Anlaşmanın varlığından dolayı "kardeşler" bir varoluş duygusu bulmayı zorlaştırıyor
Honda, Çin pazarında her zaman "iki araç" stratejisini benimsedi.GAC Honda yeni Accord'u başlattıktan sonra, son aylardaki satışlar da karmakarışık oldu. Nisan ve Mayıs'taki satışlar aynı seviyenin şampiyonlarıydı. Buna karşılık, kardeş modeli INSPIRE biraz vasat. Ürün gücü olmadan aynı platform altında farklılaştırılmış ürünler için sorun nerede?
Aslında, INSPIRE adı söz konusu olduğunda, birçok tüketici bunu yabancı bulacaktır.SPIRUI'nin halefi olan Dongfeng Honda, hala yüksek beklentiler içinde. Accord ile senkronize olan yepyeni platform ve Earth Dream Technology tarafından kutsanan güç sistemi, INSPIRE'ın daha etkileyici satışlara sahip olması gerektiğini düşünüyorum.
Görünüm tasarımı Accord kadar iyi değil
INSPIREin dış tasarımı, popüler tasarım öğelerini yakından takip etmesine ve Honda ailesinin tasarım öğelerini bütünleştirmesine rağmen, her zaman kendine has özelliklerden yoksun olduğunu hissediyor.Ön yüzün şekli çirkin olmasa da kesinlikle değil. Çarpıcı. Bal peteği ızgarası ve daha düz ön tasarım, bu INSPIRE otomobilin "kişilik yönelimini" açıkça sportif hale getiriyor. INSPIRE'in ön yüzü gerçekten de Accord'dan daha radikal olsa da, özellikleri piyasadaki çoğu orta boy spor otomobille karşılaştırıldığında net değil. Orta seviye spor arabayı konumlandırmak istediğimiz için, farklılaştırma daha kapsamlı olmalı. Maliyet kontrolü için mi yoksa tasarım çok mu muhafazakar mı bilmiyorum. Zaten "spor giyim" takmış olan kardeş model Accord için "spor kartı" oynamak kazanca değmez.
Bununla birlikte, INSPIRE'de tüm parlak noktalar yoktur.Vücudun yanı temelde Accord'unkilerle aynıdır.Ayrıca geri kayan tasarım, iki arabayı daha genç ve daha şık hale getirir.Yeni bir tasarım dili benimsedikten sonra iki arabanın yan taraflarını söylemek abartı olmaz. Tasarım, tüm araçta en dikkat çekici "manzara" haline geldi.
Popülerlik Anlaşmadan daha düşük
Çin pazarında ilginç bir fenomen bulup bulmadığınızı bilmiyorum, yani insanlar çok "marka tanınırlar". Giyim ve gıdadan ev aletlerine ve otomobillere kadar çeşitlilik gösterir. Yüksek itibara sahip "akılda kalıcı" bir marka genellikle iyi satar.
Bu noktada, INSPIRE açıkça Accord ile "popüler" değil. Beşinci nesil Honda Accord'un 1994 yılında Çin'e girmesinden bu yana, "Acord" adı 25 yıldır gözümüzün önündedir. Accordun Çindeki büyüme tarihi boyunca her nesil ürün, iyi ürün kalitesiyle sayısız itibar kazanmıştır. "Zenginler" sembolünden "endişesiz ve rahat" modeline kadar, Accord'un adı Çin halkının kalplerinde derinden kazınmış durumda. INSPIRE ismi her yönüyle "egzotik bir ürün" gibi görünüyor, "Sprior" diyebilseniz bile, her zaman "temelsiz" hissediyor.
Belirsiz kendini konumlandırma
Önceki nesil Siboluo'nun Çin pazarındaki satışları tatmin edici olmasa da, tipik bir "popüler" modeldir. Bu aynı zamanda garip bir fenomene de yol açtı.İkinci el otomobil pazarında, Sprite "sıcak bir model" haline geldi.
Elbette tüm bu olguları anlamak zor değil, önceki nesil modellerin aşırı yüksek fiyatları ve düşük marka bilinirliği piyasa performansının düşük olmasına yol açtı. INSPIRE'e benzer şekilde, SPIRIT aslında Anlaşmanın Avrupa versiyonu, özünde bir Dongfeng Honda Anlaşması ve aynı zamanda bir "spor rotası" izliyor, ancak "zamansız". O zamanlar orta büyüklükteki otomobil pazarında "lüks iş" ana temadır Sporui gibi alternatif bir nişin konumlandırılması uzun zamandır geçmişten öğrenilen bir ders olmuştur ve bu Mazda Ruiyi'dir.
Mevcut ortam oldukça farklı ... Orta büyüklükteki arabalar da daha "genç ve dinamik" olmaya başladı. İster yeni Teana ister yeni Camry olsun, "ikinci bir bahar" gibi görünüyor ve on yıldan daha genç. Ana spor INSPIRE, spor kıyafetleri giyen rakipler karşısında muhafazakar hale geldi.Accord ile karşılaştırıldığında, spor duygusu olağanüstü değil.
Sportif görünümün Accord'un satış hacmini ne kadar artıracağını bir kenara bırakın, sonuçta hala daha fazla rahatlığa, endişesiz dayanıklılığa ve Accord ürünlerinin takdirine değer veren orta yaşlı kullanıcılar var. Ancak INSPIRE'in konumlandırılması biraz utanç verici, spor bir orta boy araba diyorsunuz ve ateşe hazır görünmüyor, orta büyüklükte bir iş konforu arabası, yersiz görünüyor. Özellikle metro istasyonlarında, otobüslerde ve çeşitli tanıtım ekranlarında onuncu nesil Accords'u her zaman görebilirsiniz ve INSPIRE, Accords'a kıyasla pazarlamada dikkatli değildir. Sonuç olarak, INSPIREin vasat kaderi, ürün konumlandırma, fiyatlandırma, ürün farkındalığı, pazarlama ve diğer faktörlerden kaynaklanır. Bir ürün üstün ürün gücüne ve kalitesine sahip olsa bile, çevre bağlantılarında mükemmelleştirilmezse, eninde sonunda olacaktır. Bela isteyecek.
