"Çin'in 1 Numaralı Bisiklet Kasabası" nın manzarası artık yok! Fabrikadan yeni çıkan yeni arabalar da yarı fiyatına "satılıyor"
Son iki yılda, paylaşım ekonomisinin yükselişi ve çevre bilincinin yükselmesi, paylaşılan bisikletleri sermaye tarafından şımartılan bir mücevher haline getirdi. Henüz genç olmayan bisiklet sektörü de beklenmedik bir karnavala yol açarak bisiklet paylaşma eğiliminde.
Ancak, sermaye balonunun patlaması beklenmedikti. Şimdi, Tianjin Şehri, Wuqing Bölgesi, Wangqingtuo Kasabası, "Çin'in 1 Numaralı Bisiklet Kasabası" bu karnavalda güzelliğini kaybetti.
"Şafak vakti" nden "alacakaranlık" a
Bisikletli "ilk şehir" artık manzara değil
Bugün, Wangqingtuo Kasabasındaki bisiklet endüstrisi üssünün markası tüm elektrikli araç reklamlarıyla çevrilidir. Yol kenarındaki bisiklet dükkanı kimsenin umurunda değil ve mal sahibi bu yıl kasabada gittikçe daha az insan olduğundan şikayet etti.
Bisiklet dükkanı sahibi: Bu yıl yoğun sezon yok, her binada kişisel fotoğraflar yok, fabrikalar tatilde ve çok az insan var.
Yerel halk gazetecilere verdiği demeçte, kasabada yaşayan 40.000'den fazla insanın yaklaşık yarısının göçmen işçi olduğunu söyledi. Ancak geçen yılın sonundan bu yana, paylaşılan bisiklet siparişleri gittikçe azalırken, birçok insan Wangqingtuo Kasabasından ayrıldı.
İki yıldan fazla bir süre önce, paylaşılan bisikletlerin en ateşli olduğu dönemde, bisiklet üreten ve satan 500'den fazla şirket Wang Qingtuo kasabasında toplandı.Çeşitli bisikletlerin yıllık üretimi 15 milyona ulaşarak ülkenin yaklaşık sekizde birini oluşturuyordu. . Günümüzde, bisiklet paylaşım patlaması azaldıkça, sadece 300'den az şirket bisiklet işi yapıyor ve geri kalan şirketler iyi bir yaşam sürmüyor.
Bir bisiklet fabrikasının personeli: Şu anda 1.500 birim kaldı ve yaklaşık 5.000 forklift var.
Bir bisiklet fabrikasının kapısında, binlerce yeni paylaşımlı bisiklet özenle düzenlenmiştir. Personel, gazetecilere, bu bisikletlerin başlangıçta bir bisiklet paylaşım şirketi tarafından rezerve edildiğini söyledi. Orijinal fiyat 500 yuan'dan fazlaydı. Üretici, bununla yalnızca yarı fiyatına satılabilir.
Bir bisiklet fabrikasının personeli: Eğer koymazlarsa, artık istemezler. Bize hala borçları vardır, bu yüzden önce envanteri temizleyip sonra paraya çevirebilirler.
"Popüler" ten "hayır" a
Bisiklet fabrikası borcu "kahkaha"
CCTV Finans "Ekonomik Bilgi Ağı" sütun videosu
Bisiklet paylaşım şirketlerinin ve sermayenin çıkışı, "alışveriş" lerini destekleyen üreticilere zarar verdi.Wangqingtuo Kasabasında, paylaşımlı bisiklet üretimine katılan birçok bisiklet fabrikası, yarı durmadan üretiliyor. Paylaşılan bisiklet dalgasında, yüksek iadeler ve ultra düşük mevduatlar nedeniyle alışverişe katılmayan bazı şirketler bu felaketten kurtuldu mu?
Bir bisiklet fabrikasında muhabir, kapıda çok sayıda açılmamış parçanın yığıldığını, tek üretim hattının başlatılmadığını ve büyük atölyede işçilerin neredeyse görünmez olduğunu gördü.
fabrika işçisi: Temelde fazla üretim yok, işçiler tatilde, fabrikada üç dört kişi var, hepimiz fabrikada yaşıyoruz.
İşçi gazetecilere, bu fabrikanın paylaşılan bisikletler için hiçbir zaman sipariş almadığını ve tüm sıradan bisikletleri ürettiğini söyledi. Ancak bisiklet paylaşma çılgınlığı ortadan kalktığında, siparişleri ortadan kalktı ve yarı durgun bir üretim durumuna düştüler.
fabrika işçisi: Başlangıçta, bu sadece bir önlemdi, ama şimdi miktar gitti.
Wangqingtuo Kasabasında buna benzer pek çok şirket var ve bunların çoğu düşük fiyatlarla ve düşük karla düşük kaliteli sıradan bisikletler üretiyor. Ancak, işlevlerin paylaşılan bisikletlere benzerliğinden dolayı, sıradan bisikletler günümüzde artık şehirlerde satılamıyor, sadece ihracata ve kırsal pazara güvenebiliyor ve satışlar doğal olarak düştü.
Tianjin'deki bir bisiklet mağazasından sorumlu kişi Li Jiamei: Orijinal mağaza çok büyüktü ve yan kapıya bağlıydı. Bu duvar bizim yeni bölmemiz. Bu yıl iş yapmak kolay değil, bu yüzden ayrılarak başka bir mağazaya kiralanmıştır. Bu eğlence araçları gibi neredeyse Çok az insan onu görmeye geldi ve bu kadar uzun süre sonra nadiren sordular.
Mingzhou Bicycle Company, sadece ihracat siparişleri veren bir kuruluştur. Sipariş hacmi, paylaşılan bisikletlerden doğrudan etkilenmemiş olsa da, üretim hala etkileniyor.
Li Shuheng, Mingzhou Bicycle Co., Ltd. Bisiklet Departmanı Müdürü: Kârın bir kısmının bir veya iki yuan olduğu ortaya çıktı, ancak paylaşılan bir bisiklet yapmak beş veya altı yuan'a mal olabilir, bu yüzden önce paylaşılan bisikletlerin tedariğini karşılayın ve sonunda vaktimiz olduğunda bunu başaracağız.
Li Shuheng gazetecilere verdiği demeçte, ortak bisiklet siparişleri için rekabet edebilmek için birçok üreticinin depozitonun sadece% 30'u ile on binlerce veya yüz binlerce aracın seri üretimine başladığını ve bunun normal siparişler için kanalı sıkıştırdığını söyledi. Günümüzde, ortak bisiklet siparişleri sert bir şekilde düştüğü için, birçok üretici dengeyi sağlayamamakta ve kapılarını ancak borçları nedeniyle kapatabilmektedir.
Li Shuheng, Mingzhou Bicycle Co., Ltd. Bisiklet Departmanı Müdürü: Şimdi Wang Qingtuo Kasabası, eyer ve bisiklet kadroları gibi ortak bisikletlerin tedarikçisidir ve bazıları bunlardan milyonlarcasına borçludur. Şimdi hala onlara borçludurlar ve geri ödeyemezler. Şimdi parayı kazanmak zor.
"Patlayıcı alım" dan "düşük satış" a
Terk edilmiş bisikletler, "karaborsa" gelişiyor
CCTV Finans "Ekonomik Bilgi Ağı" sütun videosu
Yatırımcıların parasına ek olarak, bisiklet paylaşım şirketlerinin yaktığı paraya fabrikalardan zor kazanılan paralar da dahildir. Platformların ayrılış dalgası, Wang Qingtuo'yu yüksek envanter ve büyük miktarda üçgen borçla terk etti. Bugün, yerel üreticiler hala platformdan önce verilen çılgın siparişlerin sonuçlarını sindiriyorlar. Pahalı paylaşılan bisikletler yalnızca düşük fiyatlarla satılabilir ve bazı "evsiz" terk edilmiş bisikletler, ikinci el ticaret pazarı tarafından sessizce devralınır.
Bir bisiklet şirketinden sorumlu kişi: Eskiden 600'den fazla satıyordu, ancak şimdi kilitli bir araba ekledikten sonra dörtte birinden az.
Bisikletlerden sorumlu bir kişi gazetecilere verdiği demeçte, bu arabaların tadilattan sonra% 90'a ulaşabileceğini söyledi. Bazı dış ticaret şirketleri bununla çok ilgileniyor. Mevcut bisiklet partisi tadilattan sonra İsveç'e satılmaya hazır.
Bir bisiklet şirketinden sorumlu kişi: Cool Bike'dan sorumlu kişi kaçtı ama mülkiyet hakları hala Cool Bike'da görevlendirdiği operatör değişmedi Operatör ile sözleşme imzaladık.
Şirketler hak iddia etmek istemedikleri ve yönetecek zamanları olmadığı için, Pekin, Şangay ve diğer şehirlerde birçok ortak bisiklet mezarlığı ortaya çıktı. Unutulmuş ve terk edilmiş paylaşılan bisikletlerle nasıl başa çıkılacağı da bir yönetim sorunu haline geldi.
Aynı zamanda bazı insanlar bundan faydalandı. Bazı ikinci el ticaret platformlarında, muhabirler ikinci el paylaşılan bisikletlerin satışı hakkında pek çok bilgi görmüşlerdir. Bu ikinci el arabalar genellikle basit bir temizlikten sonra çok düşük bir fiyata tekrar satılır. Satıcılar genellikle platform tarafından yetkilendirilmez.
Bedava balık satıcısı: Sorun değil, çok uzun zamandır satıyorum, bir şeyler ters giderse şirket iflas edecek ve kimsenin umurunda olmayacak, bu kadar uzun süre sonra hiç sorun yok.
Çin Renmin Üniversitesi Hukuk Fakültesi Profesörü Liu Junhai: Paylaşılan bisikletlerin platformun izni olmadan izinsiz geri dönüşümü yasal açıdan bir hırsızlık biçimidir. Söz konusu miktar küçükse hukuki haksız fiildir.Miktar çok büyükse ve zarar ciddi ise cezai sorumluluk hukuka göre araştırılmalıdır.
(CCTV Finans "Ekonomik Bilgi Ağı" sütunu) "Çin'in 1 Numaralı Bisiklet Kasabasına" yürüyün
