Toyota Zhixiang 1.5L CVT ilk testi: idealiniz bu yıl kaç yaşında?
Yazma ve fotoğrafçılık: You Qian @
Vios FS ve Vios arasındaki ilişkinin dört köşesinin tadını çıkarmak, göz kamaştırmak için, heyecan derecesi Hong Xiu Tian Xiang'da bir köşe açabilir. Ama hikayeleri herkese aşina olmalı, bu yüzden dırdır etmeyeceğim.
Tam da öyle oldu ki Zhixiang'ın lansman konferansına gittim Gri saçlı Kazuhiro Kobayashi sahnede durup bize Toyota'nın araba yapısının tarihini anlattığında, kalbimdeki en yumuşak yere dokundu. , Toyota'nın Yaris L. için "demirden nefret ettiğini, çelikten nefret ettiğini" düşünüyorum. On sekiz yıl önce, ilk nesil Yaris (vitz) doğdu ve Toyota'nın küresel pazarda "en güvenilir küçük otomobil" olarak temellerini attı. Ancak 2008 yılında Çin'e tanıtıldığından beri Yaris, pazarın özelliği ve yüksek fiyatı nedeniyle kabul edilemez. Özellikle utanç verici bir şekilde, Çin Seddi, göz kamaştırıcıyı başlatmak için bir rehber olarak kullandı, fiyatı Yaris'in yarısı, aylık satışlar hızla 5.000'i aştı, bu da Japonların Maicheng'i yenmenin tadı haline geldi. 2013 yılında Zhixuan yepyeni bir görünümle Çin'e geldi, pazar düşüncesini değiştirdi, yerel halkı takip etti ve Toyota'nın küçük otomobil stratejisinin önemli görevini üstlenmeye devam etti.
Uzun bir tarih döneminden bahsetmişken, biri duyguların gerçekten enfekte olduğu, diğeri ise genellikle Zhixuan'ın sedan versiyonu olarak bilinen aşağıdaki kahramanı Yaris L Zhixiang'ı ortaya çıkarmak.
Zhixiang ve Zhixuan arasındaki temel benzerlikler ve farklılıklar nelerdir?
Önden bakıldığında göz kamaştırıcı, arkadan bakıldığında ise Vios. Zhixiang'ın görünüşünü özetlemek için gerçekten çok kötü bir söz kullanmak istiyorum. Ancak ön yüzü dikkatlice inceledikten sonra, kendine has bazı özelliklere sahip olduğunu göreceksiniz. Bireysellik yaratmak amacıyla kasıtlı olarak iki renge boyanan tampondaki iki elli sakal, sanki 18'den 25'e büyümüş gibi kesildi. Alt ızgarada ayrıca göz kamaştırıcı bir ağ ızgarasından yatay bir çubuk tasarımına kadar küçük ayarlamalar var. Bu küçük onarımların ayrıntıları, Zhixiang'ın bir aile sedanının konumlandırılmasına daha uygun olarak çok daha yumuşak görünmesini sağlıyor. Yine de Toyota tasarımcılarının gevşek tavrına hala katılmıyorum.
Sedan versiyonu olduğu söyleniyor, bu yüzden iç kısım tabii ki eskisi ile aynı. Toyota, son yıllarda ortalamanın imajını değiştirmeyi amaçlayan görünüm tasarımına eğilimli. Alfa, aile arabası turuna liderlik ediyor ve tamamı Yi Yamaguchi takımı. Ancak iç tarz, orijinal zevkini korudu. Bu tür şeylere bakıp bakmamak konusunda farklı insanların farklı fikirleri vardır. Bununla birlikte, Zhixiang'ın iç tasarımının birçok özelliği vardır. Benim favorilerimden biri deri efekti ... Maliyetle sınırlı olmasına rağmen, dekorasyon olarak sadece sert plastiği kullanabiliriz, ancak tasarımcı deri dokusunu taklit etmek için akıllıca dikiş kullanır ve görsel efekt üst düzeydir. Diğer bir nokta ise gösterge panelinin üç boyutlu kendi kendini aydınlatmasıdır ki bu aynı zamanda üst düzey hissini vurgulayan bir tasarımdır, ancak sadece dört üst düzey model donatılacak.
Başka bir tesadüf. Test sürüşü toplantısı için yola çıkmadan önce Atangın "Let's Go: New Car Review Let's Go: Brand New Hyun VS Fit. You can you fan to Japanese small cars?" "Videonun uzunluğu arasındaki ilişki, göz kamaştırıcı alanda ayrıntıya girmiyor. Bu fırsatı değerlendirip depolama kolaylığından bahsedeyim. Bagaj boşluğundaki farka ek olarak, Zhixiang ve Zhixuan arasında hiçbir fark yoktur.
A0 sınıfı otomobil 28 metrekarelik küçük bir apartman dairesi gibi Tüketicilerin en çok ilgilendiği konu nasıl yer çalınacağı. Uzamsal verilerden bağımsız olarak, iki bariz iyi ve iki kötü hakkında konuşun. Daha samimi tasarım, sürücü koltuğunda ve yardımcı sürücü koltuğunda bulunan klimanın önünde bardak tutucular veya saklama bölmeleri (bu sefer sıcak yaz aylarında tamamen ev yapımı dondurulmuş limon çayı içebiliriz ...) ve kapının altındaki saklama bölmeleridir. Karakter ızgarası, daha düzenli olan üç bölüme ayrılmıştır. Biraz sıkışık bir yer, biri merkezi kontrolün altındaki saklama bölmesidir, ilki sadece bazı park kartları, aletler ve benzerleri için uygundur. İkincisi, arkadaki yolcuların tavan boşluğu ve kapının altında saklama alanı bulunmayan yer.
Yapılandırmanın öne çıkan özellikleri nelerdir? Daha zengin olacak mı?
Test ettiğimiz araba, göz kamaştırıcı sunroof versiyonuna sahip 1.5G CVT idi, ikinci üst model. Sadece üstte bulunan lensler haricinde, bir sonraki versiyondaki tüm arabalar sıradan halojen farlardır. Dört yüksek kaliteli modelde ön ve arka sis farları vardır. Diğer aydınlatma konfigürasyonları gerçekten harika. Tüm 1.5L modellerinde standart olarak LED gündüz farları bulunur.Özel özellik, arabadaki ayrı düğmedir.
Yeni Chih Hyun'un yeni aşk ve nefret özellikleri Chih Hyun tarafından çok iyi aktarıldı. 100.000 yuan menzilli bir otomobilde, maliyet hususları nedeniyle, tüm sistem otomatik çalıştırma ve durdurma, VSC gövde stabilite kontrol sistemi ve rampa destek fonksiyonları ile donatılabilir, bence sadece zevk alınacaktır. Geçmişte Toyota, güvenliği sadece operasyonlarında bir marka kültürü olarak görüyordu ve yıllar içinde modellerini artan bir şekilde modellerine uyguladı. Bu övgüye değer. Çoğu tüketici bir araba satın alırken bu konfigürasyona ihtiyaç duymaz, ancak kaygan bir yolda dönme veya yüksek hızda sıra değiştirme gibi kriz zamanlarında gerçekten hayatınızı kurtaracaktır.
Bununla birlikte, bariz bir eksik konfigürasyon var En üst modellerde bile merkezi bir kontrol ekranı veya geri dönüş radarı yok. Bu gerçekten benim gibi kendine güveni olmayan ve mesafeyi kestiremeyen kızlar için tam bir baş ağrısı. Ama balık ve ayının pençesi önünüzde, VSC'yi mi yoksa ters radarı mı seçerdiniz? Kötü niyetli spekülasyon, belki Toyota 4S mağazaları için ters radar kurarak daha fazla para kazanmanıza izin vermeyi düşünüyor. Hehe.
Standart ön fana karşı daha güçlü olan 1.5L + CVT güç aktarma organı?
Başladığınız ilk an, gözlerinizi kapatsanız bile, kırılacaksınız: evet, bu bir Toyota hissidir.
CVT dişli kutusu tüm güç bağlantısını pürüzsüz ve pürüzsüz hale getirir.Telford Chocolate kadar ipeksi olmasa da eski Zhixuan'daki 4AT'den çok daha iyidir. Başlangıçtaki gaz tembeldir ve hızlanma sırasındaki his hala AT'yi anımsatmaktadır.Gaza basıldığında hız hızla artacaktır ve ani hızlanma bir viraj dönme dürtüsünü hisseder. Ancak bir sonraki devir aralığında daha öngörülebilir bir performansa sahip olmasını beklemeye başladığınızda, size verdiği geri bildirim zayıftır. Bu ve Fengfan'ın performansı, bir maraton koşmak gibi tamamen iki stildir, biri başlangıç çizgisinde sprint atar, ancak devam edemez ve diğeri sabit bir hızı korur Görünüşe göre sürpriz yok, ancak bir sonraki an dayanıklılığın yeterli olduğunu hissediyor.
Zhixiang'ın kullanım özelliklerine gelince, onu Chongqing dağ kentinde yorumlamanın başka bir yolunu buldum. Direksiyon ve fren oranları, direksiyon simidinin yol hissi hakkındaki geri bildirimleri gibi daha sakinleştirici bir stile yöneliktir. Fujiwara Takumi'nin enkarnasyonunu dört gözle beklemek istiyorsanız, onu tepeler arasında güveç paket servisi yapmak için sürün. Çok üzgünüm, bu Zhixiang 86 sizin yemeğiniz değil. Onsuz, sırf bu arabanın ayarlaması eğlenmek için doğmadığından, kontrol etmek, rahatlamak ve dikkatsizce ve rahatça sürmek, iletmek istediği şey bu. Üreticiye göre, Zhixiang rakiplerini Fengfan'a hedefliyor ve bence gerçekten bir kavga var. Sonuçta, nispeten konuşursak, sessiz ve şasi filtresi gerçekten çok daha iyi. Bununla birlikte, Honda otomobillerini sürmeye alışkın olanlar, Zhixiang'ı sürmeden önce bir süre ona alışmayabilirler. Bir şasi sert, diğerinin yumuşak olmasıyla biliniyor, iki sınır arasında bir denge bulmak zor. Yukarıdaki noktaları birleştirecek olursak aslında iki arabanın mekanik yapı açısından karşılaştırılamayacağını düşünüyorum, farklı kişilikleri, farklı avantajları ve dezavantajları nedeniyle tabii ki hedef kitle de farklı.
Gençler için ilk araba, hazır mısın?
Zhixiang lansman konferansında Guangfeng onu gençler için ilk araba olarak konumlandırdı. Chihyun ile olan ilişkisi nedeniyle bunun şüpheli bir yaşam hakkında bir deneme yazısı olduğunu düşündüm, ancak gerçek test sürüşünden sonra Chihyun'dan farklı bir tonda olduğunu hissettim ve büyük bir satıcı olabilecek bir arabayı neredeyse kaçırdım. . Zhao Lei'nin "Ideal" şarkısı, tüketici grubunu iyi tanımlayabilir. Şehirde yeterli ekonomik temele sahip olmayan ve "endişesiz, istikrarlı ve güvenilir" bir araba satın almak isteyen 90'lı yıllarda doğan üç kişilik aileler için Zhixiang iyi bir seçim. Ama şimdi 100,000 yuan aralığı bağımsız marka SUV'lar tarafından uzun süredir 2/3 oranında bölünmüş durumda.Maliyet performansı, konfigürasyon ve alan göz önüne alındığında, çoğu Çinli, SUV satın alırken otomobil ürünlerini düşünmeyecek. Kişinin kendi üslubunu nasıl geliştireceği ve hedef kitlenin kalbindeki bu noktaya nasıl doğru bir şekilde ulaşılacağı çok kritik bir adımdır. Yazının başında bahsettiğimiz dört köşe ilişkisini dikkate alarak, samimiyetten yola çıkarak "tavsiye edilen" notu veriyoruz.
[Toyota'nın ilk 1.5L CVT denemesinin izlenimleri]
Olağanüstü avantajlar : CVT sorunsuz yanıt verir; VSC ve otomatik start-stop tüm sistemler için standarttır; direksiyon sönümlemesi iyi bir dokuya sahiptir.
Başlıca eksiklikler: arka kafa alanı ve saklama alanı yeterli değil; tüm sistemde bir geri dönüş radarı yok; şekil tasarımında çok fazla vurgu yok.
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
