Kadın efendinin Mercedes-Benz mağazasındaki "sappor hakları korumasında" 20 yıldır değişmeyen bu sektör ne kadar sürecek?
Bugün, Xian Benz 4S mağazaları hararetle aranıyor.
Xi'an'da, yüksek lisans derecesine sahip bir kadın, Lizhixing Mercedes-Benz 4S mağazasından bir Mercedes-Benz satın almak için 660.000 yuan harcadı. Araba sürülmeden önce motorun sızdırdığı tespit edildi, ancak mağaza motoru yalnızca ücretsiz olarak değiştirebileceğini söyledi.
Sonunda kadın çaresizce mağazaya koşmak zorunda kaldı, gösteri arabasının kaputuna oturdu ve ağlayarak bir açıklama istedi.
Video internette hararetli tartışmalara neden oldu ve People's Daily, Xinhua Haber Ajansı ve Global Times gibi birçok devlet medyası tarafından bildirildi.
Şu anda Mercedes-Benz resmi olarak bir özür mektubu yayınladı ve konuyu araştıracağını belirtti.
Son yıllarda, Mercedes-Benz ve Land Rover gibi birinci sınıf Avrupa ve Amerikan lüks otomobil markalarının 4S mağazaları, araç sahiplerinin "haklarını kullanmaları" için en zor etkilenen alanlar haline geldi. Bununla birlikte, medyaya tekrar tekrar maruz kaldıktan sonra, endüstrinin eleştirisi tam olarak netleşmedi.
4S mağazalarında özür dilemek ve tazminat günlük rutinler haline geldi.
Günümüz tüketim artışında, oto ticaret mağazalarının yükselişi ve doğrudan satış mağazalarının altüst olması, 4S mağazalarının otomobil pazarına hakim olduğu dönem sona erebilir ...
4S mağazası, 20 yıldır değişmedi
Çin'deki ilk araba 4S mağazası 1999'da doğdu.
Son 20 yıldır ana akım otomobil satış kanalı olmuştur. Ancak şimdiye kadar 4S mağaza modeli, araç sahiplerinin çukurlaştırılması, kötü servis, yüksek maliyetler ve küçük hastalıklar için büyük onarımlar gibi sorunlarla karşılaştı. Aynı zamanda 4S mağazalarında yaşanan her türlü kargaşa, CCTV 315 galasında uzun yıllardır devam ediyor.
Otomobil satış hizmeti 4S mağazasının tam adı olan 4S mağazası, araç satışlarını, yedek parçaları, satış sonrası hizmetleri ve bilgi geri bildirimini entegre eden dördü bir arada bir otomobil satış işletmesidir.
Ancak, 4S mağazalarına yapılan yatırım büyüktür ve riskler yüksektir. Bir 4S mağazası inşa etmek için bayilerin on milyonlarca fon yatırması gerekir. Dahası, tek bir otomobil modeliyle, bayilere, kullandıkları otomobil markaları satılamaz hale geldiğinde ağır bir mali yük yüklenecek.
Açıkçası, Yüksek yatırım maliyeti , Ve nihayet tüketici faturayı öder.
Geçen yıl, Çin Kalite Millerini Teşvik Derneği, Pekin ve Şanghay dahil 12 ilde 103 otomobil 4S mağazasına habersiz ziyaretler düzenledi ve bazı 4S mağazalarının yasadışı suçlamalarda sorun yaşadığını tespit etti.
1.000 tüketiciyi kapsayan anketine göre, Otomobil 4S mağazalarının% 39'unda gizli veya zorunlu tüketim sorunları var ; Araba 4S mağazalarının% 20'si, araçları tamir ederken abartmış ve yanlış bir şekilde araba arızaları bildirmiştir; araba 4S mağazalarının% 25'i, tüketicilere hiç gerekli olmayan hizmetleri tavsiye etmiştir.
Ek olarak, 4S mağazalarında düşük sirkülasyon verimliliği , Aynı zamanda birçok sorunu da beraberinde getirir, en bariz olanı Envanter arabası .
Geçen yıl, Çin Otomobil Satıcıları Birliği tarafından yayınlanan "Çin Otomobil Satıcıları Envanter Uyarı Endeksi Araştırması", Kasım ayında otomobil bayilerinin envanter uyarı endeksinin şimdiye kadarki en yüksek değer olan% 75,1 olduğunu gösterdi.
Envanter uyarı endeksinin uyarı çizgisinin üzerinde olduğu üst üste 15. ay olan endeks bu yılın Mart ayı itibarıyla% 55,3'e ulaşmıştır.
Başta bahsedilen Xi'an Benz haklarını koruma olayında, yüksek olasılık bir hisse senedi satın almış olmasıdır.
Birçok vasıfsız tüketici, 4S mağazasının finansal çözümleri ve promosyon paketleri tarafından kandırılacak ve nihayet, "yüksek bir fiyata" bir stok arabası alınacak. Ve bu tür "gizli kurallar" neredeyse her gün gerçekleşir. Bir araba satın aldıktan sonra yapılan yüksek onarım ve bakım fiyatlarından bahsetmiyorum bile.
Otomobil satışlarının soğuk kışının gelmesi, 4S mağazalarının işini zor bir duruma soktu.
Ocak ayında Çin Otomobil Derneği tarafından yayınlanan veriler, 2018 yılında Çin'in otomobil üretim ve satışlarının sırasıyla 27.809 milyon ve 28.81 milyonu tamamladığını gösterdi. Ek olarak, 28 yıldır ilk kez, Çin'deki otomobil satışlarının büyüme oranı negatif büyüme yaşadı.
Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Satıcıları Ticaret Odası'nın (bundan böyle "Otomobil Odası" olarak anılacaktır) verilerine göre, geçen yılın ilk yarısında bayilerin yaklaşık% 90'ı zarar gördü.
Otomobil Ticaret Odası genel sekreteri Zhu Kongyuan, ülke çapındaki bayilerin% 30'unun gelecekte iflas edebileceğini tahmin ediyor. Şu anda ülke çapında yaklaşık 20.0004S otomobil mağazası var.Zhu Kongyuan tahmin ederse, ülkede kapanacak otomobil 4S mağazalarının sayısı 6.000'e ulaşacak.
"Şu anda, yurt içi otomobil satışları düşüş yaşıyor ve bu da 4S otomobil mağazaları için" 20 yılda hiçbir değişiklik yok "modelini sürdürmeyi zorlaştırıyor. Otomobil ticareti endüstrisinin yeni perakende reformu önemli fırsatlarla karşılaştı. "
Bir zamanlar Alibaba'da teknik yönetici olarak görev yapan ve 2015 "Kırmızı Zarf Savaşı" nda yer alan Zhang Xu, Bangge'ye önceki otomobil satış zincirinin çekirdeğinin araba 4S mağazası olduğunu söyledi ve "Ana motor fabrikası arabayı araba 4S mağazasına, 4S mağazasına satacak. Yeniden dağıtım. "
Ancak Zhang Xu, geleneksel 4S mağazalarının yüksek bütçeler, uzun yatırım döngüleri, pahalı hizmetler ve düşük hizmet kalitesi gibi sorunları olduğuna inanıyor. "40 ila 50 milyon RMB olmadan, bir 4S mağazası açmak imkansızdır ve geri ödeme süresi çok uzundur. Bu, 4S mağazalarının birinci kademe şehirlerde birikmesine neden olur ve üçüncü ila altıncı sıradaki batan pazarlar yalnızca küçük otomobil ticaret mağazalarına devredilebilir. "
4S mağazalarıyla aynı seviyedeki otomobil ticaret mağazaları yükselmeye başlıyor.
Güçlendirme
Otomobil Ticaret Mağazası
Otomobil ticaret mağazaları aslında 4S mağazalarının ikinci düzey dağıtıcılarıdır. Çoğu doğrudan yetkili değildir. Birkaçı ikinci düzey yetkiye sahiptir. Çoğu otomobil ticaret mağazasının yalnızca pazarlama işlevleri vardır.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerine göre 2018 yılında 23.709.800 binek araç satış hacmi 4S mağazalarının sadece yarısını oluştururken, kalan 10 milyondan fazlası ise Otomobil ticareti mağazaları, ikincil bayiler ve diğer kanallar .
" Otomobil satış mağazasının bir yılda sattığı arabalar, tüm terminal satışlarının% 50'sini oluşturuyor. Yani bu büyük bir güç, ama kimse hizmet etmelerine yardım etmiyor. Şimdi yapmamız gereken şey onu çevrelemek, Daha iyi hizmet vermesine yardım edin. "
Lexing Technology kurucusu Liu Lejun, Bangge ile yaptığı röportajda, Lexing'in yaptığı şey için de aynı şeyin geçerli olduğunu söyledi: Otomobil sirkülasyonu alanındaki düşük verimlilik ve yüksek maliyet problemlerini çözecek bir platform (Araçlar), otomobil ticareti mağazaları gibi küçük ve orta ölçekli işletmelerin daha uzun ve daha iyi yaşamasına yardımcı olmak için.
Bu amaçla Lexing Technology, tüketicilere araç görüntüleme, araba seçimi, araba satın alma, finans, sigorta ve araba teslim alma için tek elden hizmetler sunmak için bir WeChat uygulama matrisi geliştirdi. Aynı zamanda, B-end otomobil bayilerine araç kaynağı, finans, lojistik ve operasyon desteği de sağlıyor:
Otomobil ticaret mağazası ve kullanıcılar arasında başlatıldı "Aite iyi araba" . Tüketicilere otomobil satın alma, araç teslim alma ve otomobil finansmanı için tek elden otomobil tüketim hizmeti sağlayın.
Qimao Store ve 4S Store arasında lansman yapın "Aite araba esnafı" . Araba bayilerine gerçek zamanlı ulusal otomobil kaynağı pazarı bilgileri, araba kaynağı tedariki, finansal garanti, lojistik hizmetleri ve çevrimiçi operasyon desteği sağlayın.
Otomobil bayileri ve lojistik firmaları arasında başlatıldı "Aite Araba" . Didi'ye benzer bir dizi planlama ve eşleştirme sistemi sağlayın, çevrimiçi sipariş verebilir ve gerçek zamanlı teklifler alabilirsiniz.Kendi kendine oluşturulmuş lojistik sistemi sayesinde, Nakliye maliyetlerini azaltın.
Ek olarak, Atkinco Aynı zamanda finansal fon sağlayıcı tarafından tasarlanan ve satılan finansal ürünler de sağlar.
Liu Lejun, WeChatin "bir numaralı çalışanı" idi ve "WeChat'in Babası" Zhang Xiaolong'un, 0'dan 1'e kadar bir WeChat ekibi kurmasına yardım etti. Aynı zamanda Alipay APP'nin de başkanıydı.
Alipay'den ayrıldıktan sonra, eski Alipay kıdemli teknik uzmanı Zhang Xu (Lexing Technology Technology başkanı) ve eski Lexin Group ve P&G pazarlama uzmanı Chen Xiao (Lexing Technology pazarlama başkanı) vb. İle birlikte Lexing'i kurdu. Teknoloji.
Liu Lejun ayrıca Bangge'ye şunları söyledi: Çin otomobil pazarında yüz milyarlarca yapısal fırsat var. Pazar yapısının değişen döneminde , Otomobil pazarının genel ağ verimliliği düşük seviyededir:
- "Kullanıcının bilgi kanalı düzgün değil"
- "Araba bayilerinin dahili bilgi yönetimi kaotik ve karmaşıktır ve teklif verimliliği düşüktür"
- "Düşük lojistik verimlilik alışveriş deneyimini etkiliyor"
Tüm otomobil dağıtım endüstrisinin sınırlı verimliliğinin ve geleneksel bayilerin ve entegre otomobil ticaret mağazası ortaklarının sorunlarının bu nedenleri aslında bilgi asimetrisi ve düşük iletişim verimliliği ile ilgilidir. Lexing, bu endüstrilerin eleştirilerini değiştirmeye kararlıdır.
Liu Lejun'a göre Lexing Technology, binlerce yerli otomobil bayisi ve bir düzineden fazla finans kurumu ile stratejik işbirliğine ulaştı ve otomobil işlemlerinin hacmi aylık% 30 arttı.
Geçen yıl Aralık ayında Lexing Technology, Panda Capital, Kunzhong Capital ve Lightspeed China tarafından ortaklaşa yatırılan 108 milyon yuan'lık bir dizi A finansmanının tamamlandığını duyurdu. Lexing, finansman fonlarının temel olarak teknoloji araştırma ve geliştirme, marka yükseltme, tedarik zinciri yapımı ve pazar genişletme için kullanıldığını söyledi.
Bununla birlikte, bir start-up şirketi olarak Le Xing, kaçınılmaz olarak İnternet devlerinin baskısıyla karşılaşacaktır.
Yeni otomotiv perakendesinin etkisi
Otomobil yeni perakendeciliğinin dönüşüm sürecine birçok internet devi de katıldı. Ali ve Suning ilk hareket edenlerdir.
26 Mart 2018'de, Tmall ve Ford Motor tarafından ortaklaşa geliştirilen ve işletilen süper test sürüşü insansız otomat makinesi Guangzhou'da açıldı ve bir "süper test sürüşü" şeklinde indi.
Bu hizmetin özü, Alibaba'nın büyük verilerini ve yeni akıllı altyapısını kullanarak markaları, bayileri ve araç kiralama platformlarını güçlendirmektir, böylece tüketiciler daha rahat ve verimli bir satın alma öncesi deneyim elde edebilir. Test sürüşü gibi derinlemesine deneyimler Otomobil tüketicilerinin satın alma kararlarının önemli bir parçası.
Suning Çin'in en büyük O2O perakende hizmet sağlayıcısı olarak, yeni otomotiv perakendeciliği alanındaki en temsili stratejik hamlesi "Suning Otomobil Süpermarket" planıdır.
Bu Suning Auto Süpermarket sadece şehrin merkezi iş bölgesine açılan bir 4S mağazası değil, aynı zamanda altyapı olarak altın mağazalara sahip yepyeni bir otomobil perakende servis sistemidir. Araba markaları, 4S mağazaları, doğrudan kiralama platformları ve otomotiv satış sonrası pazarları sağlayabilir. Ana gövde ve diğer otomobil pazarı ana gövdeleri, O2O tarafından tamamen yetkilendirilmiştir.
Ali ve Suning ile yapıldı Tedarik Zinciri Hizmet Platformu "Araba aç", "büyük beyaz araba", "Edamame yeni araba" vb. İle farklı. Otomobil tüketici finansmanı platformu Bir temsilci olarak, otomobil perakende satışını otomobil finans ürünlerine akıllıca paketlemek için finansal kiralama aracı olarak kullanıyoruz.
Böylelikle online ve offline gibi çoklu kanallardan elde edilen otomobillerin profesyonel trafiğini verimli bir şekilde gerçekleştirmek ve katma değeri düşük işlem gerçekleştirme yöntemlerini katma değeri yüksek finansal gerçekleştirme yöntemleriyle değiştirmek mümkün olmaktadır.
Ancak bu platformların özellikleri artık çekirdek olarak perakende işlemleri olan e-ticaret şirketleri değil, Otomobillere dayalı bir finans şirketi.
Örneğin, Danggeqi ve Dabai New Cars gibi platformlar otomobil terminali perakende pazarına girmek için "kiralama ve satış" yöntemini benimsemiş, araç kaynaklarında, tedarik zincirlerinde, trafik girişlerinde ve otomobil finansmanında yenilikler yapmış ve otomobil dağıtım endüstrisini optimize etmiştir. etkililik.
Bununla birlikte, otomobil İnternet doğrudan kiralama platformlarının devam eden popülaritesinin arkasında, ilgili şikayetler ve memnuniyetsizlik birçok otomobil forumunda nadir değildir. Otomobil İnternet doğrudan kiralama endüstrisinde bir sıçrama gelişimi elde etmek için dört dağa yayılması gerekir: Araba kaynağı ikilemi , Tedarik zinciri sorunları , Finansal problemler Hem de Akış sorunu .
Aracısız doğrudan işletilen mağazalar
Yeni perakende dalgası altında, doğrudan işletilen mağazalar yıkımı daha kapsamlı hale getirdi.
Çevrimdışı bir doğrudan satış sistemi kurmak, Tesla'nın geleneksel otomobil endüstrisi zincirini altüst ettiği görülen kilit bir bağlantıdır. Doğrudan satış kanalları ve servis merkezleri aracılığıyla Tesla, Kontrol edilebilir hizmet kalitesi sağlayın , Küresel olarak birleştirilmiş perakende fiyatı ,Hem de Bayi tarafından kazanılan karı alın.
"Hiçbir aracının fark yaratmadığını" anlayın.
Tesla'nın "otomotiv endüstrisinin elması" olarak anılmasının nedeni, Apple gibi yazılım ve donanımı entegre etme kabiliyetine sahip olması ve brüt karının yüksek olmasıdır.Ayrıca, Apple örneğinden sonra Tesla'nın kurduğu doğrudan hizmet sistemini de içermektedir. Tesla, 2018 sonu itibarıyla dünya çapında 378 doğrudan işletilen hizmet noktası kurdu.
Sadece Tesla değil, birçok yerli yeni otomobil gücü de doğrudan işletilen mağazaların saflarına katıldı. Temsilcilerden biri, NIO.
Weilai Automobile'ın çevrimdışı deneyim mağazasının adı Weilai Merkezi ve İngilizce adı NIO HOUSE'dur. Ancak Weilai, burayı araba satmak için bir yer yapmadı, ancak NIO sahipleri ve arkadaşları için boş bir alan.
NIO'nun ürün sergi salonuna ek olarak, ortak alanlar, kafeler, çocuk oyun alanları, tiyatrolar ve daha fazlası da var. Ve Tesla gibi, kullanıcılar araba satın alımlarını APP üzerinden tamamlayabilir, "Çevrimiçi sipariş + çevrimdışı deneyimi" gerçekleştirin.
Geçen yılın sonunda Weilai, Çin'de halihazırda 26 Weilai merkezi ve deneyim mağazası olduğunu duyurdu.
Ancak doğrudan mağaza modeli en ideal çözüm değildir.
Örnek olarak Tesla'yı ele alalım. Bir bütün olarak otomotiv endüstrisinin% 20'sini aşan bir brüt karla bile, Tesla hala tüm yıl boyunca kayıplar bataklığında. En büyük "suçlu", doğrudan mağazalar, servis merkezleri ve personel maaşları gibi giderleri içeren SGA'dır (entegre, pazarlama ve idari) maliyet.
Ve maliyetleri düşürmek, böylece araç fiyatlarını düşürmek ve satışları teşvik etmek için. 1 Mart'ta Musk, dahili posta yoluyla Tesla'nın çoğu çevrimdışı perakende mağazasının kapatılacağını duyurdu. Küresel satış görevleri çevrimiçi ortama aktarıldı Ve 7 gün geçir (1000 mil) Aracı satın almadan önce test sürüşü hizmetini değiştirmek için herhangi bir neden olmaksızın aracı iade edin.
Ancak 10 günden fazla su testinden sonra Tesla, 11 Mart'ta mağaza kapatma planını erteleyeceğini ve uygulanan mağaza kapatma sayısının orijinal planın yarısı kadar olduğunu duyurdu.
Doğrudan işletilen mağazalar, üreticiler, özellikle de yeni otomobil şirketleri için son derece yüksek bir yatırımdır.
Geçtiğimiz yıl, halka arz tanıtım belgesinde bahsedilen Weilai Automobile: 2018 yılının ilk altı ayında Weilai Automobile'in kira ve ilgili giderleri 2017'nin ilk altı ayına göre% 137,5 arttı. 73,5 milyon yuan'dan 175 milyon yuan'a yükseldi, Büyümenin ana nedenlerinden biri Weilai Center'ın açılmasıdır.
Buna ek olarak, şirket ayrıca kiralanan evlere yapılan iyileştirmeler için fon harcayacak.İzahnamede açıklanan sözleşme yükümlülüklerine göre, Haziran 2018 sonu itibariyle, kira iyileştirmelerini içeren sermaye taahhütleri 2.918 milyar yuan ve kira yükümlülükleri 1.921 milyar yuan idi.
Geleneksel otomobil şirketlerine gelince, BYD, GAC New Energy ve BAIC New Energy de OEM'ler ile 4S mağazaları arasındaki mesafeyi daraltmaya, hizmet kalitesini artırmaya, sirkülasyon verimliliğini artırmaya ve işletme maliyetlerini düşürmeye çalışıyor. Örneğin, GACın 25 saatlik deneyim merkezi ve SAIC GMnin 7S modüler bayi servis sistemi.
Sonuna yaz
2018'de sıcak bir kelime olarak "yeni perakende", kullanıcılara odaklanan, yeni teknolojileri araç olarak kullanan ve maliyet düşürme, verimlilik iyileştirme ve deneyim optimizasyonu amacıyla çevrimiçi ve çevrimdışı entegrasyonu bir ifade biçimi olarak kullanan bir perakende formunu ifade eder.
İster Lexing Technology tarafından oluşturulan bu tür teknoloji platformlarıyla otomobil ticaret endüstrisinin geliştirilmesi ve dönüştürülmesi, ister Ali Suning tarafından oluşturulan tedarik zinciri hizmet platformu veya Tesla ve Weilai'nin yıkıcı doğrudan satış mağaza modelleri olsun, hepsi geleneksel olana aykırıdır. 4S mağazalarının ölümcül etkisi.
"Zeng Guang Xian Wen" de bir şey var: Öğrenme, yukarı doğru kürek çekmek gibidir. Eski Çin'in hikmeti, kalabalıkların rekabet ettiği girişimcilik pazarı için hala geçerli.
"Değişim" bu iş ortamında değişmeyen bir tema ve gelenekler sürekli olarak altüst ediliyor . Bizim neslimizden başlayarak, her nesil ve her şirketin gerçekten bir öz devrime ihtiyacı var.
