BAIC Pure Electric EU5'i Hailar'da -30 'da test etmek nasıl bir deneyim?
Yeni enerjinin geliştirilmesinin ilk aşamasında, kış arabaları yeni enerji otomobil sahipleri için bir "endişe bozukluğu" haline gelmiş gibi görünüyor. Son yıllarda, yeni enerji araçları alanının gelişiminin her geçen gün değiştiği söylenebilir.Kuvazet menzili, batarya teknolojisi ve diğer yönlerin iyileştirilmesinin yanı sıra otomobillerin koordineli gelişimi ve "yapay zeka" ile birlikte, saf elektrikli araçlar artık günlük işe gidiş geliş ihtiyaçlarını karşılamakla sınırlı kalmıyor. Kullanım, yani aşırı soğuk havalarda sürüş durumu iyileşti mi?
Soğuk hava donuyordu ve su serpintisi buza dönüştü Ocak ayı sonunda Hailar, Hulunbuir'de sıcaklık neredeyse eksi 30 dereceye ulaştı. Burada tamamen elektrikli bir araç olan BAIC New Energy EU5'i test edeceğim. Bu yeni enerji modelinin aşırı soğuk koşullarda nasıl performans gösterdiğine bir göz atalım.
BAIC New Energy EU5, BAIC Saabın yeni D50nin tamamen elektrikli bir versiyonu olarak kabul edilebilir. Tamamen elektrikli bir model olarak kapalı ızgara şekli, yakıt arabasının öğelerini korur ve aracın dinamiklerini ve teknolojisini daha da güçlendirir. Yan tasarım oranı koordine edilir. Bel çizgisi, çoğu tüketicinin estetiğine uygun olarak arabanın arka kısmından geçer. Bagaj kapağındaki ördek kuyruğu tasarımı sayesinde tüm otomobil daha sportif.
Sürüş tecrübesiBAIC New Energy EU5 ile donatılmış sabit mıknatıslı senkron motor maksimum 160kW güce sahiptir ve maksimum 300N · m tork üretebilir.Şanzıman işi sabit dişli oranlı tek vitesli bir şanzımandır ve üç vitesli ayarlanabilir kinetik enerji geri kazanım cihazı ile donatılmıştır. Ve spor modu.
Test sürüşü sırasında, 2.7 km uzunluğunda performans kontrol aşaması A ve 3.0 km uzunluğunda performans kontrol aşaması B olmak üzere toplam iki yol oluşturuldu.İki aşamalı devre eğrilerinin toplam sayısı 100'ü aştı.
Buzlu ve karlı yollarda olduğu ve önden çekişli bir model olduğu için, EU5'in ilk tepkisinde bariz bir savrulma var. Kar lastiklerinin değiştirilmesi sayesinde, kayma olgusu, lastikler ve kar arasındaki sürtünme tarafından anında kontrol edilir. Çıkış özellikleri açısından, elektrik motoru, anahtarın üzerine basıldığı anda maksimum gücü tam olarak verebilir.Sürüş konforu göz önüne alındığında, anahtarın ayarlanması, saf elektrikli modeller için çok önemlidir. EU5'in başlangıcı nispeten yumuşak ve oldukça Doğrusal, sağ ayak yavaş yavaş kuvvet uygularken, otomobilin ivmesi oldukça hızlı görünüyor, elektrikli kapı pedalı yeterince derin basıldığı sürece, arkayı itme hissi harekete geçebilir.
Benzinli motorla karşılaştırıldığında, elektrik motoru çalışırken oldukça sessizdir.Araç hareketsiz olsa bile, otomobilin dışındaki soğuk rüzgar zaten açıktır ve hız arttıkça rüzgar gürültüsü kademeli olarak ortaya çıkacaktır.Ancak, EU5'in sessiz performansının hala geleneksel arabalara göre bariz avantajları vardır.
BAIC New Energy EU5 ile donatılmış Tek Pedallı tek pedallı enerji geri kazanım sistemi, frenleme sırasında kinetik enerjinin geri kazanılması yoluyla aracın fren performansını iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda aşırı kurtarma yoğunluğu nedeniyle aracın kaymasını önler ve buzda frenlemeyi sağlar. istikrar.
Ayrıca BAIC New Energy EU5, Mercedes-Benz GLA ile donatılmış ASR akıllı sürüş kaymayı önleme kontrol sistemi ile donatılmıştır.Tekerlek hızını ve gerçek araç hızını karşılaştırarak ve izleyerek, tekerleklerin kayıp kaymadığını belirleyebilir ve aracın kaymasını önlemek için motor çıkış torkunu gerçek zamanlı olarak kontrol edebilir.
Süspansiyon sistemi, ön Macpherson tarzı bağımsız bir arka burulma kirişi yarı bağımsız bir yapıya sahiptir ve ayar, sert bir stile ve tokluğa doğru önyargılıdır.Akü paketinin aracın altına yerleştirilmesi ve süspansiyon sisteminin olağanüstü destek performansı sayesinde, EU5 Virajların stabilitesi ve esnekliği olağanüstüdür Karda genellikle kayma ve kayma meydana gelir. EU5'in güçlü yanal desteği insanların güvenini sağlar.
-30 derecelik aşırı soğuk havalarda, EU5'in "kapanma hızı" beklentilerimi aştı. Bir saatten fazla süren test sürüşü süresi boyunca yolda tıkanıklık olmadı, tüm süreç hızlandı ve frenlendi ve klima "tam ateş gücünü" korudu. "Güç açısından son derece sınırlı olduğu söylenebilir. Yolculuk menzili, gemideki" 453 kilometre "den" 312 kilometre "ye düştü. Böylesine aşırı soğuk havalarda ve bu tür aşırı sürüş koşullarında seyir menzilinin hala güçlü olduğunu bilmek kolay değil.
Akıllı elektronik kontrol sistemi ve düşük sıcaklıkta şarj ve ön ısıtma teknolojisiYaklaşık -30 ° C'lik aşırı soğuk sıcaklıkta, bir gecede tamamen donmuş olan BAIC New Energy EU5, bir kez başarıyla başlatılabilir, tüm çalışma parametreleri normaldir ve tüm fonksiyonlar normal şekilde kullanılabilir. Bu olağanüstü performans, e-Motion Drive 3.0 akıllı elektronik kontrol sisteminden ve düşük sıcaklıkta şarj ve ön ısıtma teknolojisinden ayrılamaz. EMD3.0 akıllı elektronik kontrol sistemi, bataryayı akıllıca yönetebilir, motorun güç çıkışını optimize edebilir ve aracın performansını sistematik olarak ayarlayabilir.BAIC New Energy EU5'in beyni olarak, aracın 260 bileşeninin verilerini kapsamlı bir şekilde izler ve çeşitli karmaşık durumlarla başa çıkmak için silahı haline gelir. . Düşük sıcaklıkta şarj ve ön ısıtma teknolojisi, BAIC New Energy EU5'in aşırı soğuk koşullarda sorunsuz ve hızlı bir şekilde şarj edebileceğini, araç aküsü aktivitesini sürdürebileceğini ve başarılı bir soğuk çalıştırma elde edip normal sürüş koşullarına hızlı bir şekilde girebileceğini tam olarak garanti eder.
Akıllı bir yeni enerji modeli olarak BAIC New Energy EU5, aşırı soğuğun zorluğunu kabul etme cesaretine sahiptir ve BAIC New Energy'nin ürün kalitesi ve teknolojisine olan güvenini göstermektedir. Saf elektrikli araçlar için dayanıklılık anahtardır. EU5'in dayanıklılık konusunda bir becerisi vardır.Bu çok önemlidir.Tam elektrikli araçlar hakkındaki bazı endişelerinizi giderebilir.Mükemmel performansı aynı zamanda BAIC New Energy'nin mevcut teknolojisini de doğrular. Ve ürün gücü.
