Otoriter yorumlama: kendine güven mi yoksa teknoloji tanıtımı mı? Çin'in güçlü bir otomobil ulusu olma yolu nasıl olmalı?
(CCTV Finans "Çin Ekonomik Konferans Salonu") Çin'in otomobil üretimi kendi kendine yetmeli mi, yoksa teknoloji için pazar yolunu mu seçmeli? Bu konuyla ilgili birçok tartışma var. Bugün, Çin'in otomobil üretiminin rekabet avantajı vurgulanmaktadır, ancak gelişmiş ülkeler arasında hala bir boşluk vardır.Araştırma ve otomobil motorlarının son derece hassas montajına kadar, Çin otomobil endüstrisinin hala çok çalışması gerekiyor. Otomobil güçleri saflarına nasıl adım atabiliriz? Otomobillerin geniş çaplı popülerleşmesi, artıları ve eksileri olan bir madalyonun iki yüzü gibidir: Otomobil toplumundan otomobil medeniyetine, Çin hangi zorluklarla ve fırsatlarla karşı karşıya? "China Economic Lecture Hall" ağır sıklet konuk Dong Yang'ı size harika bir yorum yapması için özel olarak davet etti.
Misafir profili
Dong Yang , Çin Otomobil Üreticileri Birliği Başkan Yardımcısı, Ulusal Bilim ve Teknoloji İlerleme Ödülü İnceleme Uzmanı, Dünya Otomobil Örgütü Birinci Başkan Yardımcısı. Beijing Automotive Industry Group'un eski genel müdürü. Uzun süredir otomobil üretim şirketlerinde çalışıyor ve kendisini Çin'in otomobil endüstrisinin gelişim yolunu incelemeye adamıştır. 40 yıllık reform ve açılma sürecinde, Çin'in otomobil endüstrisinin tüm sürecine sıfırdan ve küçükten büyüğe doğru tanık oldu.
Dong Yang, "Çin Ekonomik Konferans Salonu" nda yaptığı konuşmada, Çin'in güçlü bir otomobil ulusu olabileceğini söyledi. Dünya otomobil endüstrisinin gelişme tarihi, basit bir doğrusal gelişme değil, endüstriyel bir transfer olgusudur. Örneğin, Dong Yang, Chaplin'in "Modern Zamanlar" ı, Ford'un seri üretim yöntemlerinin bir yansımasıdır. Ford, arabayı bir saray atölyesi tarzı lüks bir oyuncaktan sıradan insanların kullanabileceği bir ulaşım aracına dönüştürdü.Fiyat, orijinal fiyatın onda birine düşürüldü, böylece otomobil endüstrisi hızla gelişti. Dong Yang, otomobil endüstrisinin gelişimiyle ilgili birkaç yasayı özetledi: Birincisi, büyük bir pazar olmalı. 2. Güçlü teknolojik güce sahip olun. 3. Üretim faktörlerinin iyileştirilmesi. Çin'in otomobil endüstrisi nasıl bir yol izlemeli? Dong Yang, üç açıdan analiz etti.
Kendi kendine mi olmalı yoksa teknoloji girişine mi güvenmeli?
Bazı insanlar, Çin'in otomobil üretiminin teknolojiye giriş yolunu tutmaması gerektiğini, kendi kendine güven yolunu tutması ve havacılık ve yüksek hızlı demiryolundan öğrenmesi gerektiğini düşünüyor, hatta Çin'in otomobil üretiminin önce daha güçlü ve sonra daha büyük olmasını önerdiler. Başkaları sordu, pazarın teknolojiyi şimdi değiştirmesi yanlış mı? Teknolojiyi tanıtmak doğru mu? Dong Yang bunu daha da analiz etti ve otomobil üretiminin tanıtım maliyeti, toplam otomobil maliyetinin% 2'sinden azını oluşturdu. Bir ürün geliştirmek istiyorsanız, geliştirme maliyeti toplam maliyetin en az% 3 ila% 5'ini oluşturmalıdır.İşletmenin başlangıç aşamasına dayanıyorsa ve çıktı değeri nispeten küçükse, geliştirme maliyetinin oranı% 3 ila% 5'ten yüksek olmalıdır, bu nedenle Giriş ve pahalı geliştirmede para tasarrufu sağlar. Dong Yang inanıyor, Teknolojik geri kalmışlık koşullarında, teknolojik gelişmeyi getirme fırsatı varsa, gelişme için teknolojiyi getirmeliyiz. Reformdan ve açılmadan bu yana, Çin'in otomobil endüstrisi fırsatı değerlendirdi ve teknolojiyi tanıtarak ve çok yönlü bir şekilde açılarak büyük başarılar elde etti.
Dong Yang, girişin de eksiklikleri olduğuna inanıyor. Pazarın teknolojiyi değiştirmesi doğru mu? Hangi teknolojiyi değiştirdiğinize bağlıdır. İthal teknolojinin gelişmesine güvenerek, üretim teknolojisini değiş tokuş edebiliyor ve belirli bir ölçek ve seviyede bir sistem kurabiliyoruz ve şimdi tamamladık. Fırsatları yakalarken ve teknolojik gelişmeyi başlatırken veya geliştirmenin sonraki aşamalarında, bir pazarımız ve paramız olduğunda, bağımsız araştırma ve geliştirme ve bağımsız inovasyonla meşgul olmaya çabucak karar vermeliyiz. Dong Yang, bir keresinde China Automobile Corporation'da orta ve uzun vadeli teknolojik gelişimin ana hatlarını inceleyen bir sosyal bilim projesi yaptığını hatırladı. O sırada bir hesap hesapladı ve ulusal otomobil araştırma ve geliştirme harcamalarının 100 milyon yuan'dan az olduğunu, ABD General Motors'un o yıl 6 milyar ABD doları olduğunu buldu. Dong Yang, artık yeterli koşullarımız olduğuna dikkat çekti. Şimdi on milyarlarca ölçeğe sahip bir araştırma ve geliştirme merkezi inşa ettik. Büyük gruplar, araştırma ve geliştirmeye her yıl on milyarlarca dolar yatırım yapıyor. Koşullar, para, ekipman ve insanlar bağımsız olarak gelişip gelişebilir. Bunları yapıyoruz.
Otomobil endüstrisi dış zorluklarla nasıl başa çıkmalı?
Dong Yang, üç dış zorluk olduğuna dikkat çekti: çevre kirliliği, enerji kıtlığı ve trafik sıkışıklığı. Zorluklarla başa çıkmak bir günde çözülemez. İki yönden başlamalı, biri sektörün içinde, diğeri dışarıda.
Sektörde bağımsız inovasyonu güçlendirmek, elektrikli araç teknolojisini geliştirmek, akıllı ağa bağlı araç teknolojisi geliştirmek, geleneksel araç teknolojisindeki eksiklikleri gidermek, altyapı inşaatını güçlendirmek ve yollar inşa etmek gerekiyor. "Bir keresinde yerel bir uzmandan bir rapor duymuştum. İdeal şehir sıkışık değilse, yol alanının şehir alanının% 25'ini oluşturması gerektiğini söyledi. Çin'deki tüm şehirler ona ulaşamaz. Muhtemelen en iyi şehir, Guangdong'daki Jiangmen'dir ve yolların hesaba katılması Şehir alanının% 20'si. Pekin'in ilk günlerinde, bu yollar açılmadan önce, yol alanı şehrin yaklaşık% 7'siydi. Şimdi% 13. Yani Pekin'in hala çok fazla borcu var. "
Otomobil medeniyetinden ne kadar uzaktayız?
Dong Yang, dünyanın ileri düzeyine ulaşmak için hala çok çaba sarf etmemiz gerektiğini vurguladı. Arabanın insanların yaşamları üzerinde çok fazla etkisi var. "İnsan buldum. Yoldaki insanlar, insanlarla tanıştıklarında çok kibarlar, ancak bir araba bir araba ile karşılaştığında kibar değiller. Örneğin, daha gelişmiş bir ülkede, iki kavşak ve bir yolu oluşturan iki yol var. Doğal olarak Çin'de tek tek geçmek işe yaramayacak ve kalabalık olacak. Dong Yang, gelecekte herkesin otomobil medeniyetinin tadını çıkarabileceğini ve otomobil toplumunun inşası için kendi çabasını gösterebileceğini umuyor.
Daha heyecan verici, sizi 13 Eylül saat 21: 48'de CCTV-2'yi zamanında izlemeye davet ediyorum, CCTV Finans Kanalı "China Economic Lecture Hall", Çin Otomobil Üreticileri Birliği Başkan Yardımcısı, Ulusal Bilim ve Teknoloji İlerleme Ödülü, Dünya Otomobil Örgütü 1 Numara. Başkan Yardımcısı Dong Yang size "Otomobillerde" güçlü bir ülke "hayalini nasıl gerçekleştirebiliriz? Hakkında harika bir yorum yaptı. ",desteğin için teşekkürler
Lütfen CCTV Finansını belirtin
