Hyundai neden yakıt hücrelerine o kadar çok yatırım yaptı ki performanstaki düşüş görünmez bir engele dönüşecek?
1. Hyundai yakıt hücresi teknolojisine güveniyor
Hyundai Kore, 2018'in sonunda kendi şirketinin HTC "FCEV Vision 2030" planını başlattı.Şirket, yakıt hücresi üretim tesisleri ve destek tesislerinin genişletilmesine yatırım yapmak için 7.6 trilyon won ve yaklaşık 6.5 milyar ABD doları yatırım yapacak.
Plana göre, Hyundai'nin mevcut 3000 olan yakıt hücresi sistemlerinin yıllık üretimini 2022 yılına kadar 40.000'e çıkarması bekleniyor. 2030'a kadar, Hyundai Motor Groupun hedefi her yıl 700.000 yakıt hücresi sistemi üretmektir. Kişisel yolcu ve ticari yakıt hücreli elektrikli araçlar olacak ve dronlar, deniz gemileri, forkliftler ve elektrik üretimi ve enerji depolama sistemleri gibi diğer ulaşım alanlarında 200.000 yakıt hücresi sistemi uygulanacak.
Yakıt hücresi pazarında Güney Kore, Japonya'nın yakıt hücresi teknolojisi girdisi ülkesini yakından takip ediyor. Japonya'nın Toyota'sına benzer şekilde, Güney Koreli Hyundai arka arkaya kendi yakıt hücreli araçlarını piyasaya sürdü, ancak şirketin 2018'deki operasyonları olan yakıt hücresi alanındaki hedefleriyle karşılaştırıldığında İyimser performans, Hyundai'nin büyük yatırım planına gölge düşürebilir.
2. Hyundai'nin yeni yakıt hücreli elektrikli aracının performansı Japon Toyota'sından daha iyi
Hyundainin hidrojenle çalışan en son modeli Nexo, çapraz çok amaçlı araç olarak bilinir. Hyundai'nin hidrojen yakıt hücreli elektrikli araçlar trendine girmesini sağlayan şey budur. İlk otomobil Hyundai Tucson yakıt hücresini (Hyundai Tucson yakıt hücresi) miras alır. Yakıt Hücresi) tüm avantajları.
Hyundai Nexo şu anda piyasadaki lider hidrojenle çalışan binek otomobildir.EPA dereceli menzili 380 mildir, ayrıca üç tankta 6,3 kg sıkıştırılmış hidrojen taşır. Bu, Toyota Mirai'ye 312 mil ve Honda Clarity yakıt hücresine 586 mil.
3. Azalan performans ve hatta kayıplar, yüksek riskli yatırım endişelerine dönüşür
Hyundai 2018'de 900.000 araç satmayı planlıyor ancak gerçekte sadece 790.000 araç tamamlandı.Bu veriler 2017'deki ile aynı ve bir büyüme trendi göstermiyor. Şirketin yıllık performans raporu, şirketin altı yıl içinde ilk kez üç ayda bir zarara uğradığını gösteriyor.Performanstaki düşüş, küresel otomobil pazarındaki, özellikle Çin pazarındaki satışların% 23 düştüğü Çin otomobil pazarındaki düşüşe bağlanıyor.
Hyundai'nin yakıt hücresi sistemli araçlar için planı diğer rakiplerine kıyasla çok büyük olsa da, yakıt hücreli araçların satış hacmi, yakıt hücreli araçlar için mevcut pazar kapasitesine kıyasla önemsiz hale geldi. Özellikle, yakıt hücresi pazarı hala çözülmesi gereken birçok dünya sorunuyla karşı karşıyadır.Hyundai'ın yüksek risklerle yatırım yapmaya devam etme cesaretine sahip olup olmadığı dikkate alınmalıdır.
4. Yakıt hücresi sistemlerine olan talep hala çok büyük
Dünyaca ünlü bir danışmanlık şirketi olan McKinsey tarafından yapılan bir araştırmaya göre, 2030 yılına kadar dünyada 6,5 milyon yakıt hücresi sistemi olacak ve 2020'den sonra geometrik bir büyüme oranı gösterecek. Bu piyasadan vazgeçecek.
Güney Kore hükümeti, otomobil üreticileri de dahil olmak üzere hidrojen yakıt hücresi geliştirme zincirinin tüm aşamalarını ve 310 yeni hidrojen yakıt istasyonunun inşasını desteklemek için yakıtlı elektrikli araçlar alanında 2,3 milyar ABD Doları tutarında bir projeyi finanse ediyor.
Bugün Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yakıt hücresi teknolojisinin en büyük sınırlamasının hidrojen yakıt altyapısının eksikliği olduğunu düşünürsek, Güney Kore hükümeti hidrojen yakıtı altyapısının geliştirme hedefini ticari kullanım ve çok açık kullanım örnekleri olarak belirledi.Bu, avantajlarından yararlanmak için iyi bir plan olabilir. .
5. Kore hükümetinin hidrojen yakıt planı, Kore yakıt hücresi pazarını patlatıyor
Güney Korenin kısa süre önce açıkladığı hidrojen yakıtlı elektrikli araçlar planına göre, Güney Kore bu yüzyılın ortasında 2040 yılına kadar yakıtla çalışan elektrikli araçların sayısını 6 milyonun üzerine çıkarmayı ve hidrojen yakıtlı elektrikli araç hidrojen istasyonlarının sayısını 1.200e çıkarmayı planlıyor. Güney Korenin halihazırda ilan ettiği yakıt hücresi ve hidrojen planlama politikalarına göre, Güney Kore 2020 yılına kadar 10.000 yakıt hücreli araç ve 100 hidrojen yakıt ikmal istasyonuna ve 2030 yılına kadar 630.000 hidrojen yakıtlı elektrikli araç ve 520 araç hidrojen yakıt ikmal istasyonuna ulaşmayı planlıyor. .
Güney Kore'nin 2020 planı ile karşılaştırıldığında bu plan, 2040 yılına kadar Güney Kore'deki hidrojen yakıt hücreli araçların yılda ortalama 30 kat olmak üzere 600 kat, hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının ise 12 kat artacağını gösteriyor.
