Yeni enerji için savaş sürüyor! Volvo ilk saf elektrikli kamyonunu piyasaya sürdü
Kamyon sektörünün önde gelen şirketlerinden biri olan Volvo, Tesla'nın gerisinde kalmak istemeyen, önümüzdeki yıl Avrupa'da piyasaya sürülecek ilk saf elektrikli ticari kamyonunu piyasaya sürdü. Bu Volvo elektrikli kamyonu Tesla Semi kadar büyük değil, esas olarak şehir içi dağıtım ve atık geri dönüşümü için kullanılıyor.
Volvo elektrikli kamyon, 438 N · m tork üretebilen 185 kilovatlık bir elektrik motoruyla çalıştırılıyor ve ardından güç, iki vitesli bir şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere iletiliyor. Volvo elektrikli kamyonun toplam ağırlığı 16 tondur ve toplamda 100 ila 300 kilovat saatlik elektrik depolayabilen 2 ila 6 lityum iyon akü paketiyle donatılmıştır. Toplam seyir menzili yaklaşık 300 kilometredir ve en hızlı şekilde (hızlı şarj modu) bir saat içinde tamamen şarj edilebilir, ancak geleneksel bir fişle şarj edilirse gece boyunca şarj edilmesi gerekir.
Volvo Trucksın hedefi bu kamyonu piyasaya sürmekten çok daha fazlası.Volvo Trucks Başkanı Claes Nilsson, gelecekte daha fazla elektrikli kamyonun piyasaya sürüleceğini söyledi. Nilsson, "Normal trafiğe uygun ilk saf elektrikli Volvo kamyonunu piyasaya sürmek büyük bir onur. Bu modelden, elektrikli kamyon taşımacılığı yoluyla sürdürülebilir kentsel gelişimi teşvik etmek için çaba gösterdiğimizi görebiliriz."
İçten yanmalı motorun terk edilmesi sadece şehir içinde daha az egzoz gazı anlamına gelmez, aynı zamanda gürültü kirliliğinin azaltılmasına da yardımcı olur. Bu, kentsel gelişim için büyük bir avantaja sahiptir, çünkü elektrikli kamyonlar, daha çok şehir içi yollarda seyahat etmelerine olanak tanıyarak geleneksel yakıt tüketimini ve işletme maliyetlerini düşürebilen yeşil enerji tasarrufu yasalarına ve yönetmeliklerine daha uygundur.
Kamyonlar genellikle gün içinde araç kullanmazlar ve yoğun trafik saatlerinden kaçınırlar ve elektrikli kamyonlar nakliye süresini üçte bir oranında azaltabilir, bu da trafik basıncını etkili bir şekilde azaltabilir. Tamamen elektrikli kamyonların geleneksel kamyon işletim modelini değiştirmesi bekleniyor ve bu pazar eğilimi, elektrikli kamyonların geliştirilmesine daha fazla otomobil markasını da çekecek.
Volvo elektrikli kamyonları üretmek için kullanılan teknoloji, Volvo Trucks'ın kardeş şirketi olan Volvo Bus'tan geliyor. Volvo Bus Company, 2010 yılından bu yana 4.000'den fazla elektrikli otobüs satmıştır. Elektrikli araçların geliştirilmesinde zengin deneyime ve olgun teknolojiye sahiptir. Volvo ayrıca daha önce, Volvo'nun saf elektrikli kamyonu için belirli bir tasarım yönü sağlayacak bir hibrit konsept otomobil de piyasaya sürdü.
Volvo'nun ürün stratejisi başkanı Jonas Odermam'a göre, bu Volvo elektrikli kamyonlar tüm tüketiciler için uygun olmayabilir. Odermam, "Yakıtla çalışan kamyonlardan elektrikli kamyonlara geçişi müşteriler için güvenli ve sorunsuz hale getirmek amacıyla sürüş döngüsü, yük ağırlığı, sürüş süresi, sürüş mesafesi ve diğer parametreler dahil olmak üzere her müşterinin bireysel ihtiyaçlarına dayalı bütünsel bir çözüm sağlayacağız. Bu çözüm, rota analizi ve pil optimizasyonundan araç bakımı ve finansmanına kadar her şeyi kapsayabilir. "
Volvonun ilk elektrikli kamyon grubu yalnızca birkaç müşteriye açıktı. İlk iki Volvo elektrikli kamyonu, Portekiz geri dönüşüm şirketi Renova ve nakliye şirketi TGM'ye satılacak.
Che Amca şu sonuca varıyor: Listelendikten sonra, Volvo elektrikli kamyonları Tesla Semi ve Daimler saf elektrikli kamyonlarla rekabet edecek. Şu anda, elektrifikasyon eğilimi kamyon pazarına yayıldı ve kamyon pazarı, teknoloji araştırma ve geliştirmesini iyi bir eğilim olan elektrifikasyona odaklıyor. Saf elektrikli kamyonlar, karayolu ağını ve araç kaynaklarını daha verimli bir şekilde kullanabilir, kentsel lojistik ve dağıtım yönetimi için yeni fırsatlar sağlayabilir ve gelecekte ticari ulaşımda gelişme için çok yer açacaktır.
