipay hesabını kaydetmektir. Personel 0-3 iş günü içinde söz verdi Depozitoyu Alipay hesabınıza iade edin.
Buna rağmen, fikirlerini tartışmak için sıraya girmeyi seçen birçok kullanıcı var.
Bir çevrimiçi ticaret topluluğu olan Xianyu'da hassas satıcılar, 0.01 yuan ila 99 yuan arasında değişen fiyatlarla "insan eti depozitosu iade" hizmeti başlattı. Birisi "Depozito iadesi öğreticisini" 9,9 yuan fiyatına satıyor, bazıları "çevrimdışı çevirmenin tamamen manuel olduğunu, çevrimiçi üç veya dört sunucu numarasının ayarlandığını", 99 yuan depozito olarak 40 yuan ve 199 yuan depozito 99 yuan olduğunu ve taahhüt edildiğini iddia ediyor. Başarısız tam geri ödeme ". Fiyat etiketi 20 yuan olan bir satıcı, AI Finance and Economics'e 17'nci günün başlarında sıraya girmek için ofo genel merkezine geldiğini ve kayıt işlemini yakında bitirdiğini söyledi. Bununla birlikte, birçok netizen, mevduat iadesi işi nedeniyle aldatıldı.
Ofo, depozito için kullanıcılar tarafından takip edilen bisiklet paylaşım şirketleri için ilk değil.
Bu, Jiang He'nin depozitoyu iade etmek için sıraya girdiği ikinci seferdir. En son Kasım 2017'de, Fangshan'dan Pekin, Tongzhou'daki Wanda Plaza'daki Cool Cycling'in merkezine gitti ve depozito iadesi için başvurmak üzere sıraya girdi.
Jiang He, İnternet Finans Merkezi'ne vardığında 17'sinde saat 10: 20'de sıraya giren üç ila dört yüz kişi vardı. "Gerçekten çok fazla değil. Kuqi'ye gittiğimde en az birkaç bin kişi vardı. Olay yerinde kavgalar oldu."
Jiang He, Cool Bike, Step Bike, Little Blue Bike, Ofo, Mobike ve Haro Bike gibi Pekin'de ortaya çıkan neredeyse tüm paylaşılan bisikletleri kullandı. Jiang He, Mart ayından Nisan 2017'ye kadar depozito iadesi için iki kez başvuruda bulundu, bunların tümü hemen alındı, bu da ona, "parayı dolandırmak için pırasa kesmek" değil, hala çok güvenilir olduğunu hissettirdi. Depozitoyu Mayıs 2017'de tekrar ödedikten sonra, bir yıldan fazla bir süre depozito iadesi için başvuruda bulunmadı, ta ki sık sık sermaye zincirinin zor olduğu bildirilene kadar.
Bu yıl 29 Ekim'de Jangho internet üzerinden para iadesi başvurusunda bulundu. Sayfada geri ödemenin 0-15 iş günü içinde alınacağı belirtiliyor, ancak geri ödeme Aralık ayına kadar hala alınmadı. Medyanın depozitonun olay yerinde iade edilebileceği haberini gördü ve denemeye karar verdi.
Jangho'nun iade başvurusu işlem sayfası
Sırada çok sayıda kişiye rağmen teyzeyle polis ve güvenlik görevlileri arasında düzeni sağlayan anlaşmazlıklar yaşandı ve olay yerinde sürekli tartışmalar yaşandı. Ancak Jiang, bu siparişin Cool Qi'den çok daha iyi olduğunu söyledi.
Jiang, AI Finans ve Ekonomi'ye, sarı araba bulunabildiği ve sürüldüğü sürece iade etmeyeceğini söyledi. "Şimdi sorun şu ki, sürebileceğim küçük sarı bir araba bulamıyorum, bu da hizmetlerinizi parayla satın alamama eşdeğer, öyleyse neden sizi tutayım?"
Araba bulmak için çok fazla bozuk araba var, bu da birçok insanın depozitolarını iade etmeyi seçmesinin nedenlerinden biri. Bu sorunları çözmek için güçlü bir operasyon ve bakım ekibi şarttır. Ofo'nun daha önce ilan ettiği kişi / araç oranına göre her 50 araçta 1 çevrimdışı işletme ve bakım personeli bulunuyor. Nisan 2017'den itibaren ofo, büyük çapta çevrimdışı operasyon ve bakım personeli istihdamına başlamıştır. Ancak, bu personelin tümü "çekirdek olmayan personeldir". Sözleşmeleri imzalarken, işe alımları için üçüncü taraf insan kaynakları şirketlerine emanet etmek için iş gücü dağıtımı veya insan dış kaynak kullanımı kullanırlar.
Ofo'nun finansman zinciri haberleri gerginleştikten sonra, bu "kadransız personel" atılan ilk kişilerdi. Mart 2018'den bu yana, ülkenin birçok yerinde ofo'nun işletme ve bakım ücretlerindeki gecikmiş vakalar bildirildi.
Bu yılın Kasım ayında, AI Finans ve Ekonomi Ajansı'ndan bir muhabir, halkla ilişkiler ekibinden çevrimdışı operasyon ve bakım personelinin azalmış olup olmadığını doğrulamasını istedi, diğer taraf çevrimdışı operasyon ve bakım ekibinin çalıştığını söyledi. Ancak, Ofo'nun eski bir çalışanı AI Finance and Economics'e, Ofo'nun ideal binadan ayrıldığı Kasım ayı başlarında, işletme ve bakım personelinin ücret istemeye geldiğini söyledi.
Depozito ödemiş olan tüm kullanıcıların para alma şansı yoktur. Bir kullanıcı, 199 yuan depozitoyu bir bakiyeye dönüştürdü (depozito bakiyeye dönüştürüldükten sonra önceki faaliyetleri, depozitosuz bir sürüşün keyfini çıkarabilirsiniz). Teoride, bu para artık depozito değildir, ancak bu kullanıcı tekrar tekrar talep eder , "Patronun çıksın, bugün bana geri ödeme yapmalısın." Onu kaydeden kadın personel ne ona cevap verdi ne de akranlarından yardım istedi ancak sessizce yanıt vermeyi seçti.
Ofis içinde personel kullanıcı bilgilerini kaydediyor
Bilgiler kaydedilmiş olmasına rağmen, çoğu insan mutlu hissetmiyor, "Bu kadar çok insan para iadesi yapıyor, bu kadar çok param var mı?"
Bu endişe temelsiz değil. 31 Ekim'de arayüzden alınan bir rapora göre, yaklaşık altı ay önce bir bilanço, o sırada ofo'nun toplam borcunun, 3.65 milyar yuan kullanıcı mevduatı dahil 6.496 milyar yuan olduğunu gösterdi. Yakın bir kişi, AI Finans ve Ekonomi'ye, bu kadar büyük ölçekli bir kullanıcının depozito iadesi talebinde bulunduğunu, ofo'nun mevcut mali durumunun kesinlikle makul olmadığını söyledi.
Daha önce, bazı medyada "birikintilerin kötüye kullanıldığını veya on milyardan fazla" olduğunu bildirdi. Ofo, mevduatların kötüye kullanılmasının yanlış haber olduğunu ve paylaşılan bisiklet endüstrisinin temel iş mantığına uymadığını söyledi.
Bununla birlikte, paylaşılan seyahat endüstrisinin bir kurucusu, AI Finance and Economics'e mevduatların zimmete geçirilmesinin sektörde neredeyse açık bir sır olduğunu söyledi. En temel işletme giderleri bile binicilik giderleri için eşitlenemez.Yatırımcılar ödeme yapmak istemediklerinde, hematopoietik hayatta kalma becerisine sahip olmayan paylaşılan bisiklet şirketleri için tek bir yol vardır. "Bu kullanıcıların mevduatları yönetiliyor mu? Hiç kimse onları banka tarafından yönetildiğini söyleyerek yönetmiyor. Mevduatın nerede olduğunu kimse kontrol etti mi? Solak ya da sağlak değil."
Geçen yılın Temmuz ayının sonunda, Temmuz ayının sonunda tüm depozitolarını iade etme sözü veren Dingding bisikletleri, bir gecede binaya gitti ve kullanıcılara 30 milyon yuan'dan fazla para borcu vardı. Cayenne'i işe götüren zengin ikinci nesil kurucu Ding Weizhen hapse girdi. Didi tarafından diriltilen küçük mavi bisiklet, varlıklarını transfer etti, ancak devasa depozitoyu doldurmadı, ancak Didi kuponlarına dönüştürüldü. Sektördeki uzmanlar, Xiaolan bisiklet depozito havuzunun büyüklüğünün 1,5 milyar yuan'dan fazla olduğunu ve tedarikçilerden en az 1 milyar yuan borcu olduğunu tahmin ediyor.
Bu yıl 11 Ağustos'ta, Xiaoming Bisiklet iflas ilan etti.Şirket hesabında sadece 350.000 yuan'dan fazla kaldı. Bu, 110.000 kullanıcı tarafından 20 milyon yuan'den fazla borç nedeniyle mahkemeye sunuldu ve çalışanlara ve tedarikçilere 35.4 milyon yuan'dan fazla borçlandı. .
Belki de sadece Dai Wei, ofo'nun depozitosunun nereye gittiğini bilmektedir Kesin olan şey, ofo'nun artık iade başvurusunu tamamlamak için 0-3 iş günü vaat etmediğidir.
AI Finans Ajansı, personelin bir kısmının anında geri ödeme için sıraya giren kullanıcılara söylediğini öğrendi. 17'sinde merkezde formu dolduran kullanıcılara söz verilen tarih içinde geri ödeme yapacak ve 18'inde para iadesi almaya başlayan kullanıcılara numaraya göre iade yapılacaktır. Sipariş, sipariş iadesi, günlük sıfır sıralama numarası güncellenecektir.
Güçlü tuyere bir adım ileri, belki de dipsiz uçurumdur. Davul çalma ve çiçek yayma oyunu sona erdi ... Alışılmadık derecede hassas bir koku alma duyusuna sahip başkent, artık ikilemle karşı karşıya olan ofo'dan, kullanıcıdan bir adım önce kaçtı.
Şimdiye kadar, ofo'nun son finansmanı, bu yıl Mart ayında Alibaba liderliğindeki 866 milyon ABD Doları E + finansman turunda kaldı ve bu, ofo'nun temel varlık paylaşımlı bisikletiyle bir taahhüt olarak takas edildi. Video reklamı sürmeden 15 saniye önce kodu tarayın, "Three Nothing" ürünü için yumuşak bir makale yayınlayın ve depozitoyu P2P platformuna aktarın - para toplamak mümkün olduğu sürece, hemen hemen hepsini denedi, ancak yine de yalnızca çok destekleyebiliyor , Bakımı zor.
İki yıl önce, paylaşılan bisikletlere Çin'in "Dört Yeni Büyük Buluş" adı verildiğinde ve insanlar "renk yeterli değil" diye alay ettiğinde, hiç kimse böylesine kasvetli bir sahne beklemiyordu.
Finansmana ilk başladığında, Dai Wei, sermayenin para yatırma yeteneğinin, şartlar bile değil, nezaket olduğunu hissetti. Ancak artan ortak bisiklet trendi ile sermaye akınına uğradı. 2016'nın sonunda, paylaşılan bisiklet alanına sadece finansman sağlayan 20'den fazla katılımcı vardı. Sektördeki uzmanlar, paylaşılan bisiklet alanının tamamının son yıllarda on milyarlarca dolardan fazla yandığını tahmin ediyor. Bir zamanlar Didi'deki yatırıma katılan Liu Yiran, büyük olayı şöyle anlattı: "Pekin'de değilseniz, temelde yatırım yapamazsınız."
Dai Wei'nin yatırımcı Zhongxing Pengyue'ye yönelik zihniyeti de ince değişikliklere girmeye başladı. Minnettar sermayenin "bir tür zayıflık" olduğunu düşünüyor ve hatta "sermayenin para kazanmak ve ona para kazanma şansı vermek için burada olduğuna" inanıyor. Ofo'nun içeriden biri, Dai Wei'nin B finansman turundan bu yana aktif olarak yatırım aramadığını, ancak sermayenin kapıya geldiğini açıkladı.
Para çok sorunsuz geldi ve çok hızlı yandı, bu genç şirketteki neredeyse herkesi kızarttı.
Çalışanlara göre, 10 tur finansmandan geçen ofo maliyeti hesaba katmıyor, sadece SF Express'i ekspres göndermek için kullanıyor, Luhan'ı imzalamak için çok para harcıyor ve hatta bir uyduya isim vermek için para harcıyor. O sırada, birinin yönetimi ve bir Wrangler, bir bölgede bir aylık operasyonda on binlerce yuan'ı zimmetine geçirebilirdi.Yıllık toplantıda, sadece bir ay sonra, 4 aylık maaşla ödüllendirilen 10 "mükemmel çalışan", veriler nedeniyle 3 kişi vardı. Sahtecilik ve yolsuzluk sınır dışı edildi.
Bu paylaşılan bisikletlerin son muhteşem anıydı. Geçen yılın ikinci yarısından bu yana durum daha da kötüye gitti.
Uzun zamandır sürdürülebilir bir kâr yöntemi bulamamış, sermayenin de desteğiyle, paylaşılan bisikletler için pazarı kapmak için çılgın para aşaması sona ermiştir. Gölgenin tadını çıkarmak için büyük ağaçlarla desteklenen Mobike, Haro Travel ve Green Orange Bisikletler dışında, paylaşılan bisikletler kapitalistler tarafından yarım yıldan fazla bir süredir tercih edilmiyor. Geçen yılın ikinci yarısından başlayarak, Wukong Bisikleti, Dingding Bisikleti, Xiaolan Bisikleti, Cool Bike ve 1 Numaralı Bisikleti içeren bir düzineden fazla ikinci ve üçüncü kademeli girişim, paylaşılan bisikletlerin "ölüm ordusu" saflarına katıldı. Yarım yıl yaşadı.
Bir çalışan daha önce AI Finans ve Ekonomi'ye, bu yıl 8 Ocak'ta yapılan yıllık toplantıda Dai Wei'nin de heyecanla, yeni yılda toplam kullanıcı sayısının ve toplam gelirin 10 milyar yuan'a ulaşması gerektiğini öne sürdüğünü açıkladı. Amaç. "Bahar Şenliği'nden sonra değişti. Şirketteki insanlar paranın gelemeyeceğini söyledi."
Geçen yılın eylül ayında SoftBank, yatırım için gerekli özeni gösterme sürecini tamamladı ve sonunda pes etmeye karar verdi.Oho'nun uzun süredir beklenen 1 milyar dolarlık finansmanı düştü. Aynı yılın Aralık ayında, o sırada Dai Wei'yi destekleyen Zhu Xiaohu, tüm hisselerini Alibaba'ya sattı, 3 milyar dolardan fazla nakit ödedi ve sessizce ayrıldı.
O sırada, ofo ile Mobikeın para yakma genişlemesi arasındaki çekişme, çok sıcak bir aşamaya gelmişti. Savaşın "üç ay" içinde sona ereceğini ilan eden Zhu Xiaohu, dikkatini çevirdi ve "sadece bir birleşme olabilir Bir çıkış yolu var". Ancak kibirli Dai Wei sadece durumu tek başına kontrol etmek istedi ve birçok yatırımcının baskısı altında teklife direndi. İki gücün birleşmesini teşvik etme konusundaki başarısız girişimin ardından, yatırımcılar para çantalarını sıktılar.
Bu yılın Nisan ayından itibaren, söylentileri kategorik olarak çürütmek için defalarca öne çıkmasına rağmen, Didi'nin "satılacağı" söylentileri hala ezici ve ekran neredeyse her yarım ayda bir kaydırılıyor.
Eylül 2016'daki C finansman turundan bu yana, ardışık turlara yatırım yapan Didi, ofo'nun en büyük hissedarı ve aynı zamanda Dai Wei tarafından birçok kez kamuoyuna teşekkür edilen bir "asil kişi" haline geldi. Ancak, Didi ofo'nun kontrolünü ele geçirmeye çalıştığı için, Dai Wei, diğer tarafın "çok fazla" olduğuna ve iki tarafın da bir anlaşmaya varamayacağına inanıyordu. Didi'nin gönderdiği üç üst düzey yönetici de Dai Wei tarafından "zorunlu izin" idi.
AI Finans ve Ekonomi, daha önce Didinin gücünü dengelemek için Aliye de destek için başvurduğunu ve yaklaşık 1 milyar ABD doları yatırım aldığını öğrenmişti, ancak veto yetkisi olan Didi imzalamayı reddetti. Para hesapta gecikti. Başkent tarafından yarım yıldan fazla bir süredir "yiyeceği biten" ve hiçbir hematopoetik yeteneği olmayan Ofo nihayet sona erdi.
Geçen yıl 7 Aralık'ta, ofo'nun erken yatırımcısı Wang Gang, 17. Çin Özsermaye Yatırımı Yıllık Forumu'nda, ilk paylaşılan bisikletlerde kısır bir rekabet olduğuna ve aşırı abone olunan bisikletlerden bazılarının yetersiz kullanıldığına ve şirketlerin para alamayacağına inandığını belirtti. Tehlikeli bir sinyal, "Depozitonun iade edilmemesi veya şirketin gitmesi mümkündür" ve sonunda "Çok canlıydı ve kanla sıçradı."
Kehanet.
Başkent bir gelgit gibi dalgalandı, menfezlerin üzerindeki gelgiti kaçınılmaz olarak biraz dalgalandırdı; ve aniden bir gelgit gibi geri çekildi, geride sadece bir tavuk tüyü kaldı ve hatta kumsalda tek başına, terk edilmiş acı meyveyi tek başına çiğniyordu.
Ali'nin yatırımını son kez kabul ettikten sonra, bir zamanlar ünlü olan Dai Wei, bilinçli olarak medyanın ve halkın dikkatinden kaçmaya başladı. Aslında, bir dizi kendini kurtarma başarısızlığından, umutsuz bağımsızlıktan ve finansman güçlüğünden sonra, Dai Wei çoktan pes etmeyi seçti.
2017 Forbes 80'ler Sonrası 100 Zengin Listesi'nde kendi işini kurduktan sadece iki yıl sonra 18'inci sırada yer alan bu genç adam, Hu Weiwei'den daha üzüntülü, hayali Google gibi dünyayı etkileyecek bir şirket kurmak. Çalışanlarından bazılarına göre, Dai Wei halka açıldığında Big Brother North tarafından kendisine verilen kravatı takmayı planlıyor ve hatta zil çaldığında yapılacak "kabul konuşması" nı düşünüyor.
Hayatta kadere karşı bahse girmek için nadir bir fırsat var. Dai Wei'ye yakın bir yatırımcının dediği gibi, "Bu sele yetiştiğinizde, pes ettiğinizde, bu fırsatı değerlendirmek zor olacaktır."
Sermayenin "girişimcilerin ideallerini ve kararlılığını anlayacağını" ve Ofo'nun bağımsız olarak gelişmesine izin vereceğini umuyordu, ancak "bazen hala çok fazla şok olmadığını" hissetti. Bu yılın Mart ayında Dai Wei, medyaya ilk kez verdiği röportajda "her şeyin mümkün olduğunu" ancak durumun açıkça kontrolünün dışında olduğunu söyledi. Ertesi ay Mobike, ABD Misyonuna 2,7 milyar ABD doları taahhüt etti ve iki tarafın birleşmesi için müzakere masası tamamen tersine döndü.
ofo kurucusu Dai Wei
Bu yılın Mayıs ayında yapılan personel toplantısında Dai Wei, ofo'nun statükosunu Churchill'in "The Darkest Hour" filminde karşı karşıya olduğu durumla karşılaştırdı ve çalışanlara şunları söyledi: "Sonuna kadar savaşmak istemiyorsanız, şimdi geri çekilebilirsiniz."
Durum gittikçe kötüleşiyor ve kibar sözler ve kayıtsız ifadelerle bu genç adam, "Bu konu benim karar vereceğim bir mesele değil."
Ekim ayının sonlarında, ofo'nun ana faaliyet organı olan Dongxia Datong (Pekin) Management Consulting Co., Ltd.'nin yasal temsilcisinin yerini sessizce 5 numaralı çalışan Chen Zhengjiang aldı ve Dai Wei, birdenbire ortadan kaybolmuş gibiydi.
Ortadan kaybolduğu sırada Yu Xin, Ofo'nun dış sesinin neredeyse tek "mikrofonu" oldu. Bir şirket içi çalışan, AI Finans ve Ekonomi'ye, Dai Wei'nin şirketten uzak olduğu dönemde, ofo'nun dış işlerinin kurucu ortak Yu Xin'den sorumlu olduğunu söyledi.
Bu yılın Haziran ayında, işletme ve bakım personelini 12.000'den 9.000'e düşürdü ve genel müdürlük çalışanlarının oranı% 50'ye düştü. O sırada Dai Wei gelmedi, ancak Yu Xin daha az ikna edici bir açıklama yaptı: "Bu işten çıkarmalar değil, takımın yeniden yapılanması."
O zamandan beri, ofo'nun işten çıkarılması, yerinin değiştirilmesi ve sermaye zincirinin kırılması gibi kötü haberler birbiri ardına geldi ve Dai Wei hiç konuşmadı.
Kasım ayının başlarında, ofo'nun Pekin genel merkezi, Sina, Baidu ve diğer birçok şirketteki varlığı nedeniyle "değerli bir yer" olarak kabul edilen ideal uluslararası binayı terk etti ve orijinal denizaşırı departmanının bulunduğu köşeye "küçüldü". Merkez personel planı kademeli olarak 300 kişiden daha azına düşürüldü.Artık daha fazla boş çalışma alanı var. Dağınık yemekler daha sık yeniliyor Çalışanlar her Pazartesi şirkete gittiklerinde DingTalk'a yakın meslektaşlarının hala orada olup olmadığını soracaklar.
14 Kasım'da ofisten birkaç aydır haber alamayan Dai Wei ofise geri döndü ve orada çalışanlarla bir buçuk saatlik bir dahili toplantı yaptı ve "Yanıldım" dediğini itiraf etti ve gerçekten para olmadığı için vazgeçmeyi düşündüğünü söyledi. , Ama sonunda ona bağlı kalmayı seçtim. Dai Wei'nin konuşması çalışanlar tarafından "moral yükseltmek ve yeniden başlamak" olarak kabul edildi.
"Ofo iflas etmeyecek, her şey mümkün." Sınırsız hayal gücüyle bir cümle bıraktı ve ofo'nun yeni finansman alıp almadığını açıklamadı. Bir şirket içi çalışan AI Finans ve Ekonomi'ye şunları söyledi: "Boss Dai'nin ruhları iyi görünüyor ve gücünü yeniden kazanmak istiyor."
Ancak o anda, sermaye ile mücadelede her zaman "bağımsız bir kahraman" ve ruhani lider olan Dai Wei'nin sonu görünmeyen uzun karanlık gecede ilk önce ayrılmaya çalıştığına insanlar ikna olmuştu.
28 Kasım'da Dai Wei, kurum kültürü ve değerlerinin inşasını teşvik etmek için ofo'nun yeni bir organizasyonel yapı düzenlemesi ve iyileştirmesi yapacağını duyuran bir iç mektup yayınladı. "Sözde kriz, tehlike ve fırsatın bir arada varolmasıdır. Ancak en tehlikeli olan zaman olduğunda, gemiyi gerçekten kırabilir ve ölümüne yaşayabiliriz. Tehlikeli olduğunu düşündüğünüzde, o zaman tehlike geldi ve siz bunun bir fırsat olduğunu düşündüğünüzde fırsat geliyor. varış!"
Mektupta, En zor zamanlarda, yaşamak için diz çöksek bile, yaşadığımız sürece, umudumuz var diye yazdı. Her zaman olduğu gibi cömertçe sloganlar atarak ve cesaretlendirerek verdi. O "Facebook'u neredeyse bir kez sattı ve son nefesimi tutarsam, bir sonraki fırsatı yakalayabilirim."
Ancak bu iyi doğmuş ve iyi eğitimli girişimcinin zaten kendisi için bir çıkış yolu aradığını herkes biliyor. AI Finans Haberleri, Dai Wei'nin Singapur'da bir blockchain şirketi kurduğu konusuna aşina olan insanlardan öğrendi.Eski çalışanların çoğu onlara katıldı ve acil ihtiyaçlar için ilgili fonları biriktirdi.
Ofo hala yaşıyor ama umut nerede? Halen ofo'ya yapışan çalışanlar da tereddüt etmeye başladı. Ofo'nun bir çalışanı, AI Finans ve Ekonomi'ye, Dai Wei'nin Kasım ayında ofo'ya döndüğünde, yaşlı adamı tekrar takip etmeye gerçekten hazır olduğunu söyledi. Ancak bugün, yıl sonunda ortamı değiştirmeye hazır ve aynı fikirlere sahip birkaç çalışan yok.
Kabarcık ortadan kalktığına ve herkes gittiğine göre, genel durumu kontrol etmek isteyen Dai Wei, yalnızlığının spot ışığına geri döndü. Hâlâ geri dönüş yapacak sermayeye sahip olabilir, ancak Ofo'nun önünde duran şey, uzun ve zor bir geleceği olan çetin bir yoldur.
Derin bir şekilde parasızlık krizi içinde olan ofo, bir yıldan fazla bir süredir bir kısır döngüye giriyor.
Geçtiğimiz yılın Haziran ayı gibi erken bir tarihte, "hayata devam edecek" yeni bir yatırımcı bulamama nedeniyle, başlangıçta müzakere edilen 700 milyon dolarlık finansman yönetim kurulu seviyesinde sıkışıp kaldı ve Ofo, bir tedarik zinciri krizine girmeye başladı.
Dai Wei, her gece saat 3'te, tedarik zincirinden sorumlu bir oda arkadaşı olan Xue Ding'ten, lisans oda arkadaşından bir çağrı alır ve "Tedarikçi ofiste oturuyor ve sorun çıkaracak. Bugün ödemelisiniz, yoksa yarın haberler!" Ofo'nun çekirdek yöneticilerine yakın kişiler, NetEase Technology'ye o sırada bir milyar yuan'dan fazla büyük bir borç yüklendiklerini söyledi. Dai Wei, her bir "babanın" ofisine yalnızca "ağlamak" için gidebilir ve onlardan finansmanı imzalayıp serbest bırakmalarını isteyebilirdi.
Şu anda, Shanghai Phoenix, Fujitec, Flying Pigeon vb. Küçük sarı arabaların üretimini uzun süredir durdurdu ve bisiklet pillerinin tedariki yarım yıl süreyle askıya alındı.
31 Ağustos'ta, Phoenix Bisiklet'e 68.15 milyon yuan ödeme borcu vardı ve mahkemeye bir dava yolladı. Phoenix Bicycles'tan en az 5 milyon bisiklet satın almayı planlayan Ofo, siparişlerin yalnızca% 40'ından daha azını tamamladı ve hala büyük miktarda ödeme ile gecikmişti. Ülkenin dört bir yanındaki şehirlere bırakılan küçük sarı arabaların önemli bir kısmı, yüz milyonlarca ton hurda demir bırakarak "bisiklet mezarlıklarına" kilitlendi ve hiç kimse her biri 5 yuan istemedi.
Best Logistics, bu yılın Eylül ayında nakliye ücreti talep etmek için bir dilekçe ile mahkemeye çıktı. Best Logistics'ten önce, borçlar için çözüm aramak için Debon Logistics, Yunniao Logistics ve diğer lojistik sağlayıcılarla zaten görüşmüştü.
Bazı lojistik şirketleri, Eylül ve Ekim 2017'den itibaren, lojistik şirketlerinin, imalatçıların ve bakım tesislerinin borçlu olduğu yüz milyonları bulan ödeme hızının çok daha yavaş olduğunu söyledi. Ideal International Building'in güvenlik görevlisi, daha önce hiçbir tedarikçinin hesap toplamasının alışılmadık bir şey olmadığını ortaya koymuş, binanın önüne pankartlar çeken ve hatta polisi çağıran hatırlatmalar da var.
Yunniao Logistics'in ofo ile gizli müzakereler yürüten bir içeriden biri Caijing.com'a şunları söyledi: "ofo ile müzakereler çok zor. Gerçekten parasız olabilir. Müzakereler ancak yavaş ilerleyebilir."
Tedarikçilerin büyük ölçekte işbirliğini sonlandırması, ofo'nun işletim ve bakımını ve kullanıcı deneyimini doğrudan etkiler.
Paylaşılan bisiklet endüstrisinin içerisinden bir kişi, AI Finance and Economics'e çevrimdışı işletme ve bakım maliyetlerinin çok yüksek olduğunu söyledi. Pekin Beşinci Çevre Yolu dışından şehre bisiklet taşıma maliyeti aslında binicilik maliyetini aşıyor ve küçültme operasyonları bir durdurma operasyonu. Bu yıl 9 Aralık'ta Mobike, altıncı çevre yolundan beşinci çevre yoluna kadar faaliyet alanını daraltmaya başladı.Çalışma alanından çıkan kullanıcılardan 5 yuan sevk yönetim ücreti talep edilecek.
Bir Mobike lojistik sağlayıcısı, AI Finance and Economics'e, paylaşılan bisikletlerin çevrimdışı işletimini ve bakımını sürdürmek için büyük bir ekip gerektiğini söyledi. Mobike ile işbirliği yapan en az beş lojistik şirketi olduğunu yalnızca kendisi biliyor. Ona göre, ofo'nun mevcut işletme ve bakım çalışmaları çoğunlukla üç turlu bireyler tarafından sürdürülüyor ve neredeyse hiçbir büyük lojistik şirketi ofo ile işbirliği yapmıyor. Bu açıklama ofo tarafından doğrulanmamış olsa da, küçük sarı arabaların sayısı keskin bir şekilde düştü ve gittikçe daha fazla kırılmış araba var.Sıcak noktalarda paylaşılan bisikletler yavaş yavaş turuncu, mavi ve sarıdan turuncu ve maviye evrildi.
Sermaye zincirindeki yükü hafifletmek için, Susam Kredisi mevduatsız faaliyetlerin çoğu şehirdeki iptal edilmesinin yanı sıra, mevduat iade sürecini geciktirmek ve kullanıcıları mevduatları bakiyeye, yıllık kartlara veya çevrimiçi kredi platformu fonlarına dönüştürmeye teşvik etmenin yanı sıra kısa video reklamlar da başlattı. , Bisikletleri "reklam alanlarına dönüştürmek" ve resmi hesapta "üç-hayır" mikro işletme ürünleri için "para bulmak". Her türlü eylem netizenler tarafından "yemeğe aç" ve "para için çılgın" olarak yorumlandı.
Son zamanlarda, birçok kullanıcı ofo'nun fiyatları artırdığından şüphelenildiğini, yeni faturalama kurallarının ve adlarının kafa karıştırıcı olduğunu ve program hatalarına sık sık rastlandığını keşfetti.
Daha önce ofo tarafından ilan edilen faturalama kurallarına göre, küçük sarı araba için binicilik ücreti saatte 1 yuan ve öğrenciler için 0.5 yuan'dır. Weibo netizenleri "üç metreden fazla olmayan" sadece 1 kilometreden daha az sürdüklerini ve 1 yuan başlangıç fiyatı, 3.2 yuan 4 dakikalık süre ücreti ve 0.6 yuan 1.3 kilometre amortisman ücreti dahil olmak üzere 4 yuan ücret gösterdiklerini buldular. Başka bir netizen, çalışmak için küçük sarı bir araba sürerken, 3 kilometreden daha kısa bir mesafe için 8 yuan'lık bir ücret olduğunu, bunun "orijinal yolculuk fiyatı" 3 yuan olduğunu ve açıklanamaz bir 5 yuan "gönderim ücreti" eklendiğini öğrendi.
Netizen "Jie Shao 201301", resmi App ofofo'nun 6 dakikada 1.900 kilometreden fazla yol katettiğini ve ücretin yaklaşık olarak taksi ücretiyle aynı olan 6 yuan olduğunu gösterdiğini fark etti. Bir kullanıcı AI Finance and Economics'e Uygulamada 20 yuan doldurduğunu söyledi, ancak yalnızca dört sürüşten sonra ödenmemiş borcun 1.3 yuan olduğunu gösterdi. Kullanmaya devam etmek istiyorsanız, yalnızca yeniden şarj etmeye devam edebilirsiniz.
Kullanıcıları daha da tatminsiz kılan şey, sokaklarda ve ara sokaklarda küçük sarı bir araba bulmanın gittikçe zorlaşması değil, aynı zamanda QR kodunu her taradığınızda ve bozuk bir araba ile karşılaştığınızda ücretlendirileceksiniz. Ofo'nun dahili çalışanları, küçük sarı arabanın kayıp oranının en az% 20 olduğunu ve tamircilerin her gün tamir edilemeyen arabaları kırdığını, böylece internette 10 ofo'nun 9 kırıldı ve 1'in hızlı sürmediğini ortaya çıkardı.
Vatandaş Bay Zhao, AI Finans ve Ekonomi'ye Dongzhimen'de dört kez kırık bir araba ile karşılaştığını ve 4 yuan kesinti yapıldığını söyledi. Müşteri hizmetleri personeli, telefonda, ilk önce ücreti düşürmek olduğunu ve işletme ve bakım personelinin, fazla kesilen ücreti kullanıcıya iade etmeden önce yerinde onaylayacağını belirtti, ancak nasıl teyit edileceği açık değil.
Yüzlerce kullanıcı soğuk rüzgarda sıraya girdi ve depozitonun iade edilmesini bekleyen fotoğraflar İnternet'e yayıldıktan sonra, daha fazla kullanıcı İnternet finans merkezine gitti. Korkuluklar, kalabalığı düzenli ekiplere ayırmak için pankartların yerini aldı; mülk, çalışanları başka bir kanalı kendi ofis katlarına götürmeleri için yönlendirmek için bir uyarı yayınladı; ofo özel bir çevrimiçi iade süreci kılavuzu hazırladı ve İnternet Finans Merkezi'nin girişine yerleştirdi.
17 Aralık akşamı, uzun süredir sessiz olan ofo'nun resmi hesabı, arka planın başvuru gönderme sırasına göre bilgileri inceleyip toplayacağını ve sırayla geri ödeme yapacağını belirten bir duyuru yayınladı. 100.000 okumayı hızlı bir şekilde aşan bu makalede, çoğu kez tezahürat yapan 100'e yakın olumlu yorum yayınlandı. "İki ay önce bir yıllık 198 yuan'lık bir paket ayırttım ve depozitoyu iade etmeyeceğim. Siz onu yönetirsiniz ve sonsuza dek yaparsınız." Bir kullanıcı bir mesajda yazdı.
Her şey yolunda, ancak para yatırma 0 ila 3 iş günü sonra gelmediyse veya 10 milyondan fazla kullanıcının iade başvurusu süresiz olarak hala bekliyorsa kimse bilmiyor, bu ivme Devasa "ofo Che Youhui 2018" nasıl bitecek? Kullanıcıların toplu olarak ayrılması, ezilecek son damla olacak mı?
Metinde, Axiu, Jiaqi, Jiang He, Li Wen ve Fang Jun takma adlardır.
