1.4T + 7 vitesli çift debriyaj çok popüler. 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 6L. Rahat bir scooter için satın alın
Bir scooter olarak Jing-co modeli, ev tipi açısından Çinliler tarafından derinden sevildi. İster şık bir görünüm, ister rahat bir alan, ister enerji tasarrufu sağlayan bir yakıt tüketimi olsun, ülkemizdeki çoğu insanın araç seçim ihtiyacını karşılar. Ve ülkeye erken giriş yapmanın avantajları nelerdir? Bugün, yeni Volkswagen Lavida'yı tanıtalım ve Volkswagen'in halkımızın kalbine nasıl girdiğini görelim.
2017 Lavida
Makyajlı Volkswagen Lavida, ön yüzde nispeten büyük değişiklikler yaptı. Özellikle sert ön ızgarada daha belirgin bir değişiklik yapıldı. Son 2017 LaVida, ön ızgarada daha rahat bir tasarıma sahip. Nispeten eski moda ve monoton olan yalnızca dört gümüş yatay süsleme ile yapılır.
2018 Lavida
18 modelin ön yüzünde, yalnızca popüler aile tarzı ön yüz tasarımını korumakla kalmayıp aynı zamanda moda duygusundan yoksun olmayan ters yamuk bir tasarım kullanılmıştır. Önceki dikdörtgen çubuk tasarımı ile karşılaştırıldığında oldukça samimidir. Önceki neslin farları yatay çubukları çevreliyordu ve çok monoton ve kişiliksiz görünüyordu. 18 model nihayet bu ölümcül tasarımı değiştirdi.Üç boyutlu farlarla karşılaştırıldığında, küçük ve düz tasarım daha muhteşem görünüyor. Bu Lavida tarzındaki farların hepsinin standart LED farlar olduğunu belirtmekte fayda var.
2017 Lavida
Arka lamba kısmında tasarım, önceki nesilde hantal görünmeyen ön yüze tepki olarak nispeten küçük olacak şekilde değiştirildi.
2018 Lavida
Görünüm açısından, yeni Lavida gerçekten de pek çok değişiklik yaptı ve daha güzel ve nispeten daha moda. Önceki model kadar eski moda ve sakar değil ve aerodinamik bir estetiğe sahip. Tanınmaya değer.
İç mekanlar açısından, Volkswagen'in bir üyesi olarak LaVida pek parlak bir noktaya sahip değil, ancak hem genç hem de orta yaşlı insanlar için kabul edilebilir olan tutarlı bir standart ve iyi düzenlenmiş bir tasarım çizgisini koruyor. İç tasarım bir bütün olarak nispeten rahat ... Yolcunun önünü tekdüze görünmeyen orta konsola süslemek için sert malzemeler kullanıldı. Ve arabada daha katmanlı görünen birçok gümüş aksesuar var.
Merkezi kontrol bölümü, çok büyük olmasa da 6,5 inçlik küçük bir LCD ekranla donatılmıştır, ancak Bluetooth'un müzik çalmasını ve çağdaş insanların kullanım alışkanlıklarına uymasını desteklemek nispeten pratiktir. Üst düzey versiyonun 8 inçlik dokunmatik ekranı, CarPlay'i destekleyerek insanların otomobili kullanmasını daha kolay hale getiriyor.
Koltuklara gelince, Lavida tamamen deri ile kaplanmıştır ve genel olarak oldukça üst düzeydir. Mekân açısından, ikinci sıradaki boşlukta, ortalama bir metre yedi deneycinin üç parmak daha fazla kafa boşluğu ve bacaklarında iki yumruk vardır. Lavida, gençler için oldukça uygun olan arka sırada klima ekipmanı ve iki adet USB girişi sağlıyor. Bagaj, 28, 24 ve 20 inçlik üç valiz alabilir.
Güç açısından, 1.5L doğal emişli motor veya 1.4T turboşarjlı motor ile donatılmıştır. Beygir gücü sırasıyla 116 ve 150'ye ulaştı. Maksimum tork 150N · m ve 250N · m'dir. 280TSI versiyonu, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Yakıt tüketimi açısından, 100 kilometrede 6-7L yakıt tüketimine sahip EA211 motorunu kullanan önceki sürüme benzer olmalıdır.
Genel olarak, Volkswagen, Çin pazarındaki şiddetli rekabetten bağımsız olarak siviller için baskı yapıyor, birçok kompakt modelden kaynaklanan rekabet karşısında hala kendine özgü avantajlara sahip ve hala Çin pazarında ayakta duruyor. Geleneksel bir Alman kalitesi olarak, kalite dünya tarafından da tanınmaktadır ve konforlu bir scooter olarak Volkswagen Lavida da iyi bir seçimdir.
