Qijun ile aynı platformda, iş malzemeleri lüks arabalarla karşılaştırılabilir ve indirim 20.000'den fazla.Ancak, malları bilen pek fazla insan yok
Renault'nun Çin pazarındaki gelişimi sorunsuz olmadı. Renault, PSAdan Dongfeng ile 5 yıldır yurt içinde üretiliyor, ancak şu anda Dongfeng fabrikasında üretime giren tek modeller Koleos ve Kolega'dır. Bunların arasında Koleos, Küresel amiral gemisi Dongfeng Renault fabrikasına girdi. Bir yıldan uzun süredir faaliyete geçmesinden bu yana Koleo bir kez aylık satışlarını 5 bin adede yükseltti.Ancak son iki aya bakıldığında, bir ayda 1.000 adedin altındaki satış hacmi Dongfeng Renault'u en çok Zor kış.
Koleos, tasarım ve yenilikçilikten yoksun değil.Neredeyse her okuyucu arkadaşı, Renault'nun marka çekiciliğini ilk kez fark edebiliyor.Nissan'ın aksine, kendi V-Motion'ını yeni nesil marka modellerinde yeniden şekillendiriyor. Tasarım dilinde Renault, 1960'lardan beri sürdürülen stile her zaman bağlı kaldı, ancak markanın elmas logosunu çevreleyen China Open, giderek genişliyor ve hava girişinin ana görevini üstleniyor.
Lüks kademeye yakın stil, kalite ile müşterileri çekin
Otomobilin ön kısmı gerçekten de Xiaoshen'i çeken ilk parça. Xiaoshen, Japon Mazda'nın yol tutuşu ve hatlar açısından BMW'ye en yakın sivil marka olduğuna inanırken, Fransız Renault genel gövde kalitesinde ve BBA Bu tür bir Avrupa lüks markası, sıradan tüketici üreticileri tarafından iyi bir şekilde eşleştirilmiştir.
Dağınık krom kaplı metal dekoratif şeritler ve LED ışık şeritleri, lamba alanının kişiselleştirilmesini oluşturur.Kapsama alanında çoğu rakip üründen daha fazla krom kaplı metal şerit olmasına rağmen, buradaki bertaraf yöntemleri çok karmaşık görünmeyecektir. Metal uygulamalarının zarifliği her zaman lüks markaların patenti olmuştur.
Bu SUV'yi yandan incelediğimizde, arabanın önünden uzanan metal dekorasyon ön tekerlek kemerinin üst yarısının tamamına nüfuz etti.Renault, aracın üzerindeki çizgi heykelini zayıflattı, bunun yerine kas kütlesi ile değiştirdi. Bu, 21. yüzyılın ilk on yılında Audi'nin otomotiv ürünlerinde sıkça görülür.Önceleri Q3'tür. Bugünün yeni nesil Porsche 911 ve Macan da bu tasarımı kullanıyor, ancak kişiselleştirilmiş ifade açısından Koleo, Q3'ü geçti, bu yüzden Xiao Shen, Renault'yu BBA takipçisi olarak görüyor.
Büyük uzay birdirbir yarışması, gerçek hacimli süper orta SUV
Artık yan tasarımdan bahsettiğimize göre, aracın alanı söylenmesi gereken kısımdır.
Kleio'nun rekabetçi yelpazesinde Peugeot 5008, Hyundai Santa Fe (Çin'de Shengda olarak bilinir), Skoda Kodiak ve diğer ürünler yer alıyor ancak Renault Kleio burada 7 koltuklu seçenekler sunmayan tek model.
Renault, standart 5 koltuklu aracıyla yolculara en iyi konforu ve bagajın en büyük hacmini sağlamayı umuyor.Fransız otomobilin, Kodiak'ın 765L'sinden daha az olmasına rağmen 579L'lik bir temel hacim elde etmesini sağlayan bu yaklaşımdır. Ancak Fransız otomobilin Çek Cumhuriyeti gibi arka katlanarak genişletilmesine gerek yok; ayrıca Dongfeng Renault'nun 624L ile yerli versiyonu, kendisinden neredeyse 100 mm daha uzun olan modern amiral gemisi SUV Shengda'yı bile geride bıraktı.
Kabinden çıktıktan sonra aracın arka kısmının nasıl kullanıldığına bir göz atalım. Fransız yapımı lamba takımı aynı zamanda cazibesi. Işık bantlarıyla çevrilisi son derece modern olmakla kalmıyor, aynı zamanda standart aydınlatma alanının dışına da uzanıyor. Sadece genç tüketici gruplarının arka farlara nüfuz etme ihtiyaçlarını karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda bu tür girişimlerde de bir tadı var.
Güç seçimi bir sorundur, zayıf güç sadece rahatlık ister
Güç sistemi açısından aracın ifadesi hala daha fazla konfor düzeyini önemsiyor ... Sadece T motorun Çin'de sunulmaması değil, yurtdışında seçtiği ana satış sistemi dizelden bile daha genç.
2.0L dört silindirli dizel motor, yerli versiyondan 11Ps daha düşüktür.Hızlanma sırasında motor bölmesinde gözle görülür bir vızıltı sesi vardır.Bu sorun, yerli benzinli versiyonla aynıdır.Sadece bu değil, araç Yakıt ekonomisi çok iyi değil, bu deplasmanlı dizel motorda en az 6.85L / 100km yakıt tüketim seviyesi daha düşük.
Sadece bu değil, aracın direksiyon geri bildirimi de rahat değil.KVT veya otomatik şanzıman olsun, aracın direksiyonu tekrar kabine iletilmeyecek.Daha yumuşak süspansiyon, dış mekan sürüşü için yeterli filtreleme, direksiyon ve direksiyon sağlamak zordur. Frenleme ve diğer destekler Bu performanslar olmadan Renault'nun sağlayabileceği tek şey denge ve konfor ... Şasisi ile her zaman tanınan Peugeot 5008 de bu noktada dezavantajlı durumda.Bu yüzden birçok yurtdışı medyası aracı şehirli olarak tanımlıyor. en uygun.
Diğer bir deyişle Renault Corio hala seyir sürüşü için uygun bir aile SUV'sidir.Kabinde konforu yeterince iyi yapılmış ancak kaliteli görünümü, kabinde kullanılan dekoratif malzemeler ve lüks kamptan farklıdır. Bu, tüketicilerin birçok test sürüşü durumunda şikayet ettikleri kısım olmasından çok farklı.
Bununla birlikte, uzun vadeli dengeleyici hata ayıklamasını sürdüren Kleio, ev kullanımına tamamen hazırdır, ancak giderek daha fazla rakip marka ürünlerini aynı seviyede dönüştürmeye başladıkça, maliyet etkinliği Kleio için Çin pazarındaki en büyük büyüme oranı haline gelmiştir. Engeller, bu aynı zamanda Dongfeng'in gelecekte yerel sektörde çözmesi gereken kısımdır.
