50.000 bütçe ile ulaşım sayısı ve tavsiye edilen araba almak yanlış olmaz!
Pekin'in satın alma kısıtlama politikasının arkadaşları bunu duymuş olmalı. Kısa vadede araba satın alması gerekmeyen birçok kişi, ikinci el bir arabaya on binlerce dolar harcamayı seçecektir. Ama şimdi numaraya sahip olduğunuza göre, ara sıra onu ulaşım için kullanmak isteyeceksiniz, bozulmuş ve harap olmuş eski bir araba ise utanacaksınız. Bu noktada, seçiminiz otonom yeni arabalarda olmalı, sonuçta artık eskisinden farklılar.
Baojun 310
Kılavuz fiyat: 3.68-6.08 milyon
Son zamanlarda, çok sayıda 310W tanıtım gördük, ancak aslında 310 bir yapay, 1.2L yüksek profilli çıplak araba 50.000 yuan'dan daha az, dış tasarımın ön kısmı öne doğru fırlıyor ve ön yüzün tasarımı son derece yüksek Dinamik, araba logosuna odaklanan V şeklindeki yükseliş trendi ile birleştiğinde, tüm arabanın görünümü çok yüksektir.
İç mekan, Baojun ailesinin tasarım dili ve iç malzeme beklemeden kapı kolçaklarındaki suni deri beni şaşırttı. Aile tarzı merkezi kontrol ekranı da ortada duruyor, çözünürlük kesinlikle günlük ihtiyaçları karşılamıyor. Bununla birlikte, koltuğun konforu ile kıyaslandığında izlenim arasında belirli bir boşluk olabilir ve genel fiyat öyle hissetmeyecektir, en azından minibüsten biraz daha rahat değil.
Motor, her ikisi de doğal olarak havalandırılan 1.2 ve 1.5 olmak üzere iki seçeneğe sahiptir. Şehirde güç yeterli, sollama yaparken yüksek hızlı güce basmak size güç verecek ve 1.5 güç konusunda endişelenmenize gerek yok Sonuçta kendisinden çok daha büyük olan Baojun 310W çaba göstermiyor. Süspansiyon konfor için ayarlandı, ancak küçük titreşim filtrelemesi çok iyi değil.Hızı biraz düşürmek için hız tümseğinden geçmek daha rahat.
SAIC MG 3
Kılavuz fiyat: 5.98-9.38 milyon
MG, kendi markasını dahil ettikten sonra, yepyeni bir "duyarlılık" tasarım dilini benimsedi. Bu ön yüz, MG'nin yeni arabalarının çoğunda görülebilir. Genel his atmosferik ve şık, ancak bu arabanın ön yüzü Farların tasarımı özellikle fotoğraflarda bazı oranların çok büyük olduğunu hissediyor.Eğer ilgileniyorsanız gerçek arabayı görmek için fiziksel mağazaya gitmelisiniz.Farklı bir hisse sahip olabilirsiniz.
Mingjue'nun da iç mekanda kendine has bir tarzı var ama Volkswagen gibi bir oyuncak bebeği yok ve her arabada pek çok değişiklik var ama yuvarlak hava çıkışı yine de çok güzel. On bin yuan araba. Klima kontrol alanının şekli gerçeğe geri döndü ve bir giriş gibi geliyor. Önceki nesil modellerle karşılaştırıldığında, genel stil değişiklikleri otomobildeki sınıf duygusunu büyük ölçüde geliştirdi.
Tabii ki, en nazik şey 4AT kollokasyonu. Nadir olan, hiçbir aksaklık olmamasıdır, 1. ve 2. vitesler arasında sadece birkaç durum sansasyonel olacaktır. 1.5 Kendinden emiş performansı oldukça tatmin edicidir ve 117 beygir gücündeki güç seviyesi bu arabayı tam olarak sürebilir, ancak vites sayısının sınırlandırılması arabadaki gürültünün belirli zamanlarda daha yüksek çıkmasına neden olur.
Geely Vision X1
Kılavuz fiyat: 3.99-5.79 milyon
Vision X1, küçük bir araba ile mini araba arasındaki bir ürün olup, daha yüksek şasisi sayesinde SUV kategorisinde de yer almaktadır. Görünüşü hala tipik ve hayırlı ve her şey oldukça tatmin edici. Nadir olan şey, hava giriş ızgarası alanı ve farların konumu iyi kontrol ediliyor ve kasıtlı olarak büyük bir araba hissi yaratılmıyor Genel görünüm temiz ve düzenli.
İç mekan, aracın en önemli özelliği.Şekil çok modern ve karmaşıklık nispeten yüksek, güçlü bir üç boyutlu his yaratıyor. Ek olarak, boyama için pek çok sert plastik var, ancak renk uyumu ve çok iyi montaj süreci bu arabayı hiç sevmemesini sağlıyor ve iç dokusu diğer rakiplerinden daha iyi. Çift kollu direksiyon simidi de oldukça avangarddır ve yalnızca Fransız arabaları ve Mercedes-Benz S tarafından kullanılır. Bu nedenle, bu arabanın iç kısmında herhangi bir sorun yoktur. Kısa tahta, diğer arabalardan daha küçük olan arka boşluktur.
1.3 Kendinden emişli ve 4AT'nin kombinasyonu hiç de tutkulu bir şey değil Şehir biraz eksik hissediyor (her insanın farklı standartları var). 80 veya daha azı yeterliyse, çok fazla değil. Kentsel mobilite, ana savaş alanı olmalı. Çevre yolunda saatte 70 hızla sollamak biraz zor. Süspansiyon hala rahat, biraz kalın ama yeterince ağır ve yol gürültüsü aynı seviyeye göre biraz daha yüksek.
