Piyasada 120.000 yeni "süper otomobil" Korkunç görünüyorlar ama hoş değiller mi?
Tüketici gruplarının değişmesiyle, mevcut aile arabaları genç ve sportif bir şekilde gelişiyor.Spor stillerine odaklanan Civic, bir istisna değil, coupe tarzı stili ile birçok genç tarafından derinden beğeniliyor. Yeni lanse edilen 2019 Civic, karartılmış spor kitleri ve ortaya monte edilmiş egzoz emisyonları gibi aksesuarlar ekliyor.Dongfeng Honda'nın gençlik, spor ve moda anlayışının arttığı görülüyor. Abartılı olmak gerekirse, Civic bu sefer planlıyor. Supercar rotasına Mart.
Civic'in gerçekten kendine ait bir trafik aurasına sahip olduğunu söylemeliyim. Profesörler yeni Civic'i test sürüşü yapıyor.Sokakta geri dönüş oranı oldukça yüksek.Erkekler, kadınlar, gençler ya da yaşlılar yeni Civic'i görsünler, yeni Civic'i tatmak için birkaç saniye kalacaklar. İyi söyledin. Bizim sözümüze göre, Civic'i sokağa çıkardığınızda, bu sokaktaki en güzel çocuksunuz. Şimdi sokaktaki en güzel çocuğa geliyoruz-Civic.
Statik makaleler
Yeni Civic daha sportif tasarım öğelerini benimsiyor Orijinal gümüş krom ızgara kararmış ve ön çerçevenin alt hava girişi bir bütün olarak açılmış ve ayrıca siyah bir panel ile dekore edilmiştir. , Karanlık unsurlar dolu. Yeni eklenen parlak sarı renk çok parlaktır ve belirli ışık koşullarında hafif yeşil ve yeşil görünür. Sonuçta, iyi bir hayat yaşamak istiyorsanız, kafanızda biraz yeşil olmalı.
Vücudun yan tarafı geri kaymalı bir gövde tasarımına sahiptir, C sütunu geriye doğru büyük ölçüde eğimlidir ve çok dolgun bir hissi vurgulamak için köşeli çizgiler eklenir. Arka kısım hala aynı, ancak spor modeller siyah bir spoyler ve çok dikkat çeken ortaya monte edilmiş bir egzoz eklediler.
Ortaya monte edilmiş kuyruk bankasının şekli bir "HDMI" arayüzü gibidir Aslında, bu kuyruk bankası iki egzoz borusundan oluşan tek bir egzoz borusudur. Bir medya öğretmeni, mevcut Alman arabalarının sahte egzozları daha sportif görünen gerçek egzozlara dönüştürmeyi sevdiğini, ancak Civic'in gerçek egzozları sahte gibi görünmesini sağladığını söyledi. Yeni Civic kuyruk sırası aslında Civic SI'nın kuyruk sırasıdır, ancak çoğu insan yalnızca TİP R'yi bilir. HDMI bağlantı noktası Civic TYPE R'ye benzer dairesel bir kuyruk sırası ile değiştirilebilirse, kesinlikle herkesin görmek istediği şey budur.
Civic jantlar da Honda tarafından "karartıldı". 16/17 inçlik siyah alüminyum alaşım jantlar modifiye efektlerle geliyor. Birçok Civic sahibi yeniden takmayı sever.Bu sefer resmi yeniden takma etkisi herkesi yeniden takma maliyetinden kurtaracak, ancak resmi yeniden takma etkisi bireysel ve seçici tüketicilerimizi tatmin etmekten uzak. Gövde boyutu biraz yükseltilmiştir Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4658 * 1800 * 1416mm ve dingil mesafesi 2700mm'dir.Gövde boyutu aynı seviyede ana akımdır.
Arabada, Civic'in iç mekanı hala tanıdık bir tada sahip.Kendini daha moda hale getirmek için Civic, gençlerin zevklerine daha iyi uyacak şekilde orijinal bazda ayarlamalar yaptı.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidinde, sol taraf geleneksel ses seviyesi, telefon, sesli talimatlar ve diğer düğmelerdir, sağ taraf Honda SENSING güvenlik süper algılama sistemidir, ancak maalesef düşük ve orta menzilli modellerde Honda SENSING yoktur.Sağ taraf siyah bir plastik panel ve direksiyon simididir. Sol ve sağ asimetri, biraz utanç verici.
Direksiyon simidinin arkasına yeni bir kürek değiştirici eklenir.Sürüş Spor moduna getirildiğinde, vites kolu değiştirici ile yükseltilip alçaltılabilir.Bu vasat bir CVT vites kutusu.Artık sürüşü eğlenceli. Civic'in içinde olduğu görülebilir. Araç sahipleri için bir sürüş atmosferi yaratmak çok çaba gerektirir.
Gösterge paneli, renkli tam bir LCD gösterge paneline yükseltildi ve iç kısımda 7 inçlik bir merkezi kontrol ekranı sağlandı. Civic, hareketli bir merkezi kontrol ekranını benimseme eğilimini takip etmedi. Merkezi kontrolün biraz cimri olduğunu da söyleyebilirsiniz, ancak profesör Civic 7 inçlik ekranın tam olarak doğru olduğunu ve genel olarak herhangi bir ani his olmadan çok koordineli olduğunu düşünüyor.
Honda "uzay sihirbazı" olarak bilinir ve Civic de bir istisna değildir. Editörün yüksekliği 178 cm ve ön sıradaki baş boşluğunun üç parmak ve arka sıradaki baş boşluğunun dört parmağı olduğunu buldu. Hondanın alan çalma şekli gerçekten sorgulanamaz. Arka bacak alanı iki buçuk yumruğu serbest bırakabilir ve Erlangın bacaklarını kaldırmak için hiçbir baskı yoktur. Alçak gövdeden dolayı yardımcı pilotun ve arka koltukların bacak rahatlığı benim için biraz tatmin edici değil ama sırtta ve kafada bir sorun yok, hareketsiz oturmak tamam.
1.0T üst eşleştirme ve 1.5T üst eşleştirme birbirine yakın olduğunda, kuyruk kutusunun bir detayını buldum. 1.0T ve 1.5T standart versiyonları bagajda nispeten geniş bir alana sahipken, 1.5T spor versiyonu bagajda nispeten daha az alana sahip. Neden bu kadar garip? Ortaya monte edilmiş kuyruk sırasına yeni bir eklenti olduğu ortaya çıktı ve buna uyum sağlamak için parmakların yaklaşık yarısını kaldırdı.Neyse ki, günlük etki çok büyük değil.
Yeni Civic güç açısından değişmedi. Hala 1.0T üç silindirli motor ve 1.5T dört silindirli motor sağlıyor. 1.0T modeli maksimum 92kW güce, 173N · m maksimum torka ve 100 kilometrede 5L yakıt tüketimine sahip, CVT şanzımana uygun; 1.5T modeller , Uyumlu CVT / 6MT şanzıman, maksimum güç 130kW, maksimum tork 230 (226) N · m, 100 kilometrede 5,4-6L yakıt tüketimi. Civic'in dinamik parametreleri dikkat çekicidir ve yine de sınıf modelleri arasında liderdir.
Motor gazı yine de olacak mı?
Bu nispeten hassas bir konudur. Pek çok fan arka planda mesajlar bırakır ve sorular sorar. Profesör ve herkes bunu kısaca açıklayacaktır. 2019 Civic'teki motor, optimize edilmiş 1.5T Earth Dream motor, yani Accord 230TUBRO motordur (ayarlama biraz farklıdır). Bu kadar uzun süre sonra, artan yağ sorunu yok, yani herkes Güvenle satın alabilir ve Honda'nın ağrılı noktalarına tutunmayı bırakabilirsiniz.
Profesör 180TUBRO motor versiyonunu (1.0T modeli) aldı, ancak biraz hayal kırıklığına uğradı, sonuçta merkez kuyruklu Civic daha çekici. Çok zayıfsanız, neyin yanlış olduğunu biliyorsunuz, diğer medya 1.5T modeline odaklanıyor, biz daha özeliz, 1.0T üç silindiri bildiriyoruz! Daha görülmeye değer!
(Test sürüşü bölümümüz şehir içi yolların kesintisiz akışıdır. Trafik güvenliği nedeniyle 1.0T modelinin dinamik resmini yakalayamadık, lütfen beni affet)
1.0T modeli için, herkesin en çok bilmek istediği şey Civic'teki üç silindirli motor ... Profesör, üç silindirli gövdeye odaklandı. Yarım günlük bir test sürüşü deneyiminden sonra profesör şöyle düşünüyor: Civic'in üç silindirli motoru hala kabul edilebilir.Araçlara karşı özellikle hassas değilseniz veya klavyeci değilseniz, üç silindirli bir motor ile dört silindirli bir motor arasındaki farkı bulmak zor. Ayrıca tespit edilmesi de zordur.
Motor gürültüsü tatmin edici değil.Yağı tekmelediğinizde turbo motorun "boom boom" sesini hissedeceksiniz.Bu tür bir ses turbo patlaması gibi geliyor, eğer kulağa iyi geliyorsa spordur, kötü ise aslında maliyet tasarrufu demektir. . VTECin sesinin beğenip beğenmemesine gelince, bu bir fikir meselesidir.
(Ps: Resim 220TUBRO modelini göstermektedir)
Sürüş sürecinde, yeni Civic'in hassas bir gazı var ve direksiyon simidi dairesi çok güçlü Araç, neye ihtiyacınız olduğunu biliyor gibi görünüyor ve size anında geri bildirim veriyor.Sürüş hala çok keyifli. Yağın üzerine basmaya başladığınızda, motorun ara sıra çalıştığını göreceksiniz.Tabii ki sürüş konforu, genellikle kullandığım 1.8L doğal aspirasyondan gerçekten biraz farklı. Yokuş yukarı ve yüksek hızlarda giderken, 1.0T motorun dayanıklılıktan yoksun olduğunu ve biraz zor olduğunu hissedeceksiniz. Buna ek olarak, Civic süspansiyon ayarı yumuşaktır ve viraj alırken yan eğim biraz ağırdır, bu da insanları güvensiz kılar.
Günlük şehir içi sürüş açısından 1.0T gerçekten sorun değil.Uzun süre yüksek hızlarda koşmak istiyorsanız, 1.5T modeli daha çok tavsiye edilir. Bununla birlikte, 20.000 yuan fiyat farkı karşısında, ekonomik ve uygun fiyatlı 1.0T modeli gerçekten güzel kokuyor. Sonuçta, üç silindir tüketicilerin dikkatinin odak noktası değil. Asıl önemli olan fiyattır. Fiyat doğru olduğu sürece, üç silindirli veya üç silindirli olmayı nasıl önemseyebilirsiniz?
Civicin orta vadeli makyajı olarak, yeni araba daha çok görünüm ve konfigürasyonda bir yükseltmedir. Önceki avantajların tümü korunur ve eksiklikleri ve eksiklikleri giderilir ve iyileştirilir. Sıcak satış Civic için ürün gücü Gelişme çok açık. Bununla birlikte, ister yeni Ralink ve Corolla, ister on dördüncü nesil Sylphy, yeni Mazda 3 veya ana sporlar Festa, MG 6 ve diğer gösteriler olsun, A sınıfı aile arabası savaşı bu yıl daha da yoğunlaşacak. Uzmanlar, güçlü yönler küçümsenemez, Civic gerçekten de en güçlü A sınıfı otomobilin tahtı için rekabet etmek için büyük bir baskı ile karşı karşıya.
