Değiştirmeye değer mi? Yeni Buick Regal GS'nin analizi
Son zamanlarda yeni arabaların değiştirilmesinden bahsetmişken, belirtilmesi gereken bir araba var: çarpıcı bir görünüme, iyi malzemelere, ileri teknolojiye sahip ve yarı lüks bir araba etiketine sahip, ancak aynı zamanda "aksın kırılması" gibi olumsuz tartışmalardan da muzdarip. Bu, 28 Temmuz'da piyasaya sürülen yepyeni Buick Regal. Regal'in yenilenmesi farklı konfigürasyonlara sahip 10 model getirdi.Elbette Che Amca her modeli analiz edemedi.Bugün ağırlıklı olarak spor etiketi olan yeni Buick Regal GS ile performans versiyonundan bahsedeceğim.
1 Farklı modellerin karşılaştırılması
Her şeyden önce, Regal'in normal sürümüyle karşılaştırıldığında, GS'nin görsel etkisi daha etkili. Dişlere benzeyen ön yüz tasarımı, aynı zamanda Regal'in normal versiyonunu ayıran özelliklerden biri olan katillik ile doludur; güçlü atletizm ile bal peteği şeklindeki koyu ağ; aynı zamanda, karartılmış 18 inç jantlar ve göbeğin içindeki kırmızı Brembo dört pistonlu kaliperler , Kendine özgü spor özelliklerini vurgulayarak. Sadece bu da değil, GS'ye yarış arabası koltuğu eklenmesi GS'ye çok puan katıyor.Koltuğun sıradan versiyonu kadar rahat olmasa da, sargısı ve sportifliği sıradan koltuğa benzemiyor.
2.0T yepyeni Regal, GS versiyonunun düşük kaliteli bir versiyona (GS 28T lüks) ve üst seviye versiyona (GS 28T premium) bölündüğü 4 versiyona sahiptir.En üst versiyon GS 28T premium hariç, fiyat farkı temeldir Spor konfigürasyonu ve konfor konfigürasyonunda mevcuttur.
Normal versiyonla karşılaştırıldığında GS, kapsamlı spor konfigürasyonuna sahiptir, ancak daha az konfor konfigürasyonuna sahiptir. Spor kontrolünü takip eden tüketiciler, kaçınılmaz olarak bazı konfor konfigürasyonlarını kaybedeceklerdir. Tüketiciler hem spor konfigürasyonuna hem de konfor konfigürasyonuna sahip olmak istiyorlarsa, GS top'u da düşünebilirler. Versiyon ile.
Üç arabanın konfigürasyon karşılaştırmasında Che Amca, zengin konfigürasyonun iyi olduğuna inanıyor, ancak birçok konfigürasyon arasında, en ekonomik ve en tatmin edici otomobil olan pratik olmayan ve tatsız konfigürasyonu seçmeyi ve ortadan kaldırmayı öğrenmemiz gerekiyor.
2 Rekabetçi ürün karşılaştırması
170.000 ile 260.000 arası orta büyüklükte arabalar arasında Che Amca, Regal GS ile doğrudan rekabet eden bir model bulamadı, ancak tamamen yok değil Sonuçta, Ford New Mondeo ve Mazda Artez gibi hala spor üzerine odaklanan birçok orta boy araba var. , Toyota Reiz, Honda Spurui vb. Bu yüzden Che Amca referans olarak Buick Regal'in spor versiyonunu aradı.
Motor parametrelerini karşılaştırdığımızda, Buick Regal GS'nin hem beygir gücü hem de 0-100 km / s hızlanma konusunda bariz avantajlara sahip olduğu görüldü Che Amca, GS'nin üç arabadan en güçlüsü olduğuna inanıyor.
Arka süspansiyon modunda ise üç araba biraz farklı ... Stabilizatör çubuğu ile donatılan Honda Spirior, aracın yol tutuşuna daha fazla önem veriyor gibi görünüyor ve övgüler alıyor.
Che Amca, aracın dahili konfigürasyonu ile karşılaştırıldığında, Mondeo'nun çok kapsamlı bir konfigürasyona ve zengin bir güvenlik konfigürasyonuna sahip olduğunu ve aynı zamanda diz hava yastığı ile donatılmış tek model olduğunu buldu.
Che Amca, üç arabanın kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesiyle Buick Regal GS'nin performansının takdir edilmeye değer olduğuna, ancak fiyatta indirim yapılmayacağına ve bu da bazı tüketicilerin cesaretini kıracağına inanıyor.İndirim oranının yükselmesini beklemeye herkesi ikna etmek için çok geç değil. Tarihsel modellerin fiyat trendine bakıldığında, lansmandan yaklaşık yarım yıl sonra nispeten büyük bir indirim başlayacak.Araba almak için acele etmezseniz, önümüzdeki yılın başlarında daha fazla 4S terminal indirimi olacaktır.
3 Yeni ve eski modellerin karşılaştırılması
Yeni ve eski modellerin karşılaştırmasında LaCrosse GS'nin performansının çok fazla değişmediği görüldü.Beygir gücü 7 beygir artmış olsa da 0-100km / s sadece 0.1 saniye daha hızlı.Aynı zamanda 2017 LaCrosse GS'nin arka fren diski değiştirildi. Yekpare diskin, eski havalandırmalı diske kıyasla azaldığından şüpheleniliyor; iki modeldeki lastikler değişti, ancak hem konforlu hem de enerji tasarrufu sağlayan lastikler; bilinmeyen 9AT ayrıca yeni LaCrosse GS ile donatılmıştır. İçinde Che Amca, sportifliğin 6AT kadar iyi olmasa da yakıt tüketimi ve konfor açısından eski modelden çok daha iyi olması gerektiğine inanıyor. Bununla birlikte, forumdaki bazı kullanıcılar bu GM'nin 9AT dişli kutusu setinin zayıf ön dişli oranı dağılımına sahip olduğunu bildirdi.
İç konfigürasyon açısından, yeni Regal GS bariz avantajlara sahiptir. Che Amca da spor tekerlekli sandalyeden etkilendi.Eski Regal GS iyi bir ambalaj ve malzemeye sahip olsa da mevcut modele göre biraz sportif bir atmosfere sahip.Ayrıca 8 inçlik merkezi kontrol ekranı ve cep telefonu ara bağlantı sistemi, Aynı zamanda Buick Regal'in kalitesini gösterdiği yerdir.
Yeni ve eski modellerin karşılaştırılmasında, iki arabanın kendi avantajları vardır ve konfigürasyonun yükseltilmesi de bir model değiştirme aracı olarak yapılması gereken şeydir. Yeni modelin fiyatı eski modele göre bir avantaja sahip olmasa da, bir piyasa vaftizinden sonra düşmesi gerekiyor.
4 Pazar analizi
Genel olarak konuşursak, Çin pazarında orta büyüklükteki arabaların durumu hala çok yüksek ve geniş alanlı, rahat sürüşlü ve lüks markalı orta boy otomobiller ön planda yer alıyor. 28-40 yaş arası orta büyüklükteki otomobillerin ana tüketicileri, bir araba satın alırken aracın görünümünün olgun olup olmadığına, alanın yeterli olup olmadığına, konfigürasyonun kapsamlı ve pratik olup olmadığına dikkat edeceklerdir. Genellikle performans ve güç konusunda çok fazla umursamazlar, bu yüzden tamamen Spor odaklı yepyeni Buick Regal GS için, piyasayı işgal etmek gerçekten zor, daha fazla satış görevi normal sürümle tamamlanıyor.
Performans sporlarını takip eden 90'lı yıllardan sonra genç tüketiciler için orta büyüklükteki arabalar biraz fazla olgundur ve fiyat bütçesi çok fazla değildir, bu nedenle genç pazarı ele geçirmek için Buick Regal GS'yi kullanmak istiyorlar ve konumlandırma biraz yüksek.
Genel olarak bakıldığında, Buick Regal GS tuhaf bir durumdadır.Tamamen performans arabalarının saflarında konumlanmıştır, ancak performans arabalarının standartlarını karşılamamaktadır; spor orta boy arabaların saflarına yerleştirilen tüketiciler bunu kabul etmek istememektedir. Sonunda Regal GS'nin yavaş satışlarına yol açtı.
sonuç olarak
Farklı Regal modelleri, yeni ve eski GS ve rakip ürünlerin karşılaştırılmasıyla, bu Buick Regal GS'nin tüm Regal serilerinde, yeni ve eski GS ve orta ölçekli otomobil yarışmalarında iyi spor özelliklerine sahip olduğu sonucuna varıldı. Sadece orta büyüklükteki otomobil pazarındaki tüketiciler ana spor modelleriyle aynı fikirde değiller, bu da sonunda Regal GS'nin utanmasına ve marjinalleşmesine yol açtı. Son olarak Che Amca, yeni Regal GS ile başlamak için en iyi zaman olmadığını hatırlattı, lütfen sakin olun, belki 2018 daha büyük indirimler olduğunda satış büyümesi için en iyi dönem olacaktır.
