220.000'e düştü. Cadillac ATS neden LaCrosse'u satamıyor?
Kılavuz: Aynı grup modeli için Cadillac'ın terminal fiyatı büyük indirim altında bir seviye düşürüldü.LaCrosse ile karşılaştırıldığında ATS-L'nin fiyatı çok yüksek değil Onbinlerce dolarlık fiyat tüketilebilir. Bu seviyedeki ürünün tüketicileri söz konusu olduğunda, aslında önemsizdir. Ancak, ATS-L'nin satış hacmi 220.000'e düştü ve Lacrosse ile rekabet etmek hala zor.
Rehber fiyatı 290.000 olan Cadillac ATS-L bir aile orta seviye lüks sedan. Şu anki pazar indirimi 70-80.000 yuan kadar yüksek. Ana pazardaki ATS-L'nin fiyatı yaklaşık 220.000 yuan'a düştü. Aslında, Lacrosse'a düştü. Büyük sedanın boyutu LaCrosse'den biraz daha küçük olmasına rağmen, ATS-L daha güçlü güce ve daha lüks markalara sahip ve daha güçlü satışlara sahip olmalı.Ama ATS-L için, geçen yıl Tayland'ın 30.000'den az yıllık satışları aslında Oldukça sefil.
ATS-L'nin zayıf satışlarının önemli bir nedeni uzaydır.Aracın orta seviye bir sedan olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, boyut ve iç mekan performansı, özellikle arka alan iyi değil.Oldukça şişkin arka çıkıntı, alanın büyük bir bölümünü kaplıyor. -L arka sıra uzun mesafeli sürüş için uygun değildir 2 + 2 koltuk düzeni oldukça garip, bu da LaCrosse'un bol sürüş alanıyla karşılaştırıldığında çok dezavantajlı.
Aslında, ATS-L ile karşılaştırıldığında, LaCrosse biraz yetersiz bir marka ismine sahip, ancak alan ve boyut açısından ATS-L'yi mükemmel bir şekilde geride bırakıyor ve Buick markasının Çin'deki etkisi fena değil. Dahası, bu aşamada LaCrosse Departman ayrıca onbinlerce yuan indirime sahiptir.ATS-L için 80.000 indirim olmamasına rağmen, LaCrosse'un terminal fiyatı teşvik altında 200.000'in altına düştü.
Ev, estetik ve pratiklik açısından LaCrosse aslında oldukça iyi performans gösterdi. Ve konfigürasyon da daha güçlü bir performansa sahiptir.Aksine, marka avantajlarının yanı sıra ATS-L ATS-L kadar iyi değildir.
Özet: Otomobil seçerken, düz hızlanma kabiliyetini bir kenara bırakıp markaya da bakamazsınız Yerli tüketicilerin sadece markaya değil, performansa da değer verdiği ATS-L'nin başarısızlığından anlaşılabilir.
