Geely Xingyue'nin fiyatı gerçekten makul mi? MG HS ile karşılaştırmak daha iyidir!
Beş yıl önce, elinde 150.000'lik bir SUV istiyorsanız, yeni piyasaya sürülen Didi Chuxing'in oldukça iyi olduğunu söyleyebilirim. Çünkü o zamanlar sadece yüksek fiyatlı ve düşük profilli ortak girişim ürünleri ve aralarından seçim yapılabilecek bariz eksiklikleri olan yurt içinde üretilen modeller vardı ve bunlar çok azdı.
Yerli markalar sadece beş yıl içinde beşikten dümene yükseldi ve ürünlerinin gücü en üst seviyeye ulaştı ve şimdi kompakt SUV pazarına hakim oldu. Zamanın genel eğilimi altında (90'ların sonrası büyüdü), genç SUV'ları aktif olarak genişletiyor, bunların arasında Geelynin Xingyue ve MGnin HS'si en dikkat çekici olanlar. Bu sefer 5 yıl önce soruyu ciddiye alıyoruz: 150.000 elimizdeyken MG HS veya Geely Xingyue?
Önce Xingyue hakkında konuşalım ve halka açılmadan önce hararetli tartışmalara yol açtı: hızlı geri vücut, CMA yapısı, görünüm ve güç bir arada var! Herkes ona "150.000 en güçlü SUV" unvanını vermeye hazır. 10 Mayıs'ta açıklanan fiyat: 135.800 ila 208.800 yuan.Herkesin beklentisine göre, 200.000 tavanını kırdı. Güçlü ama pahalı. Yalnızca ikinci en düşük modeller 150.000 fiyatla mevcuttur.
Aynı kademenin MG HS'si geçen yılın Eylül ayı başlarında listelendi ve "saf yüzey" tasarımıyla çok sayıda hayran kazandı. Tüm departmanın resmi indiriminden sonra fiyat-performans oranı daha belirgin hale geldi. 9.98-16.98 milyon yuan fiyat süper değer olarak tanımlanabilir.Ayrıca, terminal şimdi 7000 yuan kırmızı zarf indirimine sahip ve 150.000 ikinci üst modeli seçebilir.
Her ikisi de çok modern bir vücut yaratmak için aile tasarım dilini kullanarak görünüşte yapışkan değildir. Ancak ikisinin stilleri aynı değil: MG HS yumuşak ve yumuşaktır, Xing Yue ise keskin ve keskindir.
Nokta vuruşlu ızgara çift renkli (beyaz + kehribar) LED farlara bağlı ve ızgara boyutu tam olarak doğru ve küçümseyici ve kötü niyetli görünmeyecek.
Xingyue, aile benzeri dalgalı merkez ızgarayı benimser, şeklin ana hatları araba logosunu yansıtır ve krom kaplama şeritleri araba farlarını ve orta ızgarayı birbirine bağlar. Ancak daha büyük olan alt duvar, Çin Açık'ın ilgi odağı olmuş gibi görünüyor, bu yüzden insanların fikirlerini görmek zor.
Merkezi çevreleyen dokuz kristal elmas ışıltılı gövde HS'ye bir çift güzel göz verir.
Xingyue, şekli basit olan ve teknoloji duygusunu vurgulayan matris tipi tamamen LED farları kullanır.
HS, heykelsi ve şehvetli güzelliği yansıtan dolgun ve güçlü ön ve arka tekerlek kaşları ile desteklenen, bel tasarımı için şık kavisli yüzeyler kullanarak "vücut tarafından şekillendirmeyi" vurgular. Uzun ön ve kısa arka kısım, tıpkı dolgun bir atlet gibi güçlü bir güç hissine sahiptir.
Xingyue'nin yan tarafının en belirgin özelliği kaygan sırt kısmı.Bu arka Geely'nin orijinali değil. Yarım asır önce BMW onu ileriye taşıdı ve şimdi spor SUV'nin sembolü haline geldi. İçe doğru kesilmiş bel kısmına sahip ince gövde, metal estetiği vurgular.
HS'nin arkası ön yüzü yansıtıyor ve önden arkaya doğru genel hissi yansıtan pürüzsüz ve pürüzsüz.
Xingyue otomobilin arka kısmı da tasarım boyunca uzanan krom kaplama şeritlerle ve ortadaki İngiliz otomobil logosuyla bir aile tarzını koruyor. Arka lambalar Borui ile aynı şekle sahip.
Görünüş açısından, iki otomobilin kendine has özellikleri var HS'nin "vücut şekillendirmesi", tasarımcının becerisini de test eden genel heykelsi duyguyu vurguluyor. Xingyue, keskin hatları, keskin kenarları ve köşeleri ve dinamik bir estetiği ile daha radikal.
HS'nin orta konsolu, çoğu insanın estetiğine uygun simetrik bir tasarıma sahip.Renk kombinasyonu siyah ve kırmızı ile daha zevkli. Xingyue'nin orta konsolu sürüş konumuna kaydırıldı ve hareket yönü daha kapsamlı.Soğuk siyah ve beyaz renkler, teknoloji duygusu ve sıcaklık eksikliği ile eşleşiyor.Ayrıca, dokunuş HS'nin yumuşak derisi kadar iyi değil.
HS koltuk malzemesi, dokunma ve renk açısından Xingyue'den üstün olan deri / ACANTARA'dan yapılmıştır.
Aynı fiyata HS size 1,19 panoramik sunroof sunabilirken, Xingyue bu konfigürasyona sahip değildir.
HS, araçta 9 adede kadar hoparlöre sahip bir BOSE ses sistemi ile standart olarak gelirken, Xingyue ek seçenekler gerektirir.
Hava temizleme sistemine ek olarak, HS ayrıca dikkatli bir düşünceyi de gizler Orta kol dayama kutusunda bir dizi koku vardır.Aralarından seçim yapabileceğiniz üç koku vardır.
Düşük ve yüksek konfigürasyon arasındaki fark küçük değildir. HS ile karşılaştırıldığında, Xingyue, panoramik sunroof ve elektrikli bagajın iki ana konfigürasyonundan yoksun olmakla kalmaz, aynı zamanda tam LCD gösterge paneli ve araba hava temizleyicisi gibi 13 konfigürasyon yalnızca ek seçenekler aracılığıyla seçilebilir. Koltuğun malzemeleri ile direksiyon simidi arasındaki farktan bahsetmiyorum bile.
İki model aynı boyuttadır, Xingyue uzunluk ve genişlik açısından avantajlara sahiptir ve HS dingil mesafesi liderdir.
Xingyuenin baş boşluğu, kayan sırt şekli nedeniyle HS kadar iyi değildir ve HS arka koltuklar, sürüşü daha rahat hale getiren sırtlık ayarını destekler.
İki arabanın zemini neredeyse düz ve koltukların ortası da bir koltuk başlığı ile donatılmış ve arkadaki üçüncü kişinin konforu da garanti edilebiliyor.
Arka koltuklar kaldırıldığında HS bagaj bölmesi hacmi, Xingyuenin 326Lden çok daha büyük olan 463Lye ulaşabilir. HS alan kullanımı daha yüksektir. HS, günlük kullanım için daha samimi olan, oldukça özelleştirilebilir bir bagaj açma işlevi ile donatılmıştır. Xingyue'nun bu yapılandırmayı ek olarak kurması gerekiyor.
Xingyue, 177 beygir gücüne ve maksimum 255 Nm torka sahip 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzımana sahip 1.5L üç silindirli turboşarjlı bir motor kullanıyor. Güç seviyesi, genel seviye ile uyumludur, ancak üç silindirli motorun fiziksel özellikleri, sürüş konforunda kusurlar olduğunu belirler ve pazar kabulü nispeten düşüktür. Ek olarak, sürüş konforundaki kusurları kısmen telafi etmek için 48V hibrit sistem kurmayı seçebilirsiniz.Ne yazık ki, isteğe bağlı fiyat düşük değil.
HS, 6 ileri çift kavramalı şanzıman güç kombinasyonu, 231 beygir gücü, maksimum 360 Nm tork ile 2.0L dört silindirli turboşarjlı bir motor kullanıyor ve veri açısından Xingyue'da lider. Bu 6 vitesli çift kavramalı şanzıman SAIC tarafından yeniden ayarlandı ve daha doğru vites değiştirme mantığı ve daha sıkı güç bağlantısı ile sürüş konforu için optimize edildi.
MG HS'nin benzersiz bir Süper Spor süper spor moduna sahip olduğunu belirtmekte fayda var Parlak kırmızı düğme çok ferahlatıcı.Buna bastıktan sonra HS aktif moda girecek. Doğru hatırlarsanız, bu özelliğe sahip diğer modeller arasında Porsche bulunur.
Ek olarak, MG HS ayrıca frenleme kuvveti dağıtım sisteminin (EBD) geliştirilmiş bir versiyonu olarak anlaşılabilecek bir dizi XDS eğri dinamik kontrol sistemine sahiptir. Önden yönlendirme durumunda, sistem iç tahrik tekerleklerini aktif olarak frenleyecektir. Gerçek durum, motorun güç torkunu biraz artırmasını, direksiyona yardımcı olmak için bir yalpalama momenti oluşturmasını, direksiyon kuvvetinin eksikliğini azaltmasını ve vücut duruşunu dengeleme ve virajlardan çıkış hızını artırma amacına ulaşmasını gerektirir.
Xingyue, coupe SUV alanında genç bir oyuncu olarak, 200.000 fiyat tavanını tek bir hamlede kırdı, hala cesaretin içinde güç var. Ne yazık ki, avantajları 150.000 aralığında gösterilemez ve tüketicilerin cüzdanlarıyla buna oy verip vermeyeceklerini göreceğiz. Aynı seviyedeki MG HS, gücü bakımından daha samimidir ve yapılandırması, gücü, malzemeleri ve kalitesi 200.000 seviyesine ulaşırken, yine de yaklaşık 100.000 gibi uygun bir fiyata sahiptir.
