İnsanlı mallar iyidir, Dongfeng popüler M7 / M6'yı deneyimleyin
Çin'in otomobil pazarındaki otomobil, SUV ve MPV'lerdeki patlama, otomobil pazarının sürekli olgunluğundan ve tüketici talebindeki değişikliklerin yanı sıra küçük sermaye işletmeleri için aktif rehberlik ve politikaların desteklenmesinden ayrılamaz.
Elbette, bunun temel nedeni Çinli tüketicilerin artık sadece yüzlerini kurtarmakla kalmamaları, artık kıyaslama yapmamaları ve artık otomobil tüketimini kör etmemeleridir. Tüketim kavramı yavaş yavaş olgunlaşır ve araba türlerinin sürekli iyileştirilmesi, üreticilerin bu makalede bahsedilen model gibi daha fazla modelin araştırma ve geliştirmesine odaklanmak için daha fazla enerjiye sahip olmalarını sağlar - Dongfeng Fengxing M7 / M6 (metinde) Popüler M7 / M6 olarak anılır).
Yurtiçi ticari MPV pazarında, Buick GL8'in "efendi" bir varlık olduğu söylenebilir. Bunun nedeni, Buick GL8'in uzun yıllardır piyasada olması ve aylık satış hacminin hala gücünü 10.000 birimden fazla tutabilmesidir.
Buick GL8'in Çin halkının kalbindeki iyi itibarı ve izlenimi doğal olarak sarsılmaz ... Diğer markalar ticari MPV pazarından pay almak isterlerse, sadece dolambaçlı taktikler kullanabilirler.
Fengxing M7 / M6'da durum budur.İki arabanın yüksekliklerinin ve alçaklarının kombinasyonu, zengin konfigürasyon, konforlu sürüş ve süper yüksek maliyet performansı avantajlarıdır.
MPV modelleri için ister ev ister ticari kullanım için olsun, alan yeterince geniş olmalı, sürüş rahat olmalı ve konfigürasyon yeterli olmalıdır. Popüler M7 / M6'da durum budur.İki modelin fiyatları yüksek ve düşük ve her ikisinin de karşılaştıkları pazarlarda iyi bir rekabet gücü var.
Bu test sürüşü Fengxing M7 ile daha uzun süredir temas halinde olduğundan, bu makale Fengxing M7'ye odaklanacak.
Fengxing M7'nin yepyeni bir model olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz, aslında Fengxing CM7'ye dayanıyor. Görünüm açısından yeni bir tasarım dili benimsedi ve bu modelin pazara yeni bir görünümle girmesine izin verirken, konumlandırması hala iş pazarına odaklandı.
Tasarım açısından, ön yüzün tamamı mevcut piyasa tasarımına hitap etmektedir.Tüm ön yüzün en çekici yönü geniş ön orta ızgaradır.Merkez kısımda LOGO markası altında krom dekoratif şeritler her iki taraftaki ön ışık gruplarına bağlanmıştır. Bir bütünlük vardır.
Farlar her iki tarafa doğru yükselir ve uzak ve yakın ışık için bölünmüş bir tasarıma sahiptir.Test sürüşü modeli otomatik farlarla donatılmıştır. Ancak lamba grubunun halojen bir ışık kaynağı olması ve aşağıdaki dönüş sinyalinin bir LED ışık kaynağı olması üzücü.
Gündüz yanan farlar, sis farı alanında benzersiz bir "C" tasarımına sahip LED ışık kaynaklarıdır.
Ticari pazar için bir MPV olarak, gövde boyutunun tüketicilerin otomobilde geniş alan talebini karşılayıp karşılayamayacağı çok önemlidir. Fengxing M7'nin verileri çok dikkat çekicidir Yan sürgülü kapının açıklığı, araca binmeyi ve arabadan inmeyi kolaylaştıracak kadar büyüktür ve her iki taraftaki kapılar da açılabilir pencerelere sahiptir.
Ancak Bangge, ikinci sıradaki açılabilir pencere camı elektrik gücüyle açılıp kapanabilirse, deneyimin daha iyi olacağını düşünüyor.
Açma yöntemi yeterince zarif olmasa da Fengxing M7 bunu başka yerlerden telafi etmiş yani çok samimi olan aracın B direğinin arkasındaki pencerelerde mahremiyet camı kullanılmış.
Daha geniş gövde boyutu ve geçiş tipi arka stop lambası grubu tasarımı sayesinde, otomobilin tüm arka tarafı "geniş ve ağır" hissediyor. Popüler M7'nin arka tarafı "kamyonet" hissinden kurtuluyor.
Arka stop lambası grubunun içinde bir LED ışık kaynağı var Üç LED şerit var Ortadaki, sadece frene basıldığında yanan fren lambasıdır.
Arka kuyruk lambası grubu geçişli bir tasarıma sahip olsa da, orta kısmın sadece dekorasyon amaçlı olduğu ve aydınlatılamayacağı unutulmamalıdır.
İç kısımda, esas olarak iş piyasasına dönük olduğundan, arabada aşırı modaya uygun bir tasarım bulunmaz. Genel tasarım biraz eski moda, ancak neyse ki, işlevsel alanlar açıkça bölünmüş, tüm işlevler mevcut ve kullanımı daha uygun.
Aracın iç tasarımı biraz geleneksel ve eski moda ise, ikinci sıra arabanın tavanındaki ekran turist otobüsü tarzında olacaktır. Bununla birlikte, her zaman hiç yoktan iyisi vardır ve arkadaki yolcular için bir film ya da bir şey de sıkıcı zamanı geçirebilir.
Ön koltuklar çok yönlü elektrikli ayarı ve ısıtma fonksiyonunu destekler. Koltuk geniştir ve koltuğun iç dolgusu orta düzeydedir ve sürüş performansı iyidir.
Ön koltuğun performansı nitelikli kabul edilirse, o zaman ikinci koltuk sırasının kesinlikle mükemmel olduğu söylenebilir.
Fengxing M7'nin ikinci sırası havacılık koltukları ile tasarlanmıştır ve iç dolgu yumuşaktır, bu da sürüşü çok rahat hale getirir.
Etkileyici sürüş deneyiminin yanı sıra, ikinci sıra koltuklar için, özellikle de bacak destekleri için birçok ayarlanabilir seçenek var.Koltukları düz bir şekilde yatırmak ve üzerlerine uzanmak çok rahat.
Üçüncü koltuk sırasının performansı, yumuşak koltuk minderleri ve iyi bir baş ve bacak mesafesiyle, arkalık açısı hafif düz ve orta yolcunun kafalıksız olmasıyla, geçme olarak kabul edilir.
Güç kısmında, Fengxing M7, 4G63 kod adlı 2.0T motor ve ZF'den 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır.Bu güç sisteminin sorunsuz performansı iyidir. Aynı zamanda şanzımanın spor ve kar modları da bulunuyor.
Sürüş açısından 2.0T + 6AT kombinasyonu, popüler M7'nin sürüş konforunu sağlamaya yöneliktir, ancak aracın gaz kelebeği ayarı daha hassastır ve şehir içi sürüşte gaz kolu daha "hızlıdır", ancak kontrol edilebilir aralık dahilindedir. Bununla birlikte, yüksek hızlarda, daha ağır araçtan kaynaklanıyor olabilir ve dayanıklılık biraz daha iyidir.
Şanzıman performansı, iyi yakıt ekonomisi elde etmek için vites yükseltmeleri için özenli ve aktiftir. Keskin bir şekilde hızlanırken vites küçültmenin bunun hakkında düşünmesi gerekir.Bir MPV modeli olarak bu anlaşılabilir bir durum ve sürüş konforu en önemlisidir.
Fengxing M7'nin direksiyonu düşük hızlarda çok hafiftir, bu da onu düşük hızlarda taşımayı veya sürmeyi kolaylaştırır. Daha iyi stabilite elde etmek için direksiyon kuvveti yüksek hızda biraz daha ağır olacaktır.
Şasi kısmında arkadan çekişli MPV modeli olarak süspansiyon, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon / arka beş bağlantılı spiral yay bağımsız olmayan süspansiyondur.Aracın şasisi sürüş sırasında çok ağır ve stabildir.
Şasinin tek kusuru, süspansiyonun yolun ince titreşimini filtreleyecek kadar kapsamlı olmaması, Neyse ki koltuk yeterince yumuşak ve doğrudan yolculara aktarılmayacak.
Özet: Bir günlük test sürüşünden sonra, Fengxing M7'ye yeni bir bakış açım var.
Fengxing M7 çok fazla süslü tasarım kullanmaz, ancak çirkin hissetmez, sadece insanlara bir tür güvenilirlik ve istikrar sağlar.
Arabaya geldiğimde beni en çok etkileyen, çok rahat olan ikinci sıra havacılık koltuklarıydı. Özellikle koltuk arkalığı aşağıda ve bacak desteği yükseltilmişken "tek kişilik yatak" olarak mükemmel bir şekilde kullanılabilir. Yorgun olduğunuzda koltuğa biraz kestirebilir ve bunu düşünmek için kendinizi rahat hissedebilirsiniz.
Bana Fengxing M7'nin büyük bir işletme MPV'si olup olmadığını sorarsanız, Fengxing M7'nin yeterli alan ve rahat koltuklarla nitelikli olması gerektiğini düşünüyorum.
Buna ek olarak, Fengxing M7, 169,900 ve 229,900 RMB arasında fiyatlandırılmıştır.Ortak girişim markalarının MPV modelleriyle karşılaştırıldığında, aynı zamanda çok uygun maliyetlidir.Küçük bir işletme aracı olarak daha uygun olamaz.
