Taksinin neden otomatik şanzımana ihtiyacı yok? Cevabı eski şoför verdi
Kılavuz: Her taksinin manuel şanzımanı yoktur. Aslında, otomatik şanzımanlı taksiler piyasada her zaman var olmuştur. Oran küçük olsa da, bu sürücülerin itibarı çok iyidir ve birçok yabancı taksi şoförü Otomatik şanzımanlı modeller, bunu duyduğunuzda otomatik şanzımanlı taksiler de iyi olur mu? Peki neden kimse otomatik taksi kullanmıyor?
Birincisi tarihsel nedenler.Otomobil endüstrisi geç gelişti, bu yüzden araç kullanım alışkanlıklarımız olgunlaşmadı.Çin'deki en eski büyük hacimli taksiler Toyota Corolla, Jetta ve Santana modelleridir. Corolla'nın ilk partisi otomatik şanzımanlı modellere sahiptir, ancak erken satın alımlar nedeniyle Fiyat yüksek ve çok sayıda şirket pes ediyor ve Volkswagen'in çok sayıda otomatik şanzıman modeli bulunmadığı için daha ucuz fiyatlı ve daha yüksek penetrasyon oranlarına sahip manuel şanzımanlı modeller taksi pazarının gözdesi haline geldi.
Aslında, işletme maliyetleri açısından, daha fazla taksi şoförü otomatik şanzıman modellerini seçmeye isteklidir.Bazı taksi şoförleriyle gerçekten konuştum.Bazı düşünceli taksi şoförleri, aslında Toyota otomatik şanzımanı ve Japon CVT'yi kullanmaya daha istekli olduklarını söylediler. Vites kutusunun nedeni çok endişesiz olmasıdır.Taksi şoförleri her gün 400 km veya daha fazla koşmak zorundadır.Pekin, Şangay ve Guangzhou gibi son derece sıkışık kentsel alanlarda sürekli gaz debriyajını değiştirirler, genellikle günden sonra bitkin olurlar. Aslında, manuel Bu aşamada, bloke edilen arabanın yakıt tüketimi otomatik şanzımandan çok daha düşük değildir.
Sonra güvenilirlik var. Artık Toyotanın Aisin 6AT şanzımanı büyük onarımlar yapılmadan yüz binlerce kilometre güvenilirlik elde etti. Taksiler şu anda düşük fiyatlar ve kalitesiz araçlardan dolayı 600.000 kilometre hurdaya çıkarılsa da, çoğu Taksinin eleme döngüsü 500.000 kilometredir ve otomatik şanzıman, normal bakım ve dengeli sürüş için tüm araçla birlikte hurdaya çıkarılabilir.
Şimdi birçok sürücü, otomatik şanzıman modelini değiştirebilirlerse, eski taksi şoförlerinin aslında otomatik şanzıman modelini kullanmaya daha istekli olduklarını, çünkü petrolün gaza dönüştürülmesinden sonra maliyetin daha düşük olduğunu söylüyor. Otomatik şanzımanın maliyeti ile manuel şanzımanın maliyeti arasındaki fark% 10'dan azdır ve değiş tokuş ettikleri şey, daha endişesiz bir çalışma şeklidir. Örneğin, artık Didi'yi çalıştırmada uzmanlaşmış özel arabalar var ve hepsi otomatik modeller kullanıyor.
Özet: Daha fazla taksi şoförü, otomatik şanzıman modellerini kullanmaya daha istekli olduklarını söylediler.Mümkünse, şirketin birkaç otomatik şanzıman modeli ekleyeceğini umuyorlar.Bu kadar stresli bir ortamda, bu kadar yorgun çalışmaya istekli değiller. . Ya da otomatik şanzıman modelini değiştirdikten sonra iş yoğunluğu da azalacak, trafikte öfke yaşayan taksi şoförlerinin sayısı da azalacak.
