Aşk şarkıları söylemek, dağlarda koşmak, MG HS 30T'yi dağ yolunda test sürüşü yapmak
Bugün sizin için test ettiğimiz arabadan bahsetmişken, herkes tanıdık ve yabancı hissedebilir. İlk önce bu arabayı, MG HS 30T'yi tanıtmama izin verin.Yeni araba Ağustos ayında Chengdu Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve Eylül'de satışa sunuldu.Fiyat aralığı 119.800 ila 189.800 yuan. Düşük profilli 20T modeli 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır, yüksek profilli model ise MG'nin en yeni Trophy sıralı 4 silindirli 2.0TGI turboşarjlı motoruyla donatılmıştır. Aslında, bu test sürüşünden önce meslektaşım herkes için 20T ve 30T olmak üzere iki modeli test etti ve herkes için ayrıntılı bir test sürüşü raporu hazırladı. Genç kullanıcılar için sportif bir SUV olarak, MG HS'nin manevra kabiliyeti doğal olarak en endişeli olanıdır ve bugün size getirmek için Ganzi Tibet Özerk Bölgesi'nde çok uzaktaki Kangding'e (evet, Kangding'den Kangding Love Song) geldim. Bu arabanın dağda sürüş deneyimi, umarım test sürüşü raporum size yardımcı olur.
Bu test sürüşü için model, üreticinin 189.800 yuan kılavuz fiyatıydı: MG HS 30T Trophy dört tekerlekten çekiş hormonu süper yanan versiyonu Aslında, hormonun süper yanan versiyonunun adını duyduğumda, biraz heyecanlandım. Motorun kitap verileri de daha dikkat çekicidir MG HS 30T modeli ile donatılmış 2.0T turboşarjlı motor 170kW (231Ps) / 5300rpm maksimum güce ve 360Nm / 2500-4000rpm maksimum torka sahiptir.
Bu test sürüşünün modeli, üreticinin 189.800 yuan kılavuz fiyatıdır: MG HS 30T Trophy dört tekerlekten çekiş hormonu süper yanan versiyon, bu konfigürasyon tüm serideki en iyi modeldir. (Aşağıdaki resimler iki tekerlekten çekiş hormonu süper yanan versiyondur)
Önce MG HS'yi satın almanız için on neden vereyim:
MG HS 30T modelindeki 2.0T turboşarjlı motor, 170kW (231Ps) / 5300rpm maksimum güce ve 360Nm / 2500-4000rpm maksimum torka sahiptir.
Şanzıman açısından, MG HS 30T modeli 6 ileri sulu çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Bu çift debriyajlı şanzımanı bilmiyor olabilirsiniz. 2013 yılında SAIC, birinci nesil TST 6 vitesli ıslak çift debriyajlı otomatik şanzımanı üretmeye başladı.Bu şanzıman SAIC binek araçlarında, SAIC-GM-Wuling ve diğerlerinde kullanılmaktadır. Çin marka modeller. Bugün, MG HS 30T modeli yeni nesil TST 6 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.
Şanzıman açısından, MG HS 30T modeli 6 ileri sulu çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.
Eski TST ile karşılaştırıldığında, yeni nesil TST 6 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman, birinci vites hız oranını% 8.6 artırdı.Bu artış, araç çalıştırıldığında güç aktarımındaki gecikmeyi azaltmak ve güç tepkisini iyileştirmek için faydalıdır. Aynı zamanda, 1.729'dan 1.687'ye vites 1'den 2. vitese kadar olan aralık% 2.5 azaldı Bu iyileştirme, birinci ve ikinci viteslerin düzgünlüğünü iyileştirmeye elverişlidir.
Şasi açısından, MG HS 30T modeli, bir ön McPherson bağımsız süspansiyon ve bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır. MG HS'nin ön süspansiyonunun alt kontrol kolunun çelik damgalama ve kaynakla yapıldığını ve kısmi perforasyonun "çalma hafifliği" işleminin benimsendiğini görebiliyoruz Ön süspansiyonun sertliği sağlanırken, belirli bir miktar yaysız azaltılmıştır. kalite.
MG HS 30T'nin ön süspansiyonu, MacPherson bağımsız süspansiyonu kullanır.
Arka süspansiyon, üç yanal kontrol kolu + bir uzunlamasına kontrol kolundan oluşan çok bağlantılı bir yapıya sahiptir ve ön süspansiyonla aynı çelik malzeme ile damgalanır ve kaynaklanır ve ayrıca ağırlığı azaltmak için delinir. Bu tür arka süspansiyon çözümleri nispeten yaygındır ve belirli bir hareket duygusu yaratırken, aynı zamanda büyük ölçüde konforla da uyumludur.
Arka süspansiyon, üç yanal kontrol kolu + bir uzunlamasına kontrol kolundan oluşan çok bağlantılı bir yapı (dört bağlantılı) kullanır.
Fren sistemi açısından, Continental tarafından sağlanan ön tek pistonlu yüzer kaliper, MG HS'nin donanım açısından iyi bir frenleme performansına sahip olabileceğini garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda kırmızı kaliper stili de araç sahiplerini bir ağ terimi kullanarak daha yüze çevirebilir: Kırmızı kaliper = psikolojik fren mesafesi -1m.
Fren sistemi, Continental tarafından sağlanan ön tek pistonlu yüzer bir kaliper kullanır.
Kitap verilerinden yola çıkarak, 100 kilometrede 7s + hızlanma süresi yavaş değil. Ancak gerçek sürücünün deneyiminden, ister gaz kelebeği tepkisi ister motorun sürekli gücü olsun, bunun 7 saniyelik hızlanmadan daha "sinir bozucu" olduğunu açıkça hissedeceksiniz.
Yeni bir vites kutusu + ECU'nun farklı mantık ayarlarının kullanılması, bu 2.0T motorun turbo gecikmesini bir dereceye kadar zayıflatabilir veya sürücünün turbo gecikme algısını zayıflatabilir. Gerçek deneyimden güç, yaklaşık 1800rpm'den doğrusal olarak iletilebilir ve 3000rpm civarında bir zirveye ulaşabilir.
Önceki nesil 6 vitesli çift kavramalı şanzımanı daha önce diğer MG modellerinde deneyimledim ve bana bırakılan izlenimin sadece ortalama olduğu söylenebilir, çünkü tepki biraz daha yavaş. Bu yepyeni 6 vitesli çift kavramalı şanzıman, özellikle sürüş konforu açısından MG HS'de çok şey geliştirdi. Vites küçültme komutlarını uygularken yansıma hızında ve yakıt vites büyütme eylemlerinin yürütme hızında da gelişmeler oldu.
Bu otomobil, yüksek hızda viraj alırken sürücüye güven vermeye devam edebilir.Köşeye girdikten sonra yine de önden savrulma özellikleri sergileyecek olsa da, süspansiyon desteği hala yerinde. Kesintisiz köşelerle karşılaşıldığında, süspansiyonun genel tepkisi hala daha aktif olabilir ve bu nispeten nadirdir.
Dağa çıkarken, frenler birçok kez tekrarlansa bile, yine de mükemmel frenleme kuvveti salınımı sağlayabilir. Ancak 1.7 tonluk aracın ön frendeki ağır yükünden dolayı, fren sistemi dağ yollarında, özellikle sürekli yokuş aşağı keskin dönüşlerden sonra yine de hafifçe zayıflayacak ve tabii ki performans arabaları da dahil olmak üzere çoğu model için bu kaçınılmaz. nın-nin.
Dağ yolu virajlarında, yön sürekli olarak aceleye getirildi ve onu izleyen ağırlık merkezinin kayması bariz ve düzenliydi. SUV modelinin yüksek ağırlık merkezinin doğal dezavantajlarından kaçınılamasa da, lastiklerin mükemmel tutuşu, sınıra ulaşılmadan önce sürücüye güven verebilir.
Tüm aracın NVH performansı gerçekten mükemmel. Batı Sichuan'daki Panshan yollarında, çakıl ve çimento levhalı yollar, HS'nin rahatsız edici şasi gürültüsü ve lastik gürültüsü üretmesine neden olmadı.Yüksek hızlarda rüzgar gürültüsü bastırma da mevcut. En azından bu fiyat noktasındaki genel performans takdire değer!
Bu seviyedeki modellerin çoğu, hareket hissini kendileri vurgulamıyor, spor otomobiller bile sadece akıllı direksiyon ve sert süspansiyon aracılığıyla belirli bir hareket hissi yaratıyor. Belirli bir yol ve destek duygusu sağlarken, MG HS'nin süspansiyonu aynı zamanda mükemmel filtreleme kabiliyetini de hesaba katıyor: MG HS hakkında beni en çok çeken şey bu.
Şasinin ayarı, HS modelinin konumlandırılması için anlaşılabilir bir durum olan MG ZS'ninkinden daha zordur. Ancak ayar daha zor olsa bile, arkasında oturarak rahatça seyahatin konforunun tadını çıkarabilirsiniz. Kangding, Ganzi'nin çok kıvrımlı dağ yollarında bile süspansiyon, sürekli keskin köşelerin neden olduğu aşırı sıkışmayı etkili bir şekilde sınırlayabilir.
Dört tekerlekten çekiş sistemi açısından MG HS, İngiliz GKN şirketi tarafından sağlanan zamanında dört tekerlekten çekiş sistemini benimser.Orta fark, teorik olarak 0: 100 ve 50'de ön ve arka akslarda kullanılabilen bu seviyedeki ortak bir çok diskli kavrama tipi merkezi diferansiyel kullanır: 50 arasında geçiş yapın. Çoğu durumda, iki tekerlekten çekiş durumu, çoğu günlük durumda tekerlekleri sürmek için kullanılacak ve dört tekerlekten çekiş durumuna, tekerlek kaydığı ve tutuş kaybı algılandığında girilecektir.
MG HS 30T dağ yolunda sürüş deneyimi
Görünüm tasarımı açısından MG HS, MG ailesinin tasarım stilini benimser.İster tüm ön yüzden, ızgara detaylarına ve araba farlarının tasarımına kadar, MG ZS'nin gölgesini görebilirsiniz ve farlar da benimsenmiştir. Köşeye açılan tasarım günümüzde çok popüler. Çin ızgarasının kafes tasarımı, MG HS'nin daha genç ve rafine rotasını vurgular ve ayrıca MG HS'nin aynı sınıf modellerden farklı olmasını sağlayabilir.
MG aile tarzı tasarımını benimseyen HS, ZS'den daha genç ve daha akıllı görünüyor.Genç pazara odaklanıyor. 90'lar sonrası en azından görünüşte beni başarılı bir şekilde cezbetti.
Manyetik alanı tasarım ilhamı olarak kullanan yıldız tarzı ön ızgara, ön yüzün atmosferle dolu görünmesini sağlarken, gözleri açık tasarım günümüz gençlerinin estetiğiyle daha uyumludur.
Gövde boyutu açısından MG HS'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4574 * 1876 * 1685 mm ve dingil mesafesi 2720 mm'dir. Tüm gövdenin boyutu aynı sınıftaki ana akım seviyeye aittir.
Bu kez test edilen MG HS 30T, 18 inç alüminyum alaşımlı jantlarla donatılmıştır ve tekerleklerin parmaklıkları kare halber şeklindedir. Lastikler daha yüksek maliyetli Michelin Primacy 3ST Haoyue lastikleri kullanıyor, lastik ebadı: 235/50 R18.
Test sürüşü modeli 18 inç alüminyum alaşımlı jantlarla donatılmıştır ve Michelin Primacy 3ST Haoyue lastiklerle donatılmıştır Bu lastik aynı zamanda benim kişisel olarak tavsiye ettiğim ekonomik dört mevsim lastiğidir. Lastik pazarı rehber fiyatı yaklaşık 900 yuan. Bu lastik iyi bir sessizlik ve enerji tasarrufu dengesine sahip (düşük yuvarlanma direnci ile) Aynı zamanda, yağmurlu ve ıslak yollarda kavrama performansı da dört mevsim lastikleriyle aynı seviyede daha iyi. , Aile arabaları için uygundur.
İç tasarım açısından, gençler arasında çok popüler olan hala çok seviyeli yatay yerleşim tasarımıdır.Geniş bir kırmızı deri malzeme ile kaplı merkez kontrol paneli, genç sporlar için MG HS'nin genlerini vurgulamaktadır.
12,3 inçlik tam LCD gösterge paneli hassas bir görüntü etkisine sahiptir.Enstrüman temasının sürüş moduna göre değiştirilebileceğini belirtmekte fayda var.Toplamda 5 tip var.
Merkezi LCD ekranın boyutu 10,1 inçtir ve aynı seviyedeki ana LCD ekranların tümü 8 inçtir. Aynı boyuttaki rakipleri öldürmenin yanı sıra, yerleşik Zebra Zhixing sisteminin kullanımı da çok kolaydır. Spesifik işlem gelecekte olacak "Oynat Herkesin ayrıntılı olarak anlatması için "Transfer makinesi" sütunu.
Hem otomatik iki tekerlekten çekişli süper yanmalı versiyon hem de dört tekerlekten çekişli süper yanmalı versiyon, MG HS için BOSE ile özel olarak eşleştirilmiş bir ses sistemi ile donatılmıştır. 9 hoparlör ayarı da aynı sınıfta rakipsizdir.
Özel sürüş modunda, sürücü direksiyon hissini üç seviyede ayarlayabilir Ölçülen hafiflik ve standart fark çok açık değil, ancak ilk iki sürüş modu ile sabit mod arasında hala önemli bir fark var.
Direksiyon simidi mükemmel bir tutuşa sahip, deri kaplı hissi çok hassas, saat 3/9 konumu çok işlevli düğmelerle donatılmış ve tutma alanı delikli deri ile sarılmış. Saat 4 konumundaki kırmızı düğme, süper spor modunu anında etkinleştirebilen SUPER SPORT düğmesidir.
Yorumu düzenleyin:
İki tam günlük uzun mesafeli yürüyüşten sonra 600km + yaklaşık 100km dağ yolunda test sürüşünden sonra, bu arabanın dinamik performansı ve iyi NVH performansından çok etkilendim. Öncelikle güç aktarım mekanizması ayarının çok düzgün olduğunu düşünüyorum, bunun avantajı bir SUV modeli olmasına rağmen günlük seyahatler için de çok uygun olması. Aynı seviyedeki mükemmel NVH performansı, sürücünün, ister akşam yoğun sıkışıklıkla karşı karşıya kalsın ister tüm aile ile seyahat etsin, daha rahat bir sürüş atmosferine sahip olmasını sağlar. Son olarak, 119.800 yuan'lık giriş seviyesi model fiyatı, birçok genç aileyi iyi hissettirebileceğine inanıyorum.
MG HS 30T-dış ve iç inceleme
Temel parametreler: 2018 MG HS 30T Trophy dört tekerlekten çekiş hormonu süper yanmalı versiyon üretici kılavuzu fiyatı 189.800 marka MG SUV motoru 2.0T 170kW güç tipi benzinli motor şanzıman 6 ileri çift kavramalı uzunluk × genişlik × yükseklik (mm) 4574 × 1876 × 1685 gövde yapısı 5 kapılı 5 koltuklu SUV Lansman yılı 2018 Maksimum hız (km / saat) 2100-100 Hızlanma süresi (s) -Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Yakıt tüketimi (L / 100km) 8.6 Garanti politikası 3 yıl veya 100.000 kilometre Gövde parametreleri: 2018 MG HS 30T Kupa 4WD Hormon Süper Yanmalı Araç Uzunluğu (mm) 4574 Araç Genişliği (mm) 1876 Araç Yüksekliği (mm) 1685 Dingil Mesafesi (mm) 2720 Araç Ağırlığı (kg) 1718 Minimum Yerden Yükseklik (mm) -Ön Tekerlek Tabanı ( mm) -Arka iz (mm) -yaklaşım açısı (°) -Ayrılma açısı (°) -karoseri yapısı SUV kapı sayısı 5 koltuk sayısı 5 yakıt deposu hacmi (L) 55 bagaj bölmesi hacmi (L) 463 bagaj bölmesi maksimum hacmi ( L) 1287 Motor: 2018 MG HS 30T Trophy dört tekerlekten çekişli hormonal süper yanmalı motor modeli - Deplasman (L) 2.0 Deplasman (mL) - Giriş formu Turboşarjlı silindir düzenlemesi sıralı (L tipi) Silindir sayısı 4 Silindir başına valf sayısı (adet) 4 Sıkıştırma oranı -Valve katarı DOHC Delik boyutu (mm) -Strok (mm) -Silindir kapağı malzemesi Alüminyum alaşım Silindir bloğu malzemesi Alüminyum alaşım Maksimum beygir gücü (Ps) 231 Maksimum güç (kW / rpm) 170/5300 Maksimum tork (Nm / rpm) 360 / 2500-4000 Yakıt Benzinli Yakıt No.92 Yakıt Besleme Yöntemi Doğrudan Enjeksiyon Çevre Koruma Standardı Ulusal V Motor Otomatik Çalıştırma / Durdurma Şanzıman: 2018 MG HS 30T Trophy 4WD Hormon Süper Yanma Versiyonu Vites Sayısı 6 Şanzıman Tipi Çift Debriyaj Şanzıman Adı 6-ileri Islak Çift Debriyaj Şanzıman Şasi Direksiyon: 2018 MG HS 30T Kupa 4WD Hormon Süper Yanma Versiyonu Sürüş Modu Ön 4WD 4WD Modu Zamanında 4WD Merkezi Diferansiyel Yapısı - Araç Gövde Yapısı Yük taşıyan Güç destekli Tip Elektrik Destekli Ön Süspansiyon Tipi MacPherson Bağımsız Süspansiyon Arka Süspansiyon Tipi Çoklu Bağlantı Tip bağımsız süspansiyon ön aks sınırlı kaymalı diferansiyel / diferansiyel kilidi-merkezi diferansiyel kilit fonksiyonu Arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel / diferansiyel kilitli tekerlek freni: 2018 MG HS 30T Trophy 4WD Hormon Süper Yanma Versiyonu Ön fren tipi havalandırmalı disk arka fren tipi disk park freni tipi elektronik park ön lastik özellikleri 235/50 R18 arka lastik özellikleri 235/50 R18 yedek lastik tam boyutlu olmayan güvenlik yapılandırması: 2018 MG HS 30T Kupa 4WD Hormon Süper Yanmalı Sürücü Hava Yastığı Yardımcı Pilot Hava Yastığı Ön Baş Hava Yastığı (Hava Perdesi) Arka Baş Hava Yastığı (Hava Perdesi) Ön Yan Hava Yastığı Arka Yan Hava Yastığı-Diz Hava Yastığı- Emniyet kemeri hava yastığı-yaya hava yastığı-ön hava yastığı kapatma cihazı-çocuk koltuğu arayüzü lastik basıncı izleme cihazı sürüşe devam etmek için sıfır lastik basıncı-emniyet kemeri takılı değil hatırlatıcısı hırsızlık alarmı-motor hırsızlık önleme kilidi araba merkezi kontrolü Kilit Uzaktan kumanda anahtarı Yorgunluk sürüş hatırlatıcısı-Gece görüş sistemi-Kontrol yapılandırması: 2018 MG HS 30T Trophy 4WD Hormon Süper Yanma ABS Kilitlenmeyi Önleyici Frenleme Kuvveti Dağıtımı (EBD / CBC vb.) Fren Yardımı (EBA / BAS / BA vb.) Çekiş Kontrolü (ASR / TCS vb.) Gövde Denge Kontrolü (ESP / DSC) Vb.) Yokuş yukarı yardım Dik yokuş iniş Otomatik park Hizalama yardımı Şeritten ayrılma uyarı sistemi Otopilot teknolojisi - Değişken süspansiyon-Havalı süspansiyon-Elektromanyetik indüksiyon süspansiyonu-Değişken direksiyon oranı-Entegre aktif direksiyon sistemi-Aktif Fren / aktif güvenlik sistemi Harici konfigürasyon: 2018 MG HS 30T Trophy 4WD Hormon Süper Yanma Versiyonu Elektrikli Sunroof Panoramik Sunroof Sport Edition Surround-Alüminyum Alaşımlı Jantlar Elektrikli Yan Kayar Kapılar-Elektrikli Emiş Kapıları-Bagaj Rafı Aktif Izgara-Uzaktan Çalıştırma Motoru İndüksiyon Gövde-Elektrikli Yedekleme Bölme Dahili konfigürasyon: 2018 MG HS 30T Trophy 4WD Hormon Süper Yanmalı Deri Direksiyon Panoramik kamera Otomatik park girişi sabit hızlı seyir Uyarlanabilir seyir Anahtarsız giriş sistemi Anahtarsız çalıştırma sistemi Tam LCD gösterge paneli Sürüş bilgisayarı ekranı HUD head-up dijital ekran-220V / 230V güç kaynağı-Sürüş kaydı Cihaz Kablosuz şarj koltuğu yapılandırması: 2018 MG HS 30T Trophy 4WD Hormon Süper Yanmalı Koltuk Malzemesi Deri Spor Tarzı Koltuk Koltuk yükseklik ayarı Sürücü koltuğu elektrikli ayarı Ön yolcu koltuğu elektrikli ayarı Arka koltuk elektrikli ayarı-Ön yolcu koltuğu arka ayarı-Bel desteği Ayarlama Omuz desteği ayarı-bacak desteği ayarı-sürücü koltuğu hafızası-yolcu koltuğu hafızası-arka koltuk hafızası-ön koltuk ısıtması arka koltuk ısıtması-ön koltuk havalandırması-arka koltuk Koltuk havalandırması-ön koltuk masajı-arka koltuk masajı-ikinci bağımsız koltuk sırası-ikinci sıra arka açı ayarı-ikinci koltuk sırası hareketi-üçüncü sıra koltukla orantılı arka koltuk aşağı yöntemi Koltuk-Ön koltuk orta kol dayanağı Arka koltuk orta kol dayanağı Arka bardaklık Isıtma / soğutma bardaklık-Multimedya konfigürasyonu: 2018 MG HS 30T Trophy 4WD Hormon Süper Yanıcı Araç Wi-Fi GPS Navigasyon Sistemi Bluetooth / Araç Telefonu Büyük Renkli Merkez Konsol Büyük Renkli Merkez Konsol Boyutu 10.1 inç Merkez Kontrol LCD Bölünmüş Ekran Ekran-Arka LCD Ekran -Sesli kontrol sistemi Konumlandırma etkileşimli hizmet-Cep telefonu ara bağlantısı / haritalama-Araba TV-Aktif gürültü azaltma-Ses markası BOSE Harici ses arabirimi (AUX / USB vb.) CD / DVD oynatıcı-Hoparlör sayısı 9 Hoparlör aydınlatma yapılandırması: 2018 MG HS 30T Trophy 4WD Hormon Süper Yanma Versiyonu Uzun Far LED Kısa Huzmeli LED Ön Sis Farı Gündüz farı Far yüksekliği ayarlanabilir Otomatik far Virajda yardımcı ışık - Takip dönüş far - Uzak ve yakın far Algılama sistemi Akıllı uzun huzmeli far temizleme cihazı-araç içi atmosfer ışığı değişken renkli atmosfer ışığı cam / dikiz aynası: 2018 MG HS 30T Kupa 4WD Hormon Süper Yanma Ön Elektrikli Cam Arka Elektrikli Pencere Sıkışmayı Önleme İşlevi Ultraviyole Önleme / Isı Yalıtım Camı - Arka Gizlilik Camı - Elektrikli Dikiz Aynası Dikiz Aynası Isıtma Dikiz Aynası Elektrikli katlama Otomatik parlama önleyici iç dikiz aynası Otomatik parlama önleyici dış dikiz aynası-Dikiz aynası hafızası-Akış medyası iç dikiz aynası-Arka yan güneşlik-Arka cam güneşliği-Güneşlik makyaj aynası Yağmur algılamalı silecek Arka silecek Klima / buzdolabı: 2018 MG HS 30T Trophy 4WD Hormon Süper Yanma Versiyonu Manuel Klima - Otomatik Klima Bağımsız Arka Klima - Arka Egzoz Hava Bağlantı Noktaları Araba Klima / Polen Filtresinde Sıcaklık Kontrolü için İki Bölge Araba Hava TemizleyicisiMakaledeki ilgili araç konfigürasyon tablosu
