Ford'un yeni başkanı küresel stratejiden bahsediyor: elektrikli araçlar çağıyla yüzleşmek için zayıflama
Ford Global CEO'su Jim Hackett, bir keresinde New York'ta Ford'un gelecekteki geliştirme planını Wall Street'teki yatırım çemberine açıklamak için kurumsal bir brifing verdi. Hackett, Ar-Ge bütçelerini düşürmek ve büyük miktarda motor Ar-Ge fonunu elektrikli araç Ar-Ge'sine aktarmak, otomobil ürünleri ve çeşitli otomobil modellerinin seçimini azaltmak için daha gelişmiş geliştirme yöntemleri sunacağını, bunun 7 milyar ABD doları bütçe tasarrufu ve ateş gücüne odaklanacağını söyledi. Spor SUV ve ticari araç ürünlerinin geliştirilmesi ve tanıtımı.
Yeni görevli göreve başlamadan önce çalışacak ve ödev 100 gün içinde teslim edilecek
Jim Hackett, 22 Mayıs 2017'de Ford Golden Boy Mark Fields'den küresel Ford asasını devraldı. Hackett, görev süresinin başlangıcında, halka Ford'un küresel operasyonlarını kapsamlı bir şekilde araştırmak için 100 gün harcayacağını ve ardından ilgili önlemleri ortaya koyacağını ve bu tüzel kişi brifinginin 100 günlük araştırma sonuçları ve karşı önlemler olduğunu söyledi.
Fordun küresel CEO'su Jim Hackett geçtiğimiz günlerde Fordun küresel geliştirme planını duyurdu. Organizasyonel dönüşüm ve süreç dönüşümü ile ilgili planları gerçekleştirecek. Ürün tarafındaki değişiklikler, mevcut savaş yeteneklerini kısmen zayıflatmak ve daha fazla kaynak yatırımı yapmaktır. Elektrikli araçların geliştirilmesi.
Hackett, finansal tsunamiden sonra otomobil endüstrisinin büyümeye devam ettiğini söyledi. 2016'da ABD otomobil pazarı 17,9 milyon araca ulaştı. 2012'den bu yana Ford, iyi bir performans göstererek 15 milyar dolardan fazla temettü ödedi. Ancak yine de Ford, otomobil ticareti için% 8 brüt kar marjı hedefine ulaşamadı. Otomotiv endüstrisindeki son büyük değişikliklerle karşı karşıya kalan Ford, organizasyonel reformlar gerçekleştirmeli, binek otomobil modellerini ve geliştirme maliyetlerini düşürmeli, bütçeleri spor SUV'lar ve kargo kamyonları gibi ürün hatlarına aktarmalı ve elektrikli araçlar ve akıllı modeller geliştirmelidir. Akıllı ulaşım çağında yeni bir iş modeline yanıt vermeye hazır.
Ford, binek otomobil modellerini ve geliştirme maliyetlerini azaltacak ve bütçeyi mevcut pazarda daha popüler olan spor SUV'lar ve kargo kamyonları gibi ürün gruplarına kaydıracak.
Maliyet artış oranı gelirden az değildir, odak noktası% 8 işletme brüt kar marjı peşinde
Hackett, Ford'un gelirinin son birkaç yılda artmaya devam etmesine rağmen, maliyetlerin de arttığını ve sermaye harcaması oranının gelir artışından bile daha yüksek olduğunu, bu nedenle maliyet azaltmanın önemli bir sorun haline geldiğini söyledi. Bu bağlamda Ford, ürünlerin daha fazla pazara uygulanabilmesi, maliyetleri etkin bir şekilde düşürmesi ve yeni nesil ürünler için yeni bir endüstriyel model oluşturması için küresel pazar operasyonlarını yürütmek üzere küresel bir satış organizasyonu kurmuştur. Hackett, Ford'un önümüzdeki beş yıl içinde otomotiv işinin maliyetini% 50 azaltacağını söyledi, buna ürün mühendisliği maliyetini 4 milyar ABD doları ve hammadde maliyetini 10 milyar ABD doları düşürmek dahildir.
Jim Hackett, 22 Mayıs 2017'de küresel Ford asasını devraldı. Görev süresinin başında, halka Ford'un küresel operasyonlarını kapsamlı bir şekilde incelemek için 100 gün harcayacağını ve ardından yanıt vermenin yollarını önereceğini söyledi.
Hackett, Ford'un peşinde olduğu şeyin tek seferlik bir maliyet indirimi olmadığını, ancak sürekli iyileştirme sinerjileri üretmeyi umduğunu söyledi. Örnek olarak F serisini ele alalım 2014 yılında tamamen alüminyum alaşımları benimsemek için yeniden modellenen F serisi pazar payını% 1,7 artırdı ve ortalama işlem fiyatı da% 16 arttı, başarılı bir ürün oldu. Yeni nesil F serisi, mevcut nesil üretim ekipmanlarının% 90'ını kullanmaya devam edecek ve bu da maliyetleri etkin bir şekilde azaltacaktır.
Binek otomobil seçkin stratejiyi benimsemek için değiştirildi ve büyük strateji SUV ve ticari araçlara yerleştirildi.
Üretim yöntemlerindeki değişikliklerin yanı sıra otomobil serilerinin küçültülmesi de Ford için önemli bir görev. Tüketicilerin spor SUV'lara, kargo kamyonlarına ve diğer ürünlere olan ilgisi arttıkça ve geleneksel arabalara, hatchback'lere ve istasyon vagonlarına olan talep azaldıkça, Ford rekabetçi modelleri korumayı, modelleri önemli ölçüde azaltmayı ve seçkin askerler stratejisiyle çalışmayı seçecek. Ana güç, Ford'un popüler spor SUV'larına, kargo kamyonlarına ve ticari araçlarına aktarılacak. Ford verilerine göre, gövde tipine, gücüne ve donanıma bağlı olarak mevcut Focus nesli toplam 360 kombinasyona sahip ve bir sonraki nesil 26'ya düşürülecek.
Farklı gövde tipi, iletim sistemi, ekipman vb. Kombinasyonları altında, üretim hattında yüzlerce ila on binlerce kombinasyon üretilecek ve bu da üretim sürecinin karmaşıklığını artıracak ve Ford gelecekte Fox azaltımı da dahil olmak üzere basitleşecek. 26 kombinasyon var ve Escape 228'e düşürüldü. Bunların arasında, Fusion araba serisi mevcut 35.000 kombinasyondan 96'ya düşürüldü.
Kaçış mevcut 2.302 türden 228 türe, Fusion 35.000 türden 96 türe, Explorer ise 1.168 türden 672 türe düşürülecek. Ford, liderliği sürdürmek için F serisi, Ranger ve Transit'in avantajlarını güçlendirmeye devam edecek. Kuzey Amerika'nın 2018'de yeni Ranger ve Yibo'yu ve 2020'de yeni Bronco'yu piyasaya sürmesi bekleniyor. Ayrıca elektrikli SUV dahil 3 yeni ürün piyasaya sürülecek. Geleneksel binek otomobil ürün grubundan SUV, kargo kamyonu ve ticari araç ürün grubuna kadar toplam 7 milyar ABD doları geliştirme bütçesi olacağı tahmin ediliyor.
Ar-Ge maliyetleri 4 milyar ABD doları azaltılır ve yüksek verimli Ar-Ge süreçlerinin başlatılması ana karşı önlemdir
Ar-Ge maliyetlerindeki 4 milyar dolarlık indirime gelince, Hackett bunun sadece Ar-Ge planlarını düşürmekle kalmayacağını, mevcut ürün geliştirme sürecini sıkı bir şekilde gözden geçireceğini ve verimliliği artırmak için iyileştirmeler yapacağını söyledi. Yeni otomobil geliştirme süresini% 20 azaltmayı umarak, Microsoft Holo Lens gibi artırılmış gerçeklik ekipmanının tanıtımını örnek olarak gösterdi. Ayrıca üretim hattı değiştirme süresinin% 25 oranında kısaltılabileceği umulmaktadır.
Elektrikli araç ürün gamının 2020 yılında genişletilmesi, ürünlerin% 90'ının internete bağlanması
Yeni enerjili araç çağı karşısında Ford, Ar-Ge kaynaklarının tahsisini de önemli ölçüde değiştirecek, motor sayısını 17 seriden 12 seriye düşürecek ve güç sisteminin sermaye harcamasının% 32 oranında azaltılması bekleniyor. Tasarruf edilen para, gelecekteki pazarın ihtiyaçlarını karşılamak için elektrikli araçların güç sisteminin araştırma ve geliştirilmesine yatırılacak. Ford, özel bir elektrikli araç araştırma ve geliştirme ekibi olan Team Edison'u kuracak ve 2020'den sonra tamamen elektrikli araçların ürün yelpazesini genişletecek ve tasarımdan operasyona yeni bir iş modeli geliştirecek.
Yeni enerjinin kaçınılmaz gelişimine yanıt olarak Ford, Ar-Ge kaynaklarının tahsisini büyük ölçüde değiştirecek, motor Ar-Ge maliyeti büyük ölçüde azalacak ve tasarruf elektrikli araçların geliştirilmesine yatırılacak. Ford ayrıca 2020'de beklenen özel bir Ar-Ge ekibi Edison Takımı kuracak. Elektrikli araçların ürün yelpazesini genişletin.
Akıllı ağ oluşturma eğilimiyle karşı karşıya kalan Ford, aktif olarak otonom sürüş teknolojisinin çekirdeği olan derin bir öğrenme sistemi geliştiriyor. Ford, yeni araba modelleri için çok iddialı bir hedef belirledi.ABD pazarında bağlantı kabiliyetine sahip yeni otomobillerin satış oranı 2018'de% 55'e, 2019'da% 100'e ulaşacak ve hedef 2020 sonrası. Dünya çapında satılan yeni arabaların yüzde doksanı ağ oluşturma yeteneklerine sahip olmalıdır.
Jim Hackett, Ford'a katılmadan önce bir Amerikan ofis mobilyası şirketi olan Steelcase'in CEO'suydu ve görev süresi boyunca şirketi dönüştürmek için 12.000 çalışanı işten çıkardı. Fordun bu seferki stratejisi aynı zamanda maliyetleri önemli ölçüde azaltma planlarını da içeriyordu ve ayrıca organizasyonel dönüşüm ve süreç dönüşümü için planlardan açıkça bahsedildi. Bunun çok sayıda işten çıkarmaya neden olup olmayacağı belli değil.
