Magotanın kardeş arabası 2.0T, 280 beygir gücüne sahip, 9.2 inç geniş ekranlı, B sınıfı karanlık at?
2007 yılında SAIC Volkswagen ve Skoda, SAIC Skoda Octavia Octavia ortak girişim ilişkisinin kurulmasının ardından ilk seri üretim modelini resmen başlattı On yıldan fazla satışın ardından, Octavia aylık ortalama satış hacmi ile ortak girişimin en çok satan modeli olmaya devam ediyor. Önceki 10.000 adede ulaşmamış olmasına rağmen, 8.000 adet, kompakt otomobil pazarındaki şiddetli rekabette hala orta sınıf olarak kabul ediliyor.
Kısa bir süre önce Skoda Rapid'in yerini Scala aldı ve şimdi Octavia yatay olarak daha da gelişecek.
Çin'de satılan 170.000 sınıfı Superb Superb'den farklı olarak Skoda Octavia, markanın ağırlıklı olarak yurtdışına sattığı amiral gemisi sedan, ancak şu anda gerçek amiral gemisi ürünü olan Superb de denizaşırı orta büyüklükte bir makyajdan geçiyor.
Karda Octavia tüm kamuflajı kaldırdı ve çıplak bir sergileme gerçekleştirdi Tıpkı denizaşırı medyanın maruz kaldığı tasarım gibi, tüm Skoda ürün serileri Octavia ile aynı far muamelesini görebilir.
Ama şu anda gördüğüm test arabasında bölünmüş far kullanılmıyor Farların kenarında araç için direksiyon uyarıları sağlayacak ve tampondaki sis lambası bölgesinden geçecek küçük bir üçgen var. İşlevsel aydınlatma sağlamaya devam edecek ve bir zamanlar içeride görünen xenon farların yerini LED ışık kaynakları aldı.
Kenarları ve köşeleri görmenin geometrik yapısı, aracın yolu dışında hala en yaygın çizgidir.Bu, kaputtaki çıkıntı olup olmadığı, detay alanının ve şekil bölümünün şekillenmesi, özellikle süperin ilerleyişini gördüğümüzde çok açıktır. Hava ızgarası, Skoda'nın gelecekteki marka ailesi tasarım dilinin özelliklerini göstermek için yeterli olan daha düzenli geometrik kutularla kademeli olarak hizalandı.
Aracın inovasyon derecesi açısından, böyle bir Supa'nın hala muhafazakar görünmesi üzücü ve hatta gövde yapısını ve otomobilin arkasını popüler spor B sınıfı sedana yaklaşacak şekilde ayarlamadı. 180.000 Camry ve Teana gibi ana akım ürünler geride kaldı.
Orta vadede güncellenen bir model için, mevcut Supa gerçekten stilin yeniden şekillendirilmesinden yoksundur ve Çek üreticilerin ürünü ana akıma itmek isteyen zevkini neredeyse hissedemezsiniz.
Bununla birlikte, aracın arkasını gördüğümüzde, Skoda'yı yine de öveceksiniz, çünkü mevcut arka lambalar, aracın gizli araç kapı panelleri ve kaynak hatları nedeniyle LED ışık şeritleri ve ışık grubu parçacıklarının küme düzenlemesi yoluyla avangart hale getirildi. Mühendislik buna pek dikkat etmez, bu da tüm vücudu belirgin çizgilerle biraz pediatrik kurgu yapar.
Skoda, Supai'ye markanın yeni nesil bilgi-eğlence sistemini ekledi, bu da tüketicilerin bu sefer daha fazla yeni şey almayacağı anlamına geliyor.Dijital gösterge paneli ve 9,2 inçlik tam dokunmatik orta konsol bunda kullanılabilir. Seviyedeki kendi avantajlarınızı ifade edin, özellikle fiziksel tuşların bu kısmını dokunmatik işlem için uyumlu hale getirerek bazı multimedya kontrol tuşlarını değiştiren bu tam dokunmatik merkezi kontrol ekranı, Camry ve hatta aynı kapı Volkswagen Magotan'ın önünde görüntülenir. Lüks duygusu.
Bu prototip test arabasının sonunda çift egzoz sistemini gördük, bu da aracın bir 2.0TSI motorla donatılabileceği anlamına geliyor ve Volkswagen Grubu'nun 7 vitesli çift debriyajı bu dört silindirli motora hizmet vermeye devam edecek. Bununla birlikte, tek fark, Skoda'nın bu sefer 2.0T dört silindiri daha yüksek bir seviyeye yükseltmesi ve mevcut TSI380 modelinde 220P'leri geçecek ve 280P ile Camry (209P) ve Magotan'ın (220P) en iyi modellerini geçecek. Hatta VC-Turbo'nun yeni kıyafetlerini doğanın sesiyle almak, bu sınıftaki en büyük çıkış kapasitesine sahip sedan yönetici arabası olmak.
