Her gün on binlerce uçuş iptal ediliyor, havayolları zor bir zamanda başlıyor ve devlet harekete geçti: sivil havacılık geliştirme fonu muaf tutulacak
Her düzenleme: Lu Xiangyong
"Geçen hafta para iadeleri ve değişikliklerle meşguldüm ve bu hafta uçuşları azaltmakla meşguldüm," bu Bahar Şenliği sırasında birçok yerli havayolunun ortak bir tasviri.
Yıllık Bahar Şenliği ulaşımı, aslında havayolları için geleneksel en yoğun sezondu. Bununla birlikte, 2020 Bahar Şenliği sırasında yolcu seyahatini etkileyen yeni zatürre türü nedeniyle, birçok havayolu karlılık üzerinde büyük baskı altındadır . Changzhan Havayolları'ndan alınan veriler, Şubat ayından bu yana her gün 10.000'den fazla uçuşun iptal edildiğini gösteriyor.
5 Şubat'ta, Danıştay'ın yürütme toplantısında, sivil havacılık işletmeleri tarafından ödenen sivil havacılık geliştirme fonunun muaf tutulması önerildi, bu da havayollarının karlılığı üzerindeki baskıyı azaltacaktır.
6 Şubat'ta havacılık hisse senetleri genel olarak yükseldi. A hisse pazarında Air China% 4'ün üzerinde, China Eastern Airlines% 3.07, China Southern Airlines% 2.44 ve HNA Holdings% 0.68 arttı. Hong Kong borsasında birçok büyük havayolu şirketi de% 6'dan fazla yükseldi.
Şubat ayından bu yana günlük uçuş iptallerinin sayısı 10.000'i aştı
Sivil Havacılık İdaresi'ne göre, 2020 Bahar Şenliği Taşımacılığının ilk gününden (10 Ocak) 4 Şubat'a kadar sivil havacılık toplamda 353.721 uçuş garantisi veriyor (yabancı uçak aşırı uçuşları hariç) (272.882 iç hat ve 80839 dış hat), bir önceki yıla göre% 12.1 düşüş; 4 Şubat 2020'de 4883 uçuşu (iç hat uçuşu 3361, dış hat 1522 uçuşu) garantiye alındı (dış hat uçuşları hariç), yıllık% 63,8'lik bir düşüşle.
Changzhan Havayolları istatistiklerine göre, 2020 Bahar Şenliği Taşımacılığı'ndan bu yana (10 Ocak-3 Şubat) yaklaşık 470.000 iç hat uçuşu planlandı, 380.000'den fazla uçuş fiilen gerçekleştirildi ve 90.000'den fazla uçuş fiilen iptal edildi. İptal edilen uçuşlar açısından, Şubat ayından bu yana her gün 10.000'den fazla uçuş iptal edildi.
6 Şubat'ta, aynı gün saat 13: 00'ten itibaren, 41 anakara Çinli havayolu şirketi 16011 uçuşu yapmayı planladı (Hong Kong, Makao ve Tayvan hariç) ve fiilen 4.500 uçuş gerçekleştirdi ve 11.511 uçuşu iptal etti. 80 uluslararası havayolu aslında Çin ana karasına ve Çin'den 566 uçuş uçtu ve 76 uluslararası havayolu aslında 558 uçuşu iptal etti.
Resim kaynağı: Fei Changzhun (büyütmek için tıklayın)
Çin Sivil Havacılık İdaresi'nin internet sitesine göre, 5 Şubat'ta parti sekreteri ve Sivil Havacılık İdaresi direktörü Feng Zhenglin bir parti grup toplantısına başkanlık etti. Toplantıda, tüm ülkelerin Dünya Sağlık Örgütü ve Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün seyahat ve ticaret kısıtlamalarının uygulanmasını tavsiye etmeyen ilkelerine uymaları ve her iki tarafın havayollarının uçuşlarını askıya almasını gerektiren herhangi bir hükümet idari talimatını geçirmemeleri çağrısı yapıldı.
Sivil Havacılık İdaresi ayrıca, hava limanları ve uçaklar gibi kilit yerlerin havalandırılması ve dezenfeksiyonu ile yolcu sıcaklık tespiti gibi etkili önlemlerin uygulanmaya devam edilmesi, denetim ve denetimin güçlendirilmesi gerektiğine işaret etti. Salgının hava ulaşım kanallarından yayılmasını kararlı bir şekilde kontrol edin.
Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Hua Chunying, 5 Şubat'ta Dışişleri Bakanlığı'nın düzenli bir çevrimiçi basın toplantısında, bir muhabirin İtalya'nın Çin ile İtalya arasındaki doğrudan uçuşları iptal etmesine ilişkin sorusuna yanıt olarak, Çin'in bazı ülkelerin salgının yayılmasını önlemek için uygun kontrol önlemleri aldığını anladığını söyledi. Salgını nesnel, tarafsız, sakin ve rasyonel bir şekilde değerlendirmek, Çin'in salgın önleme çabalarını anlamak ve desteklemek ve DSÖ önerileriyle uyumlu ve çeşitli alanlarda normal personel değişimini ve pratik işbirliğini etkilemekten kaçınmak için makul sınırları aşmaması gereken önlemler benimsemek.
"Günde on milyonlardan fazla kayıp"
Bu yeni tip koronavirüs pnömonisinin havacılık endüstrisi üzerindeki etkisi Wuhan'ın kapalı şehri nden başlatılabilir.
China Business News'e göre 23 Ocak saat 02: 00'den sonra, Wuhan'daki yeni koronavirüsün neden olduğu zatürre salgını nedeniyle havayollarının pazarlama komitesi, operasyon kontrol ve propaganda departmanlarının birçok ilgili personeli acil toplantı çağrısı yapmak üzere çağrıldı. Önleme ve Kontrol Karargahı saat 02.00'de bir haber yayınladı: 23 Ocak 2020 saat 10: 00'dan itibaren şehrin şehir içi otobüs, metro, feribot ve uzun mesafe yolcu taşımacılığı askıya alınacak ve havalimanı ve tren istasyonu geçici olarak kapatılacak.
Bu, Wuhan'ın "kapalı şehir" kararını "sadece giriş ama çıkış yok" olarak uyguladığı ve havayollarının Wuhan'a giren ve çıkan uçuşların iptal edilip edilmeyeceğini veya kısmen devam ettirilip ettirilmeyeceğini bir gecede incelemek zorunda olduğu anlamına gelir.
Resim kaynağı: Fotoğraf
Aynı günün sabahı, China Southern Airlines, saat 10'dan sonra tüm uçuşları iptal etti ve diğer havayolları Han ile ilgili uçuşları art arda azalttı. 24 Ocak'a kadar Wuhan Havaalanı, limandan sıfır yolcunun ayrıldığına dair nadir verilere öncülük etti.
Wuhan uçuşlarının ayarlamasını tamamladıktan hemen sonra 24 Ocak akşamı, her havayolu Sivil Havacılık İdaresi'nden daha önce aynı gün saat 0: 00'dan itibaren sivil havacılık bileti satın almış olan yolcular için gönüllü iade talebinde bulunan bir bildirim aldı. Satış acentesi geri ödemeyi ücretsiz yapacak ve herhangi bir ücret talep etmeyecektir.
"Ay Yeni Yılı'nın (25 Ocak) ilk gününden bu yana, temelde kâr olmadı. Ortalama yolcu yükü faktörü% 50'nin altına düştü ve bilet geliri beklenenin yalnızca üçte biri. Geri dönüş nedeniyle bazı uçuşlarda bile sıfır yolcu var Misafir varsa, yolculukta yolcu yoksa uçmaya devam etmelisiniz. "Orta ölçekli bir havayolu şirketinin pazarlama komitesinden bir kişi söyledi. Son birkaç gün içinde günde on milyondan fazla kaybetmek yaygındır ve bazı rotalar ancak çok fazla kaybederlerse birbiri ardına iptal edilebilir.
China Business News'e göre, 5 Şubat'ta Fuzhou Airlines, Grand China Airlines ve Tianjiao Airlines tüm uçuşları iptal etti (Fuzhou Airlines ve Grand China Airlines art arda 2 gün boyunca tamamen karaya oturdu ve Tianjiao Airlines ilk gündü) , Okay Airlines ve Jiangxi Airlines gibi iki havayolunun iptal oranı% 90'ı aşarken, Hainan Airlines, Shenzhen Airlines, Tianjin Airlines, Tibet Airlines, Kunming Airlines, Chang'an Airlines, Guilin Airlines ve Hongtu Airlines gibi sekiz havayolunun iptal oranı% 80'i aştı.
Şu anda havayolları, uçuş, uçuş görevlisi, uçuş hizmeti, yer hizmeti, satış ve idare gibi birden fazla pozisyonu içeren fazla personel için bir rotasyon planı oluşturmuştur.Dönüş sırasında hiçbir maaş ödenmeyecek ve maaş çalışma saatlerine göre hesaplanacaktır.
Sivil Havacılık Geliştirme Fonu muafiyet ilan etti
Devlet, sivil havacılık sektörünün üzerindeki yükü azaltmak için dün harekete geçti.
Danıştay Başkanı Li Keqiang, 5 Şubat'ta Danıştay'ın idari toplantısına başkanlık etti ve toplantıda sivil havacılık şirketleri tarafından ödenen sivil havacılık geliştirme fonunun 1 Ocak'tan muaf tutulmasına karar verildi.
Kamuya açık bilgiler, Sivil Havacılık Geliştirme Fonu'nun 1 Nisan 2012 tarihinde tahsil edildiğini göstermektedir. Prensip olarak, iç hatlar için kişi başına 50 yuan ve dış hatlar için 90 yuan'dır. Yolculardan alınan orijinal havalimanı inşaat ücretinin yerine geçmek üzere kurulmuştur. Havayollarına uygulanan sivil havacılık altyapısı inşaat fonu (uçuş rotaları, uçağın maksimum kalkış ağırlığı, uçuş kilometresi vb. Kombinasyonuna göre toplanır).
Resim kaynağı: Fotoğraf
Nisan 2019'da Sivil Havacılık İdaresi, havayollarından toplanan sivil havacılık geliştirme fonunun cari bazda% 50 oranında alınacağını açıklığa kavuşturan "Sivil Havacılık Maliyet Azaltma Çalışmalarının Genel Planlaması ve Teşviki Hakkında Uygulama Görüşleri" ni yayınladı.
Bu politika 1 Temmuz 2019'da uygulanacak ve havayolları üzerindeki maliyet düşürme etkisi 2019'un ikinci yarısında ortaya çıkmaya başlayacak. Geçen yıl temmuz ayında başlayan Sivil Havacılık Geliştirme Fonu için vergi standardının yarıya indirildiğini ve yolcular için havalimanı inşaat ücretinin yarıya indirilmesini içermediğini belirtmekte fayda var.
Sivil havacılık geliştirme fonu için bu seferki toplam muafiyet, hala yolcuların ödemek zorunda olduğu havalimanı inşaat ücretlerini içermiyor, ancak salgın nedeniyle şu anda zor durumda olan sivil havacılık şirketleri için felaket olduğu söylenebilir.
Yıllık rapor verilerine göre, 2018'de China Southern Airlines ve China Eastern Airlines, sivil havacılık geliştirme fonlarına 2.94 milyar yuan ve 2.235 milyar yuan ödeyerek toplam kârın sırasıyla% 65 ve% 58'ini oluşturdu. Air China yaklaşık 2.3 milyar yuan oldu. Spring Airlines ve Juneyao Airlines sivil havacılık geliştirme fonuna sırasıyla 292 milyon yuan ve 315 milyon yuan ödedi.
Tianfeng Securities Jiang Ming, havayolları söz konusu olduğunda, yolcuların uçak bileti satın alması için ödenen sivil havacılık geliştirme fonunun gelir olarak sayılmadığını, devlete devredildiğini ve sivil havacılık geliştirme fonunun maliyetinin maliyet olduğunu belirtti. Muafiyet, havayollarının maliyetlerini doğrudan düşürebilir ve karları artırabilir.
Citi raporu, geçici muafiyetin altı ay sürmesi halinde, Air China, Eastern Airlines ve China Southern Airlines'ın bu yılın ilk yarısında 570 milyon yuan, 585 milyon yuan ve 750 milyon yuan sermaye tasarrufu yapmasının beklendiğini belirtti. Salgının etkisiyle trafik hacmi önemli ölçüde düşen havayolları için bu hareketin büyük bir hafifletici etkisi var.
(Bu makale sadece referans içindir, yatırım tavsiyesi oluşturmaz ve buna göre riski size ait olarak çalışır)
Nanfang Daily, China Business News, Civil Aviation Resource Network, Sivil Havacılık İdaresi web sitesinden vb. Entegre edilen günlük ekonomik haberler.
Günlük ekonomi haberleri
