Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Part III: The Power of Transportation Network
Caihua Haber Ajansı'nın Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin kalkınma planlaması konulu ilk iki makalesi, Büyük Çin'in tarihin çarkındaki yükselişi için bu Büyük Körfez Bölgesi planının önemli rolünü tartıştı. Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin kalkınma hedeflerinin tamamlanması Çin olacak Ulusal gençleşmeye giden yolda kilit bir güç.
Taranmış imar planının yedi önemli özelliği arasında, ulaşım ağının uyguladığı kinetik enerji, ekonomik gelişmeyi sıçrayan at ve kırbaçın sadece coğrafi bölgeden değil, aynı zamanda büyük gücün stratejisinin refahına da taşıyabilir.
Guangdong-Hong Kong-Makao Greater Bay Bölgesi'nde kara ulaşım ağının entegrasyonu
Çin Komünist Partisi Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi, 18 Şubat'taki "Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi Kalkınma Planının Ana Hatları" nda, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin anakarayı Hong Kong ve Makao ile Pearl Nehri Halici'nin doğu ve batı yakalarını birleştirmeye odaklanacağını ve yüksek hızlı demiryolları ve şehirlerarası demiryolları inşa edeceğini açıkladı. Ana yapı olarak yüksek dereceli otoyollara sahip şehirler arası hızlı ulaşım ağı, Büyük Körfez Bölgesi'ndeki büyük şehirler arasında bir saatlik erişim sağlamaya çalışır.
Dünyanın en büyük üç körfez bölgesinden biri olan Tokyo Körfezi Bölgesi, dünyanın en yoğun demiryolu transit ağına sahiptir ve Körfez Bölgesi'ndeki banliyö yolcu taşımacılığının% 80-90'ı demiryolu taşımacılığına dayanmaktadır. Plana göre, bu şehirlerarası ulaşım ağının inşasının esas olarak Pearl Nehri Haliçine dayandığı görülüyor.Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün oynadığı rolle birlikte Pearl River Deltası çevresindeki tüm alan demiryolu ile birbirine bağlanıyor.
Kaynak: Baidu Haritası
Aslında, mevcut şehirlerarası hızlı ulaşım ağı planı temelde şekillendi. Önümüzdeki birkaç yıl, Büyük Körfez Bölgesi'nin demiryolu omurga ağının iyileştirilmesine ve şehirlerarası demiryolunun inşasına ve Shenzhen'den Zhongshan ve Humen 2'ye kadar olan kanalın hızlandırılmasına odaklanılması gerekiyor. Nehir boyunca köprülerin inşası ile Pearl Nehri Deltası bölgesindeki şehirlerarası hızlı geçiş ağı bir başarı olarak ilan edilebilir. Başka bir deyişle, Guangzhou, Hong Kong ve Makao'nun buluşma yeri olarak üçgen bir yapı oluşması, endüstrileri çekmeye, Pearl Nehri Deltası kentsel yığılmasının bütünleşmesini sağlamlaştırmaya ve Büyük Körfez Bölgesi'nde kentsel entegrasyona ulaşmaya yardımcı olur.
Dış kapsamlı ulaşım kanalları açısından, haritadan, Büyük Körfez Bölgesi'nin Guangdong'un doğusu, batısı ve kuzeyinden çevre illere uzanan kapsamlı ulaşım koridorları, Büyük Körfez Bölgesi'nin şehirlerarası hızlı ulaşım ağının rolüne daha çok tamamlayıcı niteliktedir. Ana inşaat, Pan-Pearl Nehri Deltası bölgesini ve ASEAN ülkelerini bağlantı noktası olarak Guangzhou ve Shenzhen ile merkez, otoyollar, yüksek hızlı demiryolları ve ekspres demiryolları ve omurga olarak diğer Guangdong eyalet dışı kanallarını birbirine bağlayan büyük bir uluslararası kara yolu inşa etmektir.
Kentsel yığılma altında "çok havalimanı sistemi"
Küresel bir perspektiften bakıldığında, birçok şehirde iki, üç veya daha fazla havaalanı vardır.Örneğin, Birleşik Krallık'taki Londra metropol bölgesindeki çoklu havaalanı sistemi Heathrow Havaalanı, Gatwick Havaalanı, London City Havaalanı ve diğerlerini içerir. havalimanı.
"Çoklu havalimanı sistemi", her havalimanının mülkiyetine veya idari bağlantısına bakılmaksızın, metropol alanlarda ticari ulaşım hizmetleri sağlayan bir dizi önemli havalimanının birleşimidir. Çoklu havalimanı sistemi, kaynak optimizasyonu tahsisi, rota düzeni, havalimanı sanayi entegrasyonu, hava taşımacılığı rasyonalizasyonu ve ulusal bölgesel kalkınma stratejileri hedefine uygun olarak uzay alanlarının tahsisini optimize etmek ve bu alanda havalimanı sinerjisi oluşturmaktır.
"Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi Geliştirme Planı Taslağı", Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nde birinci sınıf bir havalimanı kümelenmesi inşa etmenin, Hong Kong Havalimanı'nın üçüncü pistinin inşasını ve Makao Havalimanı'nın yeniden inşası ve genişlemesini desteklemenin ve Guangzhou ve Shenzhen'deki havalimanlarının yeniden inşası ve genişletilmesi gerektiğini belirtti. Yeni Guangzhou Havaalanı için ön araştırma çalışmaları, bir dizi şube havalimanının ve genel havalimanlarının araştırma ve inşaatı.
Şu anda, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin toplam GSYİH'si New York Körfez Bölgesi'ninkiyle karşılaştırılabilir ve toplam nüfus ve arazi alanı dünyadaki diğer körfez alanlarından çok daha yüksektir. Bu, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi havaalanı kümesinin gelecekteki gelişimi için önemli bir avantajdır. Halka açık bilgilere göre, 2017'de Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki (Hong Kong, Makao, Guangzhou, Shenzhen ve Zhuhai) beş büyük havalimanının toplam yolcu hacmi 200 milyon yolcuyu aştı ve kargo ve posta hacmi yaklaşık 8 milyon tondu. Ulaşım ölçeği New York'unkini aştı. , Londra, Tokyo ve diğer birinci sınıf havaalanı kümeleri, küresel Bay Area havaalanı kümesinin en üstünde yer almaktadır.
Guangdong-Hong Kong-Makao ulaşım ağının dünyanın üç büyük körfez bölgesine kıyasla avantajları ve dezavantajları nelerdir?
Dünyaya bakıldığında, şu anda New York Körfez Bölgesi, San Francisco Körfez Bölgesi ve Tokyo Körfez Bölgesi olmak üzere üç Körfez Bölgesi ekonomisi bulunmaktadır. Planlama ve yapım aşamasında olan Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Bölgesi, dünyanın dördüncü en büyük körfez bölgesi ekonomisini inşa etmeyi hedefliyor.
Ulaşım ağı düzeyinde, yüksek hızlı demiryolları ve limanların geliştirilmesine ek olarak, karayolları ve havaalanlarından oluşan üç boyutlu ulaşım ağı, dünyanın üç büyük koy bölgesinin gerisinde kalmaktadır.
Çin'in yüksek hızlı demiryolunun gelişimi dünya çapında dikkat çekmiştir.Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin yüksek hızlı demiryolu açısından dünyanın üç büyük körfez bölgesine göre avantajları apaçık ortadadır.
Japonya'nın Tokyo Körfezi Bölgesi, limanlar açısından Yokohama Limanı, Tokyo Limanı, Chiba Limanı ve Kawasaki Limanı dahil olmak üzere altı büyük limana sahiptir. Ayrıca, Keihin ve Keiyo'nun iki büyük sanayi bölgesindeki insan akışını ve lojistiği güçlü bir şekilde destekleyen çok sayıda özel sanayi iskelesine sahiptir. İri, büyük dışarı. Atlantik Okyanusu'nun batı kıyısında yer alan New York Körfez Bölgesi, dünyanın doğal bir derin su limanı olan New York Limanı'na dayanmaktadır.New York, New Jersey ve Connecticut dahil 31 ilçeden oluşan New York Körfez Bölgesi, deniz ticaretini sorunsuz bir şekilde geliştirebilir. New York şehri ve radyasyon alanı büyük miktarda mülk, yetenek ve zenginlik taşır.
Bununla birlikte, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nde Hong Kong'un Victoria Limanı ve Shenzhen'in Shekou Limanı gibi birçok limanı bulunmaktadır.Konteynır iş hacmi, diğer üç körfez bölgesine kıyasla ezici bir avantaja sahiptir. 2016 verilerine göre, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki limanların konteyner hacmi, Tokyo Körfez Bölgesi'nde 766 TEU, New York Körfez Bölgesi'nde 465 TEU ve San Francisco Körfez Bölgesi'nde 227 TEU'yu çok aşarak 65,2 milyon TEU'ya ulaştı.
Otoyollar açısından, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki otoyolların toplam kilometresi, diğer üç ana körfez bölgesi ile karşılaştırılabilir, ancak diğer üç ana körfez bölgesi daha eksiksiz otoyollara sahiptir. Bunların arasında, Tokyo Körfez Bölgesi'nin karayolu ağı trafik iskeleti olarak "3 halka ve 9 atış" otoyolunu kullanıyor. 2020'ye kadar iyileştirilen üç çevre yolunun% 90'ının tamamlanması bekleniyor; New York Körfez Bölgesi ve San Francisco Körfez Bölgesi yüksek hızlı ulaşım ağları daha yoğun. , İşletme verimliliği de Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area'dan çok daha yüksektir.
Havaalanı kümeleri açısından, Guangdong-Hong Kong-Makao Körfez Bölgesi'ndeki toplam hava yolcuları ve kargo miktarı, Londra, Tokyo ve New York gibi birinci sınıf körfez bölgelerine kıyasla büyük olsa da, kişi başına düşen hava yolculuğu sayısı hala düşük, New York Körfez Bölgesi'nin sadece 1 / 4'ü. Körfez Bölgesi'nin beşte biri hala iyileştirme için çok yer var. Guangdong-Hong Kong-Macao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki pazar potansiyeli çok büyük ve bu potansiyellerden yararlanmak zorunludur. Gelecekte, havalimanları arasındaki sağlıklı rekabet, yalnızca pazar hizmet yeteneklerini ve hizmet verimliliğini artırmakla kalmayacak, aynı zamanda bölgesel hava taşımacılığı maliyetlerini azaltacak ve böylece bölgesel havacılık pazarı talebini artıracaktır.
Yazar: Tan Han count
Editör: Li Lulu
