Model 3 resmi olarak Çin pazarına teslim edildi ve fiyat 433.000 yuan'dan mı başlıyor?
Günlük Finans Özel, Hızlı Takip
Tesla'nın Pekin Altın Liman Deneyim Merkezi 22 Şubat'ta Çin pazarı için bir Model 3 teslimat töreni düzenledi. Altı araçlık ilk parti teslim edildi. Yerinde teslim edilen beş araçtan ikisi yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli versiyonlardı ve üçü Uzun pil ömrü, dört tekerlekten çekişli versiyon. Üç yıl önce, ModelX'in ilk partisi Tesla'nın Pekin Altın Liman Deneyim Merkezi'nde teslim edildi.
Model3433,000 yuan'dan başlıyor
Tesla Model 3, Nisan 2016'da piyasaya sürüldükten sonra küresel kullanıcıların rezervasyonlarını kabul etmeye başladı. Bu yılın Ocak ayından itibaren, Çinli kullanıcılara yapılandırma seçeneklerini açtı ve teslimattan önce siparişleri onayladı. Bugünün ilk araba sahipleri partisi, ilk parti siparişleri arasında yer alıyor. Kullanıcı.
Bir Tesla satış müdürü Zhongzheng Jun'e, Model 3'ün fiyatı Model S ve X'in fiyatından çok daha düşük olduğu için tüketicilerin şu anda Model 3'e dikkat ettiğini söyledi. Son zamanlarda, ortalama günlük rezervasyon miktarı ikiden fazla. Bir veya iki hafta sonra daha da popüler hale gelebilir Mart sonunda teslim edilebileceğini garanti edemem.
Şu anda Çin'de satışa sunulan üç Model 3 modeli bulunmaktadır: Model 3 yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli versiyon, Model 3 uzun menzilli dört tekerlekten çekişli versiyon ve Model 3 uzun menzilli arkadan çekişli versiyon. Çıplak araba fiyatları sırasıyla: 433,000 yuan, 499,000 yuan ve 560 bin yuan.
Tesla Model3 çeşitli versiyon parametreleri ve fiyatları
Araba için ödenen fiili fiyat açısından, örnek olarak uzun ömürlü sürüş versiyonu alındığında, çıplak araba fiyatı 433.000 yuan, 37.000 yuan (433.000 yuan *% 10 / 1.16) satın alma vergisi ve yaklaşık 10.000 yuan sigorta. İniş fiyatı yaklaşık 480.000 yuan.
Tesla ayrıca ilgili finansal hizmetleri de başlattı. Kredili araç satın almak için minimum% 15 ödeme ile aracı teslim alabilirsiniz.Aylık faiz banka faiz oranına göre ayarlanacaktır. Yaklaşık 112.000 yuan peşinat ile 433.000 yuan'ın düşük versiyonu, en uzun kredi olan arabayı (65.000 yuan% 15 peşinat, ayrıca 37.000 yuan satın alma vergisi, artı 10.000 yuan sigorta 112.000 yuan eklemeniz gerekir) alabilirsiniz) Aylık ödeme 8600 yuan'dır.
Teslimat töreninde Tesla ayrıca yeni bir teslimat projesi başlattı: TeslaDirect teslimat deneyimi. Mal sahibi siparişi verdikten sonra, teslimat uzmanı, yerleştirme zamanını ve yerini tartışmak için mal sahibi ile ayrıntılı bir şekilde iletişim kuracak ve seçilen zamanda, teslimat uzmanı yeni arabayı sahibine teslim edecektir. Planlanan müşterilerden biri eve teslim hizmetinden memnun kaldı, bu nedenle anahtar tesisteki beş araç sahibine teslim edildi.
Tesla şarj ağı şimdiye kadar Çin anakarasında 170'den fazla şehri kapsadı ve süper şarj yığınlarının sayısı 1.500'ü aştı; ana iş bölgelerini, otelleri, manzaralı noktaları, karakteristik kendi kendine sürüş hatlarını vb. Kapsayan 1.850'den fazla varış noktası şarj kazık. Kullanıcıların eğlence hayatı için popüler bir alan.
Tesla'nın Şangay fabrikası bu yıl temel attı ve yıl sonuna kadar Model 3'leri üretmeye başlayacak.İlk aşamada haftada yaklaşık 3.000 Model 3 üretmeyi planlıyor.Tamamen faaliyete geçtikten sonra, yıllık üretim 500.000 saf elektrikli araca çıkacak. Yerli olarak üretilen Model 3'ün fiyatı daha da düşürülecek. Bazı analistler, nihai fiyatın 300.000 yuan'ın altına düşebileceğini ve bunun mevcut fiyata kıyasla büyük ölçüde düşeceğini söyledi.
Şangay Süper Fabrikasının ilk üretim hedefi, tamamı Çin pazarına sunulacak olan haftada 3.000 Model 3 veya yılda yaklaşık 156.000 Model üretmektir. Çin pazarına duyulan güvene dayalı olarak Tesla, 2018'e kıyasla yaklaşık% 45 ila% 65'lik bir artışla 2019'da 360.000 ila 400.000 araç teslim etmeyi bekliyor.
Musk, şirketin 2018'in dördüncü çeyreği kazanç konferans görüşmesinde şunları söyledi: "En önemli şey, bu hedefe ulaşmak için Şangay fabrikasına ihtiyacımız olması."
2018'de ciroda önemli büyüme
Tesla, sadece üç gün önce 2018 mali raporunu ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu'na sundu. Tesla, 2018 yılında toplam 245.506 elektrikli araç satarak "yıldız model" Model 3 satışları 144.330'a ulaştı ve Kuzey Amerika pazarında en çok satan üst düzey marka modeli oldu.
Satışların hızla artması durumunda, Tesla'nın cirosu önemli ölçüde arttı ve yıllık% 82,5 artışla 21,46 milyar ABD doları gelir elde etti. Buna ek olarak, şirketin net zararı 2017'deki 2,24 milyar ABD doları kayıptan 1,063 milyar ABD dolarına düşmeye başladı.
Otomobil işinin toplam geliri 18.515 milyar ABD dolarına ulaştı, brüt kar 4.341 milyar ABD doları ve brüt kar marjı% 23.44 oldu. Teslanın 2018'deki toplam Ar-Ge yatırımının, geçen yılki 1,378 milyar ABD dolarına kıyasla 1,46 milyar ABD doları olduğunu belirtmekte fayda var. Pazarlama giderleri açısından, 2018'deki harcama 70 milyon ABD dolarıydı ve yıllık pazarlama giderleri toplam cironun yalnızca% 0,33'ünü oluşturuyordu.
CITIC Construction Investment, Tesla için saf elektrikli binek otomobil ürünlerinin orta-üst düzey konumlandırılmasının yüksek üretime ulaşmaya devam edip edemeyeceğine ve satışların şirketin başarısının veya başarısızlığının anahtarı olduğuna ve hatta yeni enerji aracı endüstrisinin olgunlaşması için bir rüzgar gülü olduğuna inanıyor. İkinci çeyrekten sonraki yüksek rezervasyon hacmi ve başarılı üretim kapasitesi, müşteri tarafında ve ürün teslim mühendisliği tarafında saf elektrikli binek araçların kabulünü doğruladı. Buna karşılık, ModelS / ModelX satışları yıldan yıla biraz düştü ve olumsuz etki sınırlı kaldı.
Ancak uluslararası otomobil devlerinin girişine geri sayım yapan Tesla, zaferin çok erken olduğunu açıkladı.
Ana zaman düğümü olarak 2020 ile Daimler, Volkswagen, BMW, Toyota, Honda, Nissan ve diğer birçok uluslararası otomobil devi, Çin'de yeni enerji araçları için rekabet edecek. Alman otomobil şirketlerinin araç güvenliği açısından birçok avantajı, Japon otomobil şirketlerinin güç tüketimi kontrolünde (ve hibrit yakıt tüketimi kontrolünde) uzun vadeli birikimi ve bu ikisinin kalite kontrolündeki gücü Tesla'nın daha da büyümesidir. "Yolu durdurmak."
Yerli öz sermayeli markalar da "virajlarda sollama" ümidine sahip ve "cephe hattı" için hazırlıklar yapıyorlar. Kendine ait markaların genel fiyatı düşüktür ve lider ürünlerin kalitesi ile birinci sınıf yakıt arasındaki fark büyük ölçüde azaltılmıştır. Gelecekte, fiyat aralığı muhtemelen 200.000 ile 300.000 yuan arasında olacak ve bağımsız markalar kademeli olarak üst düzey atılımlar gerçekleştirebilir.
Editör: Xu Xiaohong
Önerilen Kaynaklar
Birinci ve ikinci kademe emlak piyasasında büyük bir rüzgar gülü ortaya çıktı: ikinci el konut fiyatları 45 ay sonra düştü
İnternet devleri işten çıkarmalar için sıraya mı giriyor? Alibaba: İşten çıkarma yok, açık işe alım! Yorum alanı büyük ölçekli bir işe alım sitesi haline geldi
4,7 milyar yüzen kâr! Ping An, China Fortune Land Development sahipliğini bir kez daha artırdı Sigorta sermayesi neden gayrimenkulü tercih ediyor?
China Life'ın performansının düşmesinin nedeni budur! Gelecekte yüksek temettü hisse senetleri tahsis edilecek
