Renesas, Mobileye karşı bir görüş çipi yayınlamak üzere .. Geri tepme potansiyeli ne kadar yüksek?
Bir zamanlar kasvetli bir işi olan Japon Renesas Electronics'in, NXP'nin Freescale'i yutmasından sonraki yıl, diğer tarafın niyetinde olmasa bile mucizevi bir şekilde "korunduğunu" kim tahmin edebilirdi? Aslında bunu anlamak zor değil. NXP ve Freescale'in birleşmesi bunaldığında, Renesas zaten sessizce otomotiv mikro denetleyicileri ve SoC yongaları pazarını kapıyordu.
NXP, 2015'in sonunda Freescale ile birleştiğinde, şüphesiz dünyanın en büyük otomotiv yongası tedarikçisi oldu. Pazar araştırma kuruluşu Strategy Analytics'in verdiği verilere göre, iki şirketin otomotiv çip ürünlerinin toplam satışları 3,9 milyar ABD doları olurken, NXP geçen yıl 27,4 milyar olan otomotiv yarı iletken pazarının% 14,2'sini oluşturdu.
Peki ya daha bölümlere ayrılmış bir pazar?
Che Yunjun tarafından öğrenilen bilgilere göre Renesas'ın MCU / SoC ürünleri, otomotiv kokpit segmentinde% 47, gösterge paneli segmentinde ise% 44 pazar payına sahip. Bu verilere bakarsanız, Renesas şüphesiz bu iki segmentte dünyanın bir numaralı performansının üzerinde oturuyor.
Renesas Electronics'in başkan yardımcısı ve otomotiv bilgi çözümleri iş birimi başkanı Masahiro Suzuki, medyaya verdiği röportajda "Renesas'ın otomotiv işinin yükselişte olduğunu ve yavaş yavaş pazar canlılığını geri kazandığını" söyledi. Ayrıca, Renesas'ın "karşı-saldırısını" Freescale'in karşılık gelen ürünlerindeki boşluğa (NXP / Freescale en son i.MX8 MCU'yu piyasaya sürdü) ve Texas Instruments'ın araç içi eğlence bilgi sistemleri için SoC'sine bağladı. Chip-Jacinto (DSP işlevine sahip OMAP çipi) da "halefi değil".
Mobileye rakipleri mi geliyor?
Suzuki bir keresinde muhabirlere Renesas'ın 2015 mali yılında elde ettiği tasarımlı otomotiv yongası ürünlerinin sayısını "gösterdiğini" söyledi. Yaşam döngüsü değeri açısından bakıldığında, bu tasarımların toplam değerinin 4,5 milyar ABD dolarını aştığını söyledi.
Suzuki ayrıca, Renesas'ın kısa süre önce görüntü tanıma ve insan makine arayüzü (HMI) gibi alanlarda yazılım geliştirme ile uğraşan ve genellikle açık kaynaklı yazılım kullanan son derece uzman mühendislerden oluşan "profesyonel topluluk" için yeni bir üçüncü nesil R-Car başlangıç kitini piyasaya sürdüğüne dikkat çekti. , Otomotiv Linux ortamının gelişimini basitleştirebilir. Yeni başlangıç kitlerinden biri yeni R-Car M3 çip üzerinde sistemi (SoC) kullanırken, R-Car M3 mevcut üst düzey R-Car H3 ile yazılım uyumluluğunu sürdürür ve yüksek performans ile maliyet arasında bir denge sağlar. Platform, daha fazla otomotiv pazarı segmentinde HMI ve ADAS işlevlerine yönelik daha büyük talebi karşılayabilir.
Renesas Otomotiv Yazılım Geliştirme Ortamı: Üçüncü nesil R-Car Başlangıç Kiti
Ancak bu, Renesas'ın katil özelliği değil. Suzuki'ye göre, Renesas, 2017'nin başlarında düzenlenen CES Tüketici Elektroniği Fuarı'nda yeni bir gömülü görüntü işlemcisi başlatmayı planlıyor ve hatta bunu "Mobileye EyeQ serisi görsel SoC'lerin yerini alabilecek" bir ürün olarak tanımladı. Suzuki, ilgili parametreler ve diğer ayrıntılar hala gizli olsa da, birçok OEM OEM'in ve 1. kademe tedarikçinin bu ürünü uzun süredir beklediğini söyledi.
Dolayısıyla, Renesasın bakış açısına göre, otomotiv yonga işi çok iyi bir performansa sahip görünüyor, özellikle de planlama aşamasında olan çok sayıda tasarım-kazan, önümüzdeki birkaç yıl içinde müşterilere teslim edilecek.
Not: Tasarla ve tasarla-kazan açıklaması hakkında
Yerli ve yabancı yonga tedarikçileri şu anda müşterilere seçenekler sunmak için yongalar, yazılımlar, bellenim ve genel panoları içeren tek seferlik genel bir çözüm sağlama eğiliminde olduklarından, alt OEM'ler ve marka müşteriler genellikle yeni ürün geliştirme projeleri için açıklığı benimsiyor. Teklif verme işlemi, tüm çip tedarikçilerinin aynı alanda rekabet etmesine izin verir.
Bu nedenle, yeni bir ürün geliştirme vakasının ilk aşamasında, birçok çip tedarikçisi, müşterilerinin Design-in'e sahip olduğunu iddia edecek, bu da aslında yeni ürün geliştirme vakası için bir bilet almak anlamına geliyor. Yeni ürün geliştirme vakası nihayet belirli bir çip tedarikçisinin çözümünü benimsemeye karar verdiğinde, çip tedarikçisi çipinin başarılı bir şekilde Tasarım-Kazan'a sahip olduğunu söyleyecek ve bu da şirketin müşteri siparişlerini başarıyla kazandığını gösterecektir.
Ancak herkes Renesas'ın yeniden canlanma yoluna girdiğini düşünmüyor. Son yıllarda, Renesas arka arkaya üç ağır kayıp yaşadı ve otomotiv yonga pazarında nispeten düşük bir pazar payını korudu. Bunun aksine, Nvidia, Intel ve Mobileye, otonom araç geliştirmenin ön saflarında aktif olmuş ve otomobil şirketleri ve tedarikçileriyle stratejik teknik işbirliği ilişkileri kurmuşlardır.
Öyleyse, pazara giren mevcut ve güçlü düşmanlar karşısında, Renesas, kendi kendine giden araba çipleri gibi pazar segmentini genişletmek ve derinleştirmek için yeterli mali kaynağa sahip mi? Renesas ürünleri müşterilerin beğenisini kazanmak için ne tür bir rekabet gücüne sahip olacak?
Büyük otomobil şirketlerinin otonom araç platformlarının ekipman yarışmasında, Audi'yi örnek alarak, zFAS otonom araç donanım platformunu Delphi (NVIDIA ve Mobileye'den GPU ve görüntü işleme yongalarını entegre eden) ile birlikte geliştiriyor. Bu yılın Temmuz ayında, BMW, Intel ve Mobileye bir işbirliği anlaşmasına vardı ve gelecekte otonom sürüş için açık bir platform başlatmayı planlıyor. Ayrıca Mercedes-Benz ve Tier 1 tedarikçilerinin de diğer otomobil şirketlerinden farklı bir sürücüsüz araç platformu geliştirdiği söyleniyor.
Bu can sıkıcı sorular karşısında Suzuki çok sakin görünüyordu. Otonom otomobil endüstrisinin hala gelişimin ilk aşamalarında olduğuna inanıyor. Diğer rakiplerle karşılaştırıldığında Renesasın stratejik düzeni aşağıdaki iki özelliğe ve avantaja sahiptir:
-
Her şeyden önce, Intel veya Nvidia'nın aksine Renesas, işlemcinin bilgi işlem gücü için savaşarak bu kendi kendine giden araba çipi savaşını kazanmak için yüksek performanslı CPU / GPU kullanmadı. Renesasın avantajı, yıllar boyunca birikmiş IP çekirdek teknolojisinde yatmaktadır ve IP çekirdeği, otonom araçların bilgisayar beyninin önemli bir parçasıdır. Renesasın hedefi, sürücüsüz araçlar için düşük güçlü, özel olarak özelleştirilmiş bir SoC geliştirmektir;
-
İkinci olarak, Renesas, büyük, uzmanlaşmış bir otomotiv yazılım ürün topluluğu oluşturmada çok önemli bir adım attığına inanıyor.
Hepimizin bildiği gibi lüks bir arabanın dahili yazılım kodunun kapasitesinin önümüzdeki 20 yıl içinde 300 kat artması bekleniyor. Suzuki, bu düşünceye dayanarak, yazılım geliştiriciler için geliştirici araçlarının ve platformlarının çok kritik bir rol oynayacağına inanıyor. Renesas, bu yılın Ekim ayının ortalarında iki yeni üçüncü nesil R-Car başlangıç kitini piyasaya sürdü: R-Car Starter Kit Pro (R-Car M3 System-on-Chip kullanan bir değerlendirme panosu ile donatılmış) ve R-Car Starter Kit Premier (Çip üzerinde yüksek kaliteli R-Car H3 sistemi ile donatılmış değerlendirme panosu). Başlangıç kiti oldukça ölçeklenebilirdir ve ADAS, bilgi-eğlence sistemi, yeniden yapılandırılabilir kelime ölçerler, entegre dijital kokpit vb. Gibi yazılım geliştirmede yaygın olarak kullanılabilir. Araç kurulumunda R-Car çip üstü sisteminin güçlü bilgi işlem performansı ve gelişmiş açık kaynaklı yazılım sayesinde, yeni başlangıç kiti, "profesyonel topluluktaki" yazılım mühendislerinin düşük seviyeli geliştirme görevlerini atlamasına ve son derece uzmanlaşmış ve karmaşık yazılımlar geliştirmeye odaklanmasına olanak tanır. Yeni otomotiv bilgi işlem sistemleri için pazara sunma süresini hızlandırın.
Suzuki'ye göre, R-Car Starter Kit Pro 499 ABD Doları ve R-Car Başlangıç Kiti Premier 799 ABD Doları fiyatlandırılır. Ve böyle bir düşük-orta fiyatlandırma stratejisini benimsemek, herhangi bir geliştiricinin ilgili yazılım uygulamalarının geliştirilmesine hızlı bir şekilde yatırım yapabileceğini ummaktır. OEM OEM'ler çok sayıda R-Car M3 veya H3 yongasını hemen sipariş edemeyebilir, ancak Suzuki, "Müşterilerden sürekli aramalar alıyoruz. Örneğin, yeni araç içi eğlence bilgi sistemi için 200 yazılım mühendisi tuttular. Bir uygulama tasarlamak ve geliştirmek için 100 set R-Car başlangıç kiti hemen sipariş edilmelidir. "
Bununla birlikte, piyasa bilinci bu kadar yüksek olsa bile, Renesas'ın güçlü oyuncuların rekabette kazanabileceğinin garantisi yok. Qualcomm'un NXP'yi yutmasının ardından otomotiv çipi pazarında kesinlikle 1 numara olacağından ve yeni gelen MediaTek'in 2017'de otomotiv çip çözümlerinin ilk dalgasını başlatacağını duyurduğundan bahsetmiyorum bile. Ancak, daha önce de belirtildiği gibi, Renesas'ın avantajları da çok açıktır: kokpit / cihaz segmentinde yüksek pazar payı, yıllar içinde biriken IP çekirdek teknolojisi ve profesyonel yazılım geliştirici araçlarında yeni bir yol ... ve Che Yunjun özeldir Merak uyandıran, yaklaşan "Mobileye Ultimate Killer" adlı görsel SoC'nin, ister gerçek bir kaplan, ister blöf olsun, ne tür bir güç ve avantajlara sahip olduğu, çok heyecan verici.
Che Yunjun
