Motorlu taşıt egzozunun yanlış algılanmasının tüm sırrı
Bu yılki Ulusal İki Oturumda, Başbakan Li Keqiang ilk olarak hükümet çalışma raporunda, ülkenin çevre kirliliğiyle mücadele konusundaki kararlılığını gösteren ve bize yakın gelecekte insanların dışarı çıkarken sık sık giymek zorunda kalmayacağına inanmamız için neden veren "Mavi Gökyüzü Savunması" ile kararlı bir şekilde mücadele etmemiz gerektiğini belirtti. Maskeler.
Motorlu taşıt egzozu, puslu havanın ana nedenlerinden biridir ve bu nedenle, muayene kuruluşlarının, araç kullanan araçların egzoz emisyonlarının sınırlar dahilinde olmasını sağlamak için motorlu araç egzoz tespitini güçlendirmesi gerekmektedir. Ancak, sahte araç egzoz tespiti nadir değildir.Son zamanlarda, Xiqing Bölgesindeki Runhua Motorlu Araç Muayene İstasyonu, Tianjin, Nanjing Yedi Yıldız Motorlu Araç Muayene Şirketi, Lianyungang AVIC Motorlu Araç Muayene Merkezi ve Lianyungang Dongqi Motorlu Araç Muayene Merkezi açığa çıktı. Sahte motorlu araç egzoz tespiti. China Automobile News muhabirinin saha ziyareti sırasında sahte araç egzozu tespitinin sadece yaygın değil, çeşitli yöntemlerle yapıldığı ortaya çıktı.Politikalar ve karşı tedbirler olduğu söylenebilir.
Çeşitli yanlış tespit teknikleri
Koordinatlar: Pekin
31 Mart'ta muhabir, Pekin Shenghua Motorlu Taşıt Muayene Sahasına geldi. Muhabir, çevre koruma iş salonunda, Pekin'deki bir lojistik firmasında araç yönetiminden sorumlu kişi olan Feng Jun (takma ad) ile tanıştı. Gazetecilere, 2015 yılında satın aldığı Dongfeng Xiaokang C37'nin bu yılki egzoz gazı testinde başarısız olduğunu söyledi. Bir makineyle karşılaştı. Motorlu arabanın egzoz gazını test eden kafa derisi kesici, saç kesme makinesine 500 yuan verdikten sonra testi geçti. Feng Jun gazetecilere, Huang Niu'nun arabasını test için Güney Altıncı Çevre Yolu'ndan Shunyi Bölgesine sürdüğünü ve sabah arabasını alıp öğleden sonra geri döndüğünü söyledi.
Koordinatlar: Hebei
Muhabir, Hebei Eyaleti, Langfang'daki bir test sahasında bir Jetta sahibiyle karşılaştı. Araba yaklaşık 150.000 kilometre yol almıştı. Test sonuçları standardı aştığını gösterdi. Sahibi yakınlarda bir kafa derisi buldu ve ona 100 yuan verdi. Saç kesme makinesi arabayı geçti. Muayene başarıyla geçti, ancak araca herhangi bir bakım yapılmadı.
Koordinat: Nanjing
Muhabir Nanjing'de taksiye bindi ve sürücüye arabasının egzoz gazı testini geçip geçemeyeceğini sordu.Sürücü egzoz gazı testini geçemedi, ancak sadece bir scalper arayarak veya müfettişe 5 paket sigara göndererek geçebildi.
Sahte egzoz gazı tespiti endüstriyel bir zincir oluşturdu ve saç derisi temizleyicileri bir dizi rol oynadı. Ancak muhabiri daha da şaşırtan şey, çeşitli dolandırıcılık tekniklerinin bu dolandırıcılık davalarıyla ilişkilendirilmiş olmasıydı.
Muhabir, Nanjing'deki eski kafa derisi Ahui (takma ad) ile röportaj yaptı ve on yıldan fazla bir süredir bu sektörde çalışıyor ve gizemi iyi biliyor. Gazetecilere verdiği demeçte, hileli egzoz gazı tespitinin, hileli araç dolandırıcılığı ve hileli tespit hattı dolandırıcılığı olarak ikiye ayrıldığını, dizel araçlar ve benzinli araçlar için farklı dolandırıcılık yöntemleri olduğunu söyledi.
Aşağıdakiler, Ahui'nin araç dolandırıcılığı konusunda muhabirlere sunduğu dokuz yöntemdir.
ilk yöntem
Üç yollu katalizörle kaplanmış çelik tel bilye egzoz borusuna yerleştirilir. Üç yollu katalizörün arızalanması veya eskimesi, egzoz gazı testini geçemeyen araçların çoğunun ana nedenidir. Test sürecinde, üç yollu katalizörün geçici olarak değiştirilmesi için üç yollu katalizör kaplı çelik bilye kullanılabilir. Testten sonra, çelik bilyeyi alın dışarı gel.
İkinci yöntem
Motorlu araç egzozunun delikten dışarı sızmasını sağlamak için egzoz borusuna delikler açın. Deliğin delinmesinden sonra, egzoz borusundaki kirletici madde konsantrasyonu azalacak ve egzoz gazı algılama probu, standardı aşan araçların tespitinin nitelikli olmasını sağlamak için gerçek emisyon verilerini elde edemeyecektir.
Üçüncü yöntem
Egzoz borusunu oksijenle doldurun. Oksijen ve yüksek sıcaklıkta egzoz gazı karışımı, yalnızca egzoz borusundaki kirletici madde konsantrasyonunu azaltmakla kalmaz, aynı zamanda egzoz gazındaki karbon monoksit (CO) ve nitrojen oksitler (NOx) gibi zararlı gazları da oksitleyerek, standardı aşan araçların muayenesini nitelikli hale getirir.
Dördüncü yöntem
Test için vasıfsız araçları değiştirmek için üç yollu katalitik konvertör kiralayın ve testten sonra iade edin. Bu yöntemin belirli sınırlamaları vardır.Genel olarak, cadde bakım atölyeleri yaygın olarak kullanılan modeller için üç yollu katalizörler stoklar.Ancak, Çin'de 10.000'den fazla model vardır ve niş modellerin uygun üç yollu katalizör bulması zordur.
Beşinci yöntem
Motorun optimum çalışma koşulunu elde etmek için, bujinin ateşleme süresi ve yakıt enjeksiyon miktarının katı gereksinimleri vardır. Sahteciler, kalifiye olmayan araçların bujilerini değiştirerek ateşleme süresini değiştirebilir, yakıt enjeksiyon hacmini azaltmak için yakıt enjektörlerini değiştirebilir ve algılama ile başa çıkmak için silindirden boşaltılan egzoz gazını azaltabilir. Bu yaklaşım motorun "sağlığına" zarar verecek ve aracın gelecekteki çalışmasında egzozdaki kirleticiler hızla artacaktır.
Altıncı yöntem
Sahteciler, yanma sıcaklığını artırmak için kalifiye olmayan araçlara oktan güçlendiriciler ekler Egzozdaki karbon monoksit (CO) ve nitrojen oksitler (NOx) gibi bazı zararlı gazlar yüksek sıcaklıkta oksitlenir, böylece egzozdaki kirletici konsantrasyonunu azaltır.
Yedinci yöntem
Bazı vasıfsız araçlarda az miktarda yakıt kaldığında, yanma verimini artırmak ve egzoz gazı bileşimini değiştirmek için yakıt tankına büyük miktarda etanol eklenir.Saptama hattı, standart üstü aracın testi sorunsuz bir şekilde geçebilmesi için yakıtlı araç için test öğelerini ve parametrelerini ayarlar.
Sekizinci yöntem
Sahteci, testi sorunsuz geçme hedefine ulaşmak için motorun enjeksiyon çalışma koşulunu geçici olarak değiştirmek için motorun elektronik kontrol devresinin direncini ayarlar. Bu, tespit edilmesi zor olan gelişmiş bir dolandırıcılık yöntemidir.
Dokuzuncu yöntem
Güverte tespiti de bir dolandırıcılık yöntemidir. Sahteci, vasıfsız aracın plakasını aynı vasıflı araca takar.Araç egzoz testi, VIN kodunu (araç kimlik kodu) kontrol etmez, sadece ehliyet bilgilerini kaydeder.Gözetim kameraları karşısında bile vasıfsız araç gümrükten geçebilir.
Tespit hattı dolandırıcılık yöntemleri de çeşitlidir, elbette bu denetim personelinin "işbirliğini" gerektirir.
ilk yöntem
Motorlu taşıt muayenesi, egzoz gazı algılama örnekleme borusunun egzoz borusuna 40 cm sokulmasını gerektirir.Bazı denetçiler bunu yerine yerleştirmemiştir ve numune alma borusu gerçek egzoz gazı verilerini elde edemez, dolayısıyla vasıfsız araçların geçmesine izin verir.
İkinci yöntem
Nitelikli araçlar ve vasıfsız araçlar aynı anda yan yana test edilecek, egzoz gazı algılama numune boruları çapraz yerleştirilecek ve vasıfsız araçlar sınırdan geçecektir.
Üçüncü yöntem
Bazı müfettişler, vasıfsız araçların muayeneyi kolayca geçebilmesi için muayene ekipmanının hızını kontrol etmek için muayene ekipmanına uzaktan kumanda cihazları takarlar. Bu cihaza çevrimiçi olarak kolayca erişilebilir.
Dördüncü yöntem
Dolandırıcılık yapmak için hızlandırıcıya basın. Müfettişler, hızlı ve yavaş harekette gaz pedalına basarak en yüksek egzoz emisyonlarından kaçınmaya çalışırlar ve egzoz gazı algılama örnekleme tüpleri, araç emisyonlarının gerçek durumunu yakalayamaz. Bununla birlikte, bu yöntem ciddi şekilde aşan araçlar için uygun değildir.
Beşinci yöntem
Bilgisayar yazılım yasasını fırçalayın. Bazı müfettişler, vasıfsız araçların geçişine izin vermek için yazılımı fırçalayarak bilgisayar sisteminin parametrelerini değiştirirler. Bilgisayar yazılımı yöntemi, geçmişte bazı denetim hatları için yaygın olarak kullanılan bir yöntemdir, ancak bazı denetim hatları yıllar önce açığa çıkarıldığından ve tahrif edildiğinden, bu yöntem günümüzde nadiren kullanılmaktadır.
Ahui gazetecilere verdiği demeçte, yukarıda bahsedilen hileli tekniklerin motorlu araç egzozunun hileli tespiti için yaygın hileler olduğunu söyledi.Aslında, hileli motorlu araç egzozu için yöntemler bunlardan çok daha fazlası. Herkes "pratikte" yeni yöntemler icat etmeye devam ediyor.
Üç yollu katalitik konvertörler çok yaygın
Çeşitli dolandırıcılıklar arasında, muhabirleri en çok şaşırtan, üç yollu katalitik konvertörün sahtekarlığı oldu. Üç yollu katalitik konvertör başlangıçta endüstrinin çalışan araçların egzoz emisyonlarını azaltmaya yönelik faydalı bir girişimiydi, ancak spekülatörlerin bunu motorlu araç egzozunun hileli tespitine uygulamasına izin verdi ve dolandırıcılık endüstrisi zincirini tetikledi.
Çin'in motorlu taşıt egzoz tespiti esas olarak hidrokarbon (HC), karbon monoksit (CO), nitrojen oksit (NOx) ve partikül madde (PM) emisyonlarını kontrol eder. Bu zararlı maddelerin, uçuş sırasında arıtma yöntemleriyle emisyon düzenlemelerinin gerekliliklerini karşılaması zordur ve egzoz gazı dönüşümü için üç yollu katalitik dönüştürücüler kullanılmalıdır. Egzoz gazı tespiti ile baş edebilmek için bazı araç sahipleri yardım istemek için kafa derisi yüzücülerine başvurdular ve kafa derisi kazıyıcıları geçmelerine yardımcı olmak için genellikle sahte ve kalitesiz üç yollu katalitik dönüştürücüler kullanıyor.
Sahte ve kalitesiz üç yollu katalitik konvertörlerin üretimiyle ilgili gerçeği keşfetmek için, muhabir, öğrenmek için resmi bir üç yollu katalitik konvertör üreticisine geldi.Şirketten sorumlu kişi, orijinali sahte ve daha düşük ürünlerle karşılaştırarak muhabirin sahte ve daha düşük üç yollu katalitik konvertörleri anlamasını sağladı. "kötü".
Sahte üç yollu katalitik konvertörün kesit görünümü
Orijinal ürünün dış tarafında, yalnızca ısıyı yalıtmakla kalmayıp aynı zamanda üç yollu katalitik konvertörün zarf içinde gevşemesini önleyen yardımcı ped malzemesi kullanılır. Sahte üç yollu katalitik konvertörün dış tarafı çelik ağ ile sarılır ve bir miktar egzoz gazı, üç yollu katalitik konvertörden filtrelenmeden doğrudan çelik ağın boşlukundan boşaltılır. Ek olarak, çelik ağın zarf içinde kaydırılması kolaydır ve üç yollu katalitik konvertöre zamanla zarar vermek kolaydır.
Sadece bu değil, muhabir, üç yollu katalitik konvertörün değerli metaller kullanması gerektiğini de öğrendi.Bu değerli metaller, nitrik asitte çözülür ve taşıyıcı üzerindeki diğer malzemelerle kaplanır.Ancak, egzoz gazının katalitik dönüşümü gereksinimlerini karşılamak için bir varil değerli metal çözeltisinin fiyatı 380.000 yuan kadar yüksektir. , Üç yollu katalitik konvertör için daha yüksek bir maliyete sahip olması amaçlanan belirli bir kaplama kalınlığına ulaşılmalıdır. Maliyetleri düşürmek için, sahte ve yetersiz üç yollu katalitik konvertör üreticileri değerli metalleri mümkün olduğunca az kaplamalıdır. Bununla birlikte, kaplama miktarı çok küçükse, renk daha açık olacaktır.Bu sorunu çözmek için, sahte ve kalitesiz üç yollu katalitik konvertör üreticileri ürünlerini soya sosuna batırarak sahte ve daha düşük üç yollu katalitik konvertörlerin rengini orijinal olanlara benzer yapmaya çalışırlar.
Eylül 2016 itibarıyla ülke genelindeki motorlu taşıt sayısı 190 milyonu otomobil olmak üzere 280 milyona ulaştı. Altı yıllık incelemesiz yeni araçlar hariç tutulduğunda, her yıl incelenmesi gereken araç sayısı çok fazladır. Böylesine büyük bir pazarda, araç sahiplerinin sadece küçük bir kısmı kandırılmak istese bile, sahte ve düşük kaliteli üç yollu katalitik konvertörlerin sayısı çok şaşırtıcı.
Bu kadar çok sayıda sahte ve düşük kaliteli üç yollu katalitik konvertör nereden geliyor? Ahui gazetecilere verdiği demeçte, yaklaşık% 70'inin Shandong Eyaleti, Ningjin İlçesinden olduğunu söyledi.
Ningjin İlçesi, Shandong Eyaletinin kuzeybatısındaki Hebei ve Shandong kavşağında yer almaktadır. Muhabir, üç yollu katalitik konvertörün sahtekarlığı hakkındaki gerçeği keşfetmek için, içeriden A Liang (takma ad) eşliğinde, yerinde bir araştırma yapmak üzere Ningjin İlçesine gitti.
Sahte ve kalitesiz üç yollu katalitik konvertörlerin üretimi çeşitli çiftçilerin evlerinde gizlidir.A Liang eşliğinde muhabir, bu sahte ve kalitesiz ürünlerin üretim sürecini küçük atölyelerde gördü.
Aliang gazetecilere verdiği demeçte, Ningjin İlçesinde sahte ve aşağı üç yollu katalitik konvertörler üreten yaklaşık 200 çiftçi olduğunu, bunların hepsi aile bazında organize edildiğini ve akrabalarının bunları denizaşırı yerlerde sattığını söyledi.
Muhabir, Li soyadlı bir çiftçinin evinde, bahçenin eski üç yollu katalitik konvertörlerle dolu olduğunu ve bahçenin bir tarafında basit bir üretim atölyesi ve birkaç çok basit üretim aleti olduğunu gördü. Li soyadının sahibi yerdeki üç yollu katalitik konvertörü işaret ederek, bu Lifan markası, bu Peugeot markası ve yaklaşık 10 markadan üç yollu katalitik konvertörden bahsettiğini söyledi.
Muhabir, sahte ve düşük üç yollu katalitik konvertörün flanş kalınlığının yalnızca 1 mm olduğunu fark etti, bu da normal ürünün 10 mm kalınlığından çok farklıdır Üç yollu katalitik konvertör taşıyıcılarının tümü kısa ve küçüktür.
Daha sonra muhabir, Li soyadındaki mal sahibinin ofisine geldi. Muhabir, bir dizi üç yollu katalitik konvertörün fiyatını sordu ve diğer taraf 38 yuan alıntı yaptı. Bu alıntı muhabiri şaşırttı.Sıradan bir şirket tarafından bir bakım şirketine satılan aynı ürünün fiyatı 260 yuan ve sahte ve düşük kaliteli bir üç yollu katalitik konvertörün fiyatı çok küçük bile değil.
Li soyadının sahibi gazetecilere, muhabir ürün boyutunu sağladığı sürece, üç yollu katalitik konvertörün herhangi bir modelini üretebileceklerini söyledi. Bir işçi günde bir düzineden fazla üç yollu katalitik konvertör üretebilir ve bunlar sipariş verdikten sonra üç gün içinde hazır olabilir Teslimatta nakit mümkündür, ancak ödeme nakit olarak yapılmalıdır.
Yuan soyadını taşıyan başka bir atölyede muhabir, odada üst üste dizilmiş bir düzineden fazla üç yollu katalizör üretim taşıyıcısı markasının bulunduğunu fark etti, ancak bu taşıyıcıların tozu, normal üreticilerin beyazından farklı olarak sarı renktedir. Başka bir odada muhabir, basit bir elektrikli soba olan pişirme taşıyıcısının sobasını gördü. Sıradan bir üreticiden bir teknisyen, muhabire, üç yollu katalitik konvertör taşıyıcısının düşük sıcaklıkta, orta sıcaklıkta ve yüksek sıcaklıkta pişirilmesi gerektiğini söyledi.Sıcaklık bölgeleri, düşük sıcaklıktan yüksek sıcaklığa kadar sırayla düzenlenir ve pişirme fırınının uzunluğu onlarca metredir. Yuan'ın çiftlik evi tarafından üretilen taşıyıcı, elektrikli bir fırında üç sıcaklık sürecini tamamlıyor.Bu taşıyıcının kalitesi endişe verici.
Yuan soyadı sahibi gazetecilere, günde yaklaşık 10 fırın üretebileceklerini söyledi. Muhabirin sipariş vermemesi önemli değil, başka yerlerde hızlıca satabilir.
Egzoz gazı sahtekarlığı sorunu nerede?
"Yanlış egzoz gazı algılama sorunu uzun zamandır ortalıkta. Araç sahipleri, denetim hatları, bakım istasyonları ve sığırlar için dört neden var. Ayrıca göz ardı edilemeyecek başka bir faktör daha var. Kalite denetim departmanının denetiminde de sorunlar var." Nanjing City Çevre Koruma Endüstrisi Derneği Motorlu Taşıt Kirliliğini Önleme Komitesi genel sekreteri Zhang Guodong dedi.
Bazı araçlar on yıldan fazla süredir kullanıyor ve sahiplerinin gücü yok veya yeni bir araba almak istemiyorlar ve üç yollu katalitik konvertörü tamir etmek için para harcamak istemiyorlar, araba sürdüğü sürece bunun yeterli olduğunu düşünüyorlar. Zhang Guodong, "Bu tür araba sahipleri, araçlarının testi geçemeyeceğini biliyorlar, kafa derisini bulmak için inisiyatif alacaklar." Dedi.
Buna ek olarak, Zhang Guodong, genel olarak, araç sahiplerinin yıllık inceleme için en yakın istasyonları seçeceklerini söyledi. Şu anda Nanjing'de 40'tan fazla denetim hattı var ve bazı istasyonlar görece saha dışında. Bu nedenle, incelenecek çok az araç var. İş hacmini artırmak için, bazıları Saha, araçları yıllık denetime çekmek için denetim gereksinimlerini rahatlatır.
2016 yılında Nanjing, çevrimiçi inceleme için yaklaşık 680.000 araç başlattı ve ilk denetimdeki başarısızlık oranı yaklaşık% 7 idi. Zhang Guodong, "Bu oran çok düşük. Nedeni, Nanjing'in araçlarının yüksek düzeyde çevre korumasına sahip olması değil, ancak kazıyıcıların standartların altındaki araçları önceden yakalaması ve yıllık denetim için dolandırıcılık alanlarına gitmelerine yardımcı olması." Dedi.
Raporlara göre, uzun yıllardır bu sektöre dalmış olan her kafa derisinin, yıllık denetimler yapmalarına yardımcı olmak için araç sahiplerini önceden aramak için inisiyatif alacak bir dizi düzenli müşterisi var. Aynı zamanda scalper'lar, çeşitli kanallar aracılığıyla yıllık denetimlerle karşılaşmak üzere olan yeni araç sahipleri hakkında da bilgi alacak. Ek olarak, scalper'lar aynı zamanda bir yeraltı pazarı oluşturarak, yıllık denetime ihtiyaç duyan araç sahiplerini birbirlerine tanıttı.
Jiangsu Eyaleti, Nanjing Şehri, araç egzoz kirliliğini kontrol etmek için I / M (Muayene / Bakım) sistemini uyguladı ve ilgili düzenlemeler ve belgeler ile uygulama kurallarını yayınladı. 17 M istasyonun ilk partisi belirlendi. Bugün, M istasyonlarının sayısı 200'ü geçiyor. . Zhang Guodong şunları söyledi: "17 M istasyonundan oluşan ilk grup, niteliklerini değerlendirme gereksinimlerini sıkı bir şekilde yerine getirdi, ancak daha sonra kurulan M istasyonları onları sıkı bir şekilde kontrol etmedi. Bazı M istasyonları standartları karşılamadı." Daha fazla keşiş ve daha az congee "fenomeni ortaya çıktıktan sonra, bazı M istasyonları sahtekarlığa gizlice katıldı. Scalpers, Station M adı altında bağlanır ve dışarıda bir bakım şubesi açar. "
Zhang Guodong, "Scalper'ları çok hafif cezalandırmak, motorlu araç egzoz dolandırıcılığı üzerindeki tekrarlanan yasaklar için önemli bir nedendir." Zhang Guodong, "Kısa süre önce açığa çıkan Qixing muayene istasyonunun, scalper'lar için yıllık 8 milyon yuan'den fazla geliri vardı ve maruz kaldıktan sonra 50.000 yuan para cezası aldı. Hiç caydırıcı olmadı. "
Yetersiz denetim de yaygın sahtekarlığa yol açtı. Kalite denetim departmanı, her yıl motorlu araç muayene hattında yıllık denetimler gerçekleştirir ve sorunlar bulunduğunda düzeltme gereksinimlerini önerir. Zhang Guodong, "Düzeltmenin sonucu nedir? Hiçbir zaman kamuya açıklanmadı. Etkili denetimin olmaması, bazı test hatlarının sahtekarlığının önemli bir nedenidir." Zhang Guodong'a göre, Nanjing'deki tüm test hatları 8 yıldan uzun süredir kullanılmaktadır ve bazı ekipmanlar ciddi şekilde eskimektedir ve yalnızca yedek parçalar kullanılmaktadır. Bileşen sorunu çözemiyor.
Araç sahibinin sahtekarlığını ortadan kaldırma fikri esastır
Zhang Guodong, "Dolandırıcılık amaçlı motorlu araç egzoz tespitini önlemek için değer odaklı bir yaklaşım kullanmalıyız. Araç sahipleri, sahte değer zincirinin kaynağıdır. Araç sahipleri dolandırıcılık yapmaya cesaret ederlerse, istemezlerse veya isteksizlerse, arkasındaki zincir doğal olarak ortadan kalkacaktır." Dedi.
Zhang Guodong, egzoz gazı tespitini tahrif etmenin birçok yolu olduğuna ve çok sayıda katılımcı olduğuna inanıyor.Bu ara bağlantıların her biri bir pay alıyor ve bunları düzeltmek çok zor. Daha önce birçok kez düzeltildi, ancak hiçbir zaman temelde iyileştirilmedi. Çıkar zinciri ancak kaynaktan başlayarak kesilebilir.
Zhang Guodong, belirli operasyonel fikirleri tanıttı: karayolu aracı egzoz algılamasını güçlendirmek, test sahasının tesisleri sabit bir yerden mobil bir noktaya değişti. Müfettiş standart altı bir motorlu aracı yakaladıktan sonra, bakım için M istasyonuna sipariş verdi. Sahibi bakım sertifikasına güvendi Ardından egzoz gazını kontrol edin ve testi geçtikten sonra muafiyet için araç yönetim departmanına başvurun. Kısa sürede vasıfsız olarak tekrar yakalanırsa, araç sahibine para cezası verilmesi için sebepler vardır ve ayrıca M istasyonunu cezalandırmanın da bir temeli vardır. Mal sahibi tekrar vasıfsız olarak yakalanırsa, yine de M istasyonunda tamir etmesi emredilecek ve testi geçtikten sonra sorumluluktan muaf tutulacaktır.
Zhang Guodong, "M istasyonundaki üç yollu katalitik cihazın bakım maliyeti yaklaşık 500-600 yuan. Araç sahibinin saç kesme makinesinde dolandırıcılık yapması yaklaşık 500 yuan'a mal oluyor, ki bu aslında çok daha ucuz değil. Testi geçmenin maliyeti 500 yuan. İşletme sahibi de hesabı kapatacak. İki kez yakalanma maliyeti M istasyonundaki onarım maliyetini aşıyor. Ek olarak, tekrar test etmek daha fazla zaman alıyor. Bu nedenle şans psikolojileri büyük ölçüde azalacak. . "
Ayrıca, yürürlükteki Hava Kirliliğini Önleme ve Kontrol Kanunu'na göre çevre koruma departmanı, karayolu üzerindeki araçların aşırı emisyonlarını cezalandırma hakkına sahip değildir. Araç ihlali ceza sisteminde emisyon standartlarını aşan araçlar için bir ceza kodu bulunmamakta, yerel kamu güvenliği trafik yönetimi departmanlarının standartları aşan araçları cezalandırması zordur. Çevre Koruma Bakanlığından bir kolluk kuvveti, yukarıda belirtilen sorunların çözülmesi gerektiğini ve kamu güvenliği departmanının trafik kontrol departmanının yolda sürüş standardını aşan araçlara ağır cezalar vereceğini söyledi.
Çevre Koruma Derneği Motorlu Taşıt Kirliliğini Önleme Komitesi genel sekreteri ve Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi'nin kıdemli baş uzmanı Li Mengliang, yerli motorlu taşıt emisyon standartlarının oluşturulmasında bir katılımcıdır. Motorlu araç muayenesinde OBD sisteminin uygulanmasını şiddetle desteklemektedir: ) OBD (On-Board Diagnostic System) denetimi, kullanımdaki araçların düzenli denetimlerinin vazgeçilmez bir parçası olmuştur ve ilgili standartlar getirilmiştir.Son yıllarda, Pekin Belediyesi Çevre Koruma Bürosu, 2017 yılında tamamlanması beklenen OBD denetimleri için yerel standartları formüle etmektedir. OBD denetimlerinin uygulanması yoluyla, denetçiler emisyon testinin süresini kısaltabilir ve testin doğruluğunu iyileştirebilir ve emisyon hatalarını doğru bir şekilde tespit ederek kullanımdaki araçların emisyon kontrolünü ve denetimini etkin bir şekilde güçlendirebilir. "
Sis alarmı çalındı ve yeşil dağlar, yeşil sular, mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar hayatımıza dönebilsin diye "mavi gök savunma savaşı" ile mücadele etmek için en kısa zamanda önlem almak için ilgili departmanların sabırsızlıkla bekliyoruz.
Metin: Wan Renmei Wang Jinyu Editör: Sun Huanyu
Telif Hakkı Bildirimi
