Yedi orta ve büyük SUV envanteridir.Bu araç 5 metreye yakın uzunluktadır ve yakında ülkeye tanıtılacaktır.Ön satış 200.000'den başlıyor
Çoğu insan bir araba satın aldığında, bu araba yeterince atmosferikse, insanları tutabiliyorsa, mal çekebiliyorsa ve güzel bir görünüme sahipse, daha iyi olmadığını düşünürler. Şu anda yedi koltuklu orta-büyük SUV yukarıda belirtilen özellikleri en iyi karşılayan modeldir, ancak ilk yıllardaki yüksek fiyatı nedeniyle insanların gözüne girmek zor.Son yıllarda bağımsız markaların, birçok ortak girişim arabasının veya tanınmış lüks otomobillerin gelişmesiyle birlikte Fiyatı düşürmeye başladı. Daha önce 4.500.000'e satılan birçok ortak girişim büyük yedi koltuklu SUV, fiyatlarını 3.400.000'e düşürmeye başladı. Bağımsız markalar da Trumpchi GS8 gibi 200.000 sınıf yedi koltuklu SUV'lar başlatma eğiliminden faydalandı. Bekleyin, referansınız için birkaç yedi koltuklu orta ve büyük SUV.
Bunlardan ilki, Volkswagen ailesinin SUV serisi Teramont'un en genç ve en büyük juniorındandır. 300,000 ila 500,000 yuan kılavuz fiyatı olan bu iri adam aynı zamanda onu tam boyutlu bir SUV yapar. Sonuçta yenilmez duruş bu aralıkta lüks olandan daha büyük, boyutuna benzer ve daha pahalıdır. 5039 mm, 1989 mm, 1773 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2980 mm dingil mesafesi tam boyuta ulaşmıştır. Bir SUV'nin temel gereksinimleri. 5 metrelik bir SUV bulabileceğiniz 300.000'den fazla araca ek olarak, 2.0T'den bahsetmeye gerek yok, dört tekerlekten çekişli versiyon 400.000'in biraz üzerinde. Ayrıca yüksek güçlü bir V6 versiyonu da var, ancak bu daha pahalı. 2.5T V6 turboşarjlı motorla donatılmış maksimum tork şaşırtıcı bir 500N · m'ye ulaşıyor ve maksimum güç 220kW. Bu, Touron'un 6,9 saniyede 0'a ulaşmasına yardımcı olabilir. Toplam yakıt tüketimi gerçekten sadece 10.1L / 100km iken ~ 100km / sa hızlanma. 5 metre uzunluğundaki iri adam 100 kilometreden 6.9S koştu, kimsenin inanmayacağından korkuyorum.
Yedi koltuklu otomobillerin çoğunun aksine, Touron'un üçüncü sırası, 5 metre uzunluğundaki gövdesi ve 2980 mm dingil mesafesi sayesinde diğer yedi koltuklu SUV'lar gibi hiçbir konfor olmadan "oturmak" değildir. , Üçüncü sıra koltuk kesinlikle artık acil bir durum kadar basit değil, kesinlikle en azından bazı kompakt SUV modellerinin ikinci sıra koltuk alanı kadar sürüş için bir standart haline gelecektir. İkinci sıradaki koltuklar hafifçe öne doğru hareket ettirildiği sürece, üçüncü sıradaki koltuklar, diz mesafesi veya baş mesafesi ne olursa olsun gerçekten hiç bastırılmıyor, buna ek olarak, Toon'un üçüncü sırasındaki muamelesi anormal. Touron ayrıca üçüncü sıradaki yolcular için özel LED ışıklar, havalandırma menfezleri, saklama kapları ve ses hoparlörleri hazırladı.Yan camlar bile geniş bir alana ve çok geniş bir görünüme sahip. Bu fiyata sunulması zorunlu olan konfigürasyonlardan ve halkın Çin halkının gözündeki itibarından bahsetmiyorum bile, Tuon boyut, performans, marka ve fiyatın tüm yönlerinde oldukça rekabetçidir.
İkinci model Mazdanın CX8idir. Görünüşe gelince, Mazdanın tasarımcıları görünüşün zarafetine, pürüzsüzlüğüne ve güzelliğine açıkça dikkat ederler. Başlangıçta "Soul Moving Red" ile donatılmış Mazda sedan Angkesaila ve Atez çok güzel ve aileye benzer. SUV'un ön yüzü ve gövde hatları, orta ve büyük bir SUV üzerine yerleştirildiğinde kesinlikle dikkat çekicidir. Daha az "Alman" dolu Amerikan kaslı araba stiliyle karşılaştırıldığında, CX8, CX5'e dayanan Xiaojiabiyu'nun zarif bir oyuncağı gibidir. Platform üzerine inşa edilen CX8'in uzunluğu 5 metreye yakın, 4955 mm'ye ulaşıyor, ancak genişliği sadece CX-5 gibi sadece 1842 mm, ki bu da Highlander gibi yedi koltuklu büyük SUV'lardan çok daha dar, görünüşe göre küçük şehir parkının ihtiyaçlarını karşılamak için. Günlük kullanım için tasarlanmış bir düzendir, ancak aile tarzı ön yüze uymayacak kadar genişse şişkin ve çirkin görünür.Neyse ki, biri Honda Jade'e benzer 2 + 2 + 3 olmak üzere iki düzen sağlanmıştır. Bu geleneksel büyük yedi koltuklu SUV'un 2 + 3 + 2 düzeni. 2 + 3 + 2 sıkışık görünecek ama sorun büyük değil.Japon üreticinin alan kullanma kabiliyetinin insanları parlatacağına inanıyorum.
Ne yazık ki, Mazdanın önde gelen yedi koltuklu SUV'si olarak uzun süredir ülkeye tanıtılmamış olan bu otomobil, bu yıl 25 Nisan'da Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.Mazda'nın 7 koltuklu modeli ülkeye tanıtacağı umudu uzun zamandır duyuldu. Kesinlikle, bugün, 7 koltuklu SUV neredeyse üç yıldır piyasaya sürüldüğünde, Mazda nihayet 7 koltuklu SUV'u Çin'e tanıtmak istiyor.Güç açısından, CX-8'in denizaşırı versiyonu 2.2T dizel motor kullanıyor.Bu kesinlikle yerli versiyonda görünmeyecek. Bunların arasında, yerli versiyonun 2.5L Chuangchi Blue Sky motoru ve 6AT'ın bir kombinasyonunu kullanması bekleniyor. Maksimum güç / tepe torku 196 beygir gücü / 252N * m'dir ve Mazda CX5'in güç aktarma sistemini kullanır. CX5 ile aynı platformla donatıldığı için güç eksikliği konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yoktur.Ayrıca, Mazda'nın benzersiz kullanımı, Üstelik yeni araba iç piyasaya sunulmak üzere ama Bank of China versiyonu için hangi versiyonun kullanılacağı hala belli değil.Tahmin edilen başlangıç fiyatı 200.000. Daha güzel bir Big Seven denemek ve satın almak istiyorsanız, dikkat etmeyi de düşünebilirsiniz. nın-nin.
Ortak girişimden bahsettikten sonra sıra bağımsız olana bir göz atmanın zamanı geldi.Bu Roewe RX8, orta büyüklükteki SUV'lerin ürün gamındaki boşlukları doldurmak için RX5'ten sonra piyasaya sürülen, yüksek maliyetli performansa sahip yedi koltuklu bir SUV. Biraz daha kısa olmasına rağmen dingil mesafesi 2850 mm'ye ulaşır, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4923 mm / 1930 mm / 1840 mm'dir, ancak yukarıdaki ikisinin çok gerisinde değildir. İnternet akıllı sistemi Roewe'nin "İnternet" olduğunu belirtmekte fayda var. "Arabalar" sözcüsünün İnternet arabaları hakkında derin bir araştırması var Bu Roewe RX8'in yapılandırması oldukça zengin.
Ancak Roewe RX8'in en büyük özelliği yük taşımayan gövde ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemidir. Dört tekerlekten çekişli versiyondaki üç "spor, iki tekerlekten çekiş ve kar" moduna ek olarak, Roewe RX8 ayrıca otomatik, arazi ve düşük hızlı dört tekerlekten çekiş sağlar. Bir tür mod. Ön çift salıncaklı arka entegre köprü tarzı bağımsız olmayan süspansiyonun süspansiyon düzeni, ona güçlü bir arazi yeteneği sağlar ve kılavuz fiyatı 16.88-25.18 milyon olup, bu çok uygun maliyetli bir otomobildir.Orta ve büyük yedi koltukluları seviyorsanız SUV sürücüleri için görülmeye değer bir model.
