4WD'de eğlence yok mu? Bu BMW biraz memnun değil! Bana inanmıyorsanız, bir göz atın!
BMW özellikle arkadan çekişi, özellikle de yüksek performanslı M Power otomobilleri sever. Temelde arkadan çekiş , M5 piyasaya sürülene kadar bu sözleşmenin çiğnenmesi mümkün değildi. O zaman bu değil Arkadan itişli BMW hala "gerçek bir BMW" mi? ? Hala var Arkadan çekişli bir M modelini sürmek eğlenceli mi? BMW M Karnavalı'na katıldıktan sonra sizlerle paylaşabileceğimi düşünüyorum.
Önce M Karnavalı'ndan bahsedelim
BMW'yi takip eden arkadaşlar biliyor olabilir, BMW M Karnavalı geçen yıl ilk kez Almanya'dan ayrıldı , Geçen yıl ilk kez Çin'e indi, Bu yıl ikinci .
Gibi BMW'nin M modelleri hayranları için yıllık etkinliği , Doğal olarak vazgeçilmez Kültür ve yarış pisti gibi bir dizi deneyim , Sahibi şunları yapabilir: Tüm BMW M modellerini test edin , Ayrıca Pistte kendi arabanı sür Otomobilin olağanüstü performansını hissedin, BMW'nin sürüş kontrol koçu Size en profesyonel rehberliği vereceğim Sürüş becerilerinizi geliştirmek için.
Medya olarak doğal olarak çeşitli deneyimlerimiz olacak. Ancak bu etkinliğin odak noktası hala Test sürüşü M modeli koşu parkuru , Kulağa çok zevkli geliyor. Piste çıkmadan önce her zaman M Power'ın Arkadan çekişli model en çekici modeldir, ancak M5'i sürene kadar anında "ihanete uğradım" .
BMW'nin dört tekerlekten çekişinin çok güçlü olduğu ortaya çıktı
Aslında, BMW'nin Sloon'u herkese tanıdık geliyor. Sırf Sürüş Zevki Bu üç kelimeden Sürüş keyfi BMW için son derece önemli bir nokta , Tamamen arkadan çekişli olup olmadığına gelince, gerçekten karışması gerektiğini düşünmüyorum. Araba sürerken eğlenmek sorun değil.
Bu deneyimdeki modeller BMWnin M3, M4, M5 ve M6 Temelde tüm arabalar orada ... M2'nin Thunder versiyonu henüz piyasada olmadığı için şimdilik test sürüşü yok, kısaca konuşacağım. Birkaç araba kullanma hissi ve farkı Saf olmayan arkadan çekişli M5'in bana yeterince sürüş keyfi sağlayıp sağlamadığını görmek için.
Önce M3 ve M4 hakkında konuşayım. Başlamadan önce koç herkese bir soru sordu: "M3 veya M4'ün kimin daha iyi kontrole sahip olduğunu düşünüyorsunuz?"
Birçok medya arkadaşı dedi ki M4 daha iyi olmalı ? Ancak koçun verdiği cevap, İki kontrol temelde aynıdır , O zaman gerçekten nasıl açılır?
Aslında ben gerçekten Fark yaratamaz. . . İki arabanın şasi desteği son derece yerinde, denge de birinci sınıf ve gövde dengesi de iyi bir performansa sahip.
Kod adı S55 olan 3.0T ikiz turbo, Maksimum 431 beygir gücü Shangsai gibi büyük bir pistte, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleşti, Motivasyon tam olarak kullanılabilir .
En radikal Sport Plus'a alıştıktan sonra, Vitesleri yüksek sesle değiştirin , Gaz kelebeği tepkisi de son derece hassastır , Arabadaki analog ses dalgası sistemi ile birleştiğinde, M3 ve M4'te en etkili spor atmosferi oluşturulur.
Sıradaki M6, Çift turbo düz 6, ikiz turbo V8 ile değiştirildi, bu sefer daha şiddetli olmalı, değil mi? Sürmeye başlamadan önce bu şekilde düşündüm ama arabaya biner binmez bu İnkar ettim .
M6, 6 serisine dayanmaktadır, Ciddi bir GT modeli olarak lüks ve konfor işidir . M6, 6 Serisinin genel tarzını değiştirmedi. 4,4 litrelik ikiz turbo V8 motoru 560 beygir gücünü patlatabilir ve aynı zamanda 7 ileri çift kavramalı şanzımanla da eşleşir, ancak En agresif modda bile, M3 veya M4 kadar huysuz değildir ,fakat V8'in sesi gerçekten harika .
Şasi çok sportif değil ayarlanmış ve M6'nın fiziği oradadır, açıkçası piste çıkıp viraj almak biraz uygunsuz. Uzun mesafeli seyir en uygun destinasyondur .
M5'i sürmeden önce, diğer modellerden çok daha hızlı olacağını düşünmemiştim, çekiciliğini yarım yıl önce buz ve karda tatmış olmama rağmen, sonuçta kar ve buzdu. Hala çok daha yavaş Bu sefer yolda, ben Gerçek becerilerini öğrendi .
Çok hızlı! P odasından çıkar çıkmaz M5'in gücünü hissettim.
Yarışmanın ilk köşesine "Kızılırmak Körfezi" adı verilir. Aracın tutuşunu ve sürücünün rotasını test eden eğriler , M3'ü sürüyorsanız, aşırı durumda mükemmel bir viraj yapmak kolay değil. Sonuçta, ESP'yi sürdüğünüzde, Kafayı itmek kolay Ancak M5'i sürüyorsanız, direksiyonu sıkıca tutmanız ve gaza basmanız yeterlidir, Lastik limitine yakın olsa bile sabit bir sürüş izini koruyabilir.Bu hız treni benzeri izleme gerçekten harika.
Sadece değil Yüksek hızda bükülme sınırı, güçlü kontrol edilebilirlik Bazı düşük hızlı virajlarda, M5'in bariz avantajları da vardır. Virajdan geçtikten sonra, zemin yağı aşağı iner ve güç anında tekerleklere iletilebilir. Arka sürücünün ESP müdahalesinin motivasyonun oynayamamasına neden olduğu neredeyse hiçbir durum yoktur. , Her çıkışın hızı M3, M6'dan çok daha hızlıdır.
M5'i bilen herkes, M5'in bir 4.0L V8 çift turboşarjlı motor , 600 beygir gücü , Match 8AT şanzıman, en önemli şey bir setle eşleşmesidir Ayarlanabilir dört tekerlekten çekiş sistemi İhtiyaçlarınıza göre seçim yapabilirsiniz Dört tekerlekten çekiş, spor dört tekerlekten çekiş (kısmi arkadan çekiş) ve saf arkadan çekiş modu , Bu ekipmanlar ile ister tur ister drift olsun, baskı yok.
Yani yolda M5 diğer kardeşleri tamamen taciz edebilir , Şaşırtmayan bir şekilde, Ve bu biraz iddialı açılış yöntemi , Aynı zamanda bir tür sürüş keyfi olduğunu düşünüyorum, neden saf arkadan çekişli olsun ya da olmasın, ne düşünüyorsunuz?
Dürüst olmak gerekirse, bir öğleden sonra pist deneyiminden sonra, Gerçekten yorucu , Bazı arkadaşlar anlamayabilir. Yüksek hızlı bir virajdan geçerken merkezkaç kuvvetine direnmek için size bir örnek vereyim, Bazen sol ayağın dinlenme pedalına çok sert basması gerekir Aksi takdirde insanlar destekleyemez, Bu güç, dönen bir bisiklete pedal çevirmekten daha az değil Siz hissediyorsunuz. Öyleyse neden yarış arabalarında kova koltukları ve 4 noktalı veya daha fazla noktalı emniyet kemerleri kullanmak, sürücülerin arabada sallanmasını, fiziksel gücü tüketmesini ve çalışmayı etkilemesini önlemek içindir.
sonuç olarak
Bir öğleden sonra pist deneyiminden sonra, M modellerine ilişkin farkındalığım arttı.Belki pek çok hayran, BMW'nin dört tekerlekten çekişli bir araba ürettiğini düşünüyor. Biraz "sapkın" , Ama lütfen bana inanın, eğer yepyeni bir M5 deneyimleme fırsatınız varsa, Bu M5 tarafından da şok olacaksınız .
Tabii ki, pist deneyimi M Karnavalı'nın sadece bir parçası, yine de yapabilirsiniz Bu aktivite ile daha fazla bilgi ve beceri öğrenin ve deneyimleyin , M modelleriyle ilgileniyorsanız, önce onların çekiciliğini M Carnival'dan da hissedebilirsiniz arkadaşlar, en sevdiğiniz M modellerinden bahsedelim ~
