Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü'nün 60. Yıl Dönümü Anısına | Çin'in bir hikayesi var
Kaynak: China Youth Daily Client
Kılavuz
Burası, Amerikalı köprü uzmanlarının köprü inşa etmenin imkansız olduğunu söylediği Nanjing. Burası Yangtze Nehri'nin "hendeği" Sadece sıradan dalış ekipmanlarının olduğu o dönemde, inşaat için sınır nasıl aşılır ve su altında 70 metreye nasıl dalılır? Köprüyü taşıyabilen yerli yüksek kaliteli çelik nasıl dövülür? Sel geldiğinde, 7 bin ton ağırlığındaki 7 katlı keson, akıntıda 60 metre salladı! Herkesin kalbi boğazlarından bahsetti Bitmemiş köprü alanı hurdaya mı atılacak? Yangtze Nehri Köprüsü'nü bağımsız olarak inşa etmek Çinliler için imkansız bir görev gibi görünüyor. Zamana karşı yarışan ve doğayla yüzleşen bu "savaşta" yılın inşaatçıları rüzgara karşı nasıl geri dönüş sağladı? Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü neden "Qiqi Köprüsü" olarak adlandırılıyor?
Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü'nün 60. yıldönümünde 18 Ocak 2020'de bu muhteşem tarihi gözden geçirelim ...
Lütfen "Çin'in Hikayeleri Var" ı izleyin
18.Bölüm: Evimde bir "Rekabetçilik Köprüsü" var.
Çin uzun zamandır dünyanın en büyük köprü ülkesi olmuştur.
Ancak, ne kadar mühendislik harikası yaratılmış olursa olsun, "ağ ünlüsü" derecesi açısından bu köprüler, 60 yıl önce başlayan eski bir köprü olan Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü kadar iyi değil.
O dönemde birçok ailenin fotoğraf albümlerinde Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü ile bir fotoğraf vardı. Bu gerçek bir "yumruk atma yeri".
Sırf Çinliler için ruhu kazandığı için.
Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan sonra, ekonomik inşaat büyük bir hızla ilerledi ve "tahıl" Yangtze Nehri, ulaşım kapasitesini kısıtlayan bir "sıkışmış" sorun haline geldi.Merkezi hükümet Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü'nü inşa etmeye kararlıydı.
O zamanlar endüstriyel temel çok zayıftı ve köprü resmi olarak 18 Ocak 1960'ta başladığında sayısız sorunlarla karşı karşıya kaldı.
Sualtı operasyonları için 66 metrelik bir dalış gerekiyor. O zamanlar uluslararası kabul görmüş hava dalışı sınırı 60 metreydi, aşarsa dalgıçların hayatını tehlikeye atacaktır. Şangay Deniz Tıp Araştırma Enstitüsü, dünya dalış tarihinde bir mucize yaratmak için en yaygın ekipmanı kullanarak 71 metrelik maksimum derinliğe ulaşmayı başardı.
Sayısız inşaatçı köprüyü et ve kanla taşıdı. Baş mühendis Mei Yangchun, uzun bir süre aşırı yüklendi ve 1962'de inşaat alanına düştü. Ölmeden önce keder ve öfkeyle haykırdı: "Tanrı bana haksızlık ediyor ve köprünün trafiğe açık olduğunu görmeme izin vermeyecek!"
En büyük tehlike 1964'te meydana geldi. Sonbahar seli geliyor! Keson askılı iki köprü ayağının çapa halatları birbiri ardına kırıldı ve keson şiddetle sallanmaya başladı. Bir basketbol sahasına yakın bir alana ve 7 kat yüksekliğe sahip bir dev, maksimum 60 metre menzile ulaşarak akıntılarda sallanıyordu! Köprü sahası herhangi bir zamanda hurdaya çıkarılabilir ve şantiyedeki herkesin boğazları vardır.
Yangtze Nehri ulusal acil kurtarma! Kalın halatlar, çapa zincirleri ve ilgili personel hızla her yerden nakledildi. Nehir yoğun sisli, rüzgarlı ve engebeli idi ve her boyutta tekneler askıya alınmıştı.Wuhan Changhang Group'un 2000 beygir gücündeki iki römorkörü, haberi duyduktan sonra bir gece yelken açtı ve bir aydan fazla bir süre faaliyete geçtikleri Nanjing'e koştular.
Selde, işçiler hayatlarını riske attılar ve yaklaşık iki ay boyunca onu onarmak için çok çalıştılar. "İnsanlar kesonda" ve "kesonla birlikte var olup ölmeye yemin ediyorlar", sonunda köprüyü güvenliğe dönüştürdü.
1968'de köprü tamamlandı. Açılış töreninde yüz binlerce Nanjing vatandaşı kutlamak için Qiaotou'ya akın etti. Köprü, köprünün altı ve hatta ağaçlar insanlarla doluydu. İnsanlar tezahürat yaptı ve gözyaşlarına boğuldu. Törenin ardından sıkılan ayakkabılara iki tır doldu!
Köprü güçlü mü? O zamanlar Nanjing Askeri Bölgesi komutanı olan Xu Shiyou, benzersiz bir denetim yöntemi geliştirdi ve 118 tankı transfer etti, sıraya dizildi, yaklaşık 10 kilometre uzatıldı ve gürleyerek köprüden geçti. Sonuç olarak, köprü zarar görmedi.
Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü, Çin tarafından tasarlanan ve inşa edilen ilk çift katlı demiryolu ve karayolu köprüsüdür. Bugün, Çin köprü imalatı, küresel pazar payının neredeyse yarısına sahiptir ve Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü, Çin'in köprü kurma efsanesinin başlangıç noktalarından biridir.
