Mombasa-Nairobi Demiryolunda yürüyen "kişisel olarak" deneyimlenen ve Çin'in işaretini gören gösteri etkisi, demiryolunun kendisini çok aşıyor
"NPC Chongyang" ı takip etmek için yukarıdaki mavi kelimeye tıklayın
Bu makale hakkında 3800 Kelimeler, okuduktan sonra gerekli 4 dakika
Sabahın erken saatlerinde Pekin'den ayrıldım ve 15 saat seyahat ettim.Nairobi'ye Addis Ababa ile geldiğimde hiç uyumadım.Afrika kıtasına ilk kez ayak basmanın heyecanını bastırmak gerçekten zordu. Daha önce Afrika güvenlik meseleleri ve Çin-Afrika güvenlik işbirliği üzerine yüzeysel araştırmalar yaptığım için, aklımdaki Afrika kıtası her zaman "21. yüzyılın en güvensiz bölgesi", "merkezi barışı koruma misyon alanı", şiddet, çatışma vb. İle bağlantılı. birlikte. Kenya'ya yaptığım bu gezi sadece var olmaması gereken klişelerimi paramparça etmekle kalmadı, aynı zamanda bu toprakların gelecekteki gelişim yolunu yeniden düşünmemi sağladı. Ve bunların hepsi bir demiryolu ile başlamalı.
Gelişmiş trenlerden kadın sürücülere, daha ileri çalışmalar için Shaanxi'ye gidiyor
Mombasa-Nairobi Demiryolunun Nairobi istasyonuna girdiğimde, bir tren yolculuğu yüzünden bu kadar heyecanlanacağımı asla hayal edemezdim. Yüksek ve görkemli ana istasyon binası, ferah, aydınlık ve temiz bekleme salonu, modern gelişmiş trenler ... Her şey yerli hızlı demiryolu ve destek tesisleri ile aynı ... Sadece yerel kondüktörlerin ve demiryolu işçilerinin varlığı bana bunun Kenya ve Afrika'da olduğunu hatırlatıyor.
Kenya halihazırda Afrika'da nispeten yüksek bir kalkınma düzeyine sahip bir ülke olmasına rağmen, ulaşım altyapısı, gelişiminin temelinde hala zayıftır. Nairobi'nin şehir içi yolları dar ve genellikle trafik sıkışıklığı var, hatta merkezi iş bölgesi bile çevredeki alanlardan çok daha iyi değil. Son derece kusurlu kentsel karayolu altyapısına sahip böyle bir ülkede yüksek standartlı modern bir demiryolunun başarıyla tamamlanması ve trafiğe açılması gerçekten inanılmaz.
Tren yavaş yavaş platformdan ayrıldı. Vagonun içinde, geniş ve rahat koltuklar ileri geri döndürülebilir; vagonun dışında, çok uzakta değil, kolonyal dönemde inşa edilen metrelik demiryolu, yeni standart hatlı demiryoluna paralel ilerliyor. İki demiryolu hattı birbirinden yüz yıl arayla ayrılmış ve tarihte çok farklı bir sayfa açıyor.
Metre ölçülü demiryolu, yeni Mombasa-Nairobi Demiryoluna paralel ilerliyor
Kenya'nın başkenti Nairobi ile Mombasa limanını birbirine bağlayan Mombasa-Nairobi Demiryolu, 472 kilometre uzunluğunda, 120 km / s yolcu treni ve 80 km / s tren ile 472 kilometre uzunluğunda. 31 Mayıs 2017'de yolcu hattının açılışından ve 1 Ocak 2018'de yük hattının açılmasından bu yana yaklaşık 1.225 milyon yolcu taşıyan toplam 1.026 yolcu treni açılmış, 646.000 ton yük hacmiyle toplam 471 yük treni açılmıştır. Yerel bölge için 26.076 iş yaratıldı ve proje taşeronluk işbirliğine 378 yerel işletme katıldı.
Mombasa-Nairobi Demiryolu Yolcu Treni
Mombasa-Nairobi Demiryolu Yük Treni
Kenya'daki yerliler için Mombasa-Nairobi Demiryolunun önemi, yukarıdaki soğuk rakamlardan daha fazlasıdır. Mombasa-Nairobi Demiryolunun ilk sekiz Kenyalı kadın sürücüsünden biri olan Nairobi'deki Mombasa-Nairobi Demiryolunun işletme ve bakım merkezini ziyaret ettiğimizde, Ken Cilia bize tren işletimi, bakımı ve bakımı hakkında kapsamlı ve ayrıntılı bir giriş yaptı. Söylediklerinin yanı sıra beni daha da etkileyen kendinden emin ve cömert gülümsemesi oldu. Geçen yıl Ocak ayında, Ken Cilia dahil sekiz Kenyalı kadın sürücü, trenle sürüş teorisi ve teknolojisini öğrenmek için Baoji Demiryolu Teknisyen Koleji, Shaanxi, Çin'e gitti ve sürüş, revizyon ve bakım gibi standart prosedürler konusunda eğitim aldı. Mombasa-Nairobi Demiryolu geçen yıl 31 Mayıs'ta resmen trafiğe açıldığında, Kencilia, Başkan Kenyatta tarafından test edilen treni başarıyla sürdü.
Mombasa-Nairobi Demiryolunun inşası sırasında, yerel bölge için toplam 46.000 iş sağlandı ve 5.000 yerel yönetim personeli eğitildi. Halihazırda, demiryolu işletme şirketi, toplam çalışan sayısının% 69,8'ini oluşturan 1.597 Kenyalı çalışanı istihdam etmektedir. Yolcu treni mürettebatına yerel Kenyalılar hizmet ediyor. Bu güzel Kenyalı kızlar ve yakışıklı oğlanlar, Mombasa-Nairobi Demiryolu'nun en hareketli manzarası haline geldi. Kadın uçuş görevlileri kırmızı, siyah etek takımlar ve altın ipek eşarplar giyerler; erkek uçuş görevlileri kırmızı, siyah ve yeşil kravatlı lacivert üniformalar giyerler. İlk bakışta üniformaları Çin hızlı tren görevlilerininkine çok benziyor ancak kırmızı, siyah ve yeşil Kenya bayrağının renkleridir.Bu kombinasyon Kenya'ya özgüdür. Şimdi, Mombasa-Nairobi Demiryolu yolcularına coşku ve dostluk ile eşlik ederek, onlara düşünceli, titiz, yüksek kaliteli, standartlaştırılmış hizmetler sunuyorlar. Kabin memurlarına ek olarak, Kenyalı çalışanlar demiryolu teftişlerini yapmak için demiryolu boyunca her yerde görülebilir.
Dişi olmayan akademisyenlerin soruları: Neden tüm Çinliler sevk odasında?
Daha sonra, Kenya'nın en çok ilgilendiği temel sorun, Çinli şirketlerin 15 yıllık operasyon boyunca eksiksiz bir teknoloji transferini nasıl tamamlayabilecekleri ve araç kullanma, sevk etme ve operasyon yönetimi eğitimi verebilecek Kenyalı profesyonelleri nasıl eğitebilecekleridir. Demiryolu sevk komuta merkezini ziyaret ettiğimizde, yerel olmayan birçok bilim insanı sevk odasında neden Çinli çalışanların olduğunu sorguladı. Dürüst olmak gerekirse, tam bir teknoloji transferini tamamlama süreci zor ve zorluklarla dolu.Şu anda Kenyalı çalışanların tren sevk ve komuta sistemini kullanma becerisi yok. fakat China Road and Bridge Corporation'a göre, ilk üç Kenyalı çalışan bu yıl Temmuz ayında ilgili teknolojileri öğrenmek için sevk odasına girecek.
Kenya'da tam bir demiryolu endüstrisi sistemi bulunmadığından ve üniversitesinde tam bir demiryolu mühendisliği teknik yetenek eğitim sistemi bulunmadığından, sıfırdan başlamak istiyorsanız, tren kullanma, sevk etme, komuta etme ve çalıştırmanın yanı sıra demiryolu yapımı, bakımı ve bakımı gibi tam bir profesyonel beceriler setini tamamlayın. Aktarma zorlukları. Şimdi bu süreç ilk adımı attı. China Road and Bridge, dört yıllık bir demiryolu ile ilgili lisans eğitimi için Çin'e gitmeleri için üç yıl içinde üç grup halinde 100 Kenyalı lise mezununu tam olarak desteklemek için Kenya hükümeti ile bir anlaşmaya vardı. 60 uluslararası öğrencinin ilk iki grubu şu anda Pekin Jiaotong Üniversitesi'nde okuyor ve 40 öğrenciden oluşan üçüncü grup da bu yılın Nisan ayı sonunda Çin'e doğru yola çıktı.
Mombasa-Nairobi Demiryolu Sevk Komutanlığı Merkezi
Bununla birlikte, uzun vadede, eksiksiz teknoloji transferini gerçekleştirmenin anahtarı Çin şirketlerinde değil Kenya'da yatıyor. Şu anda, yukarıda bahsedilen uluslararası öğrenci programına ek olarak, Kenyalı teknik çalışma türlerini eğiten Çinli şirketler çoğunlukla kısa vadeli projelerdir.Bu model, Kenyalı çalışanların bir veya birkaç pratik beceriyi kısa sürede kazanmalarını sağlayabilir, ancak sistematik olarak yapılamaz. Kenya, olgun demiryolu teknik personelini eğitiyor. Kenya, kendi eğitim sistemini reforme etmek ve demiryolu mühendisliği teknolojisinde eksiksiz bir profesyonel disiplin sistemi kurmak için pratik çabalar sarf etmelidir. Ancak Kenyalı genç öğrenciler istekli olduklarında ve ilgili dallarda eğitim alabildiklerinde teknoloji transferi gerçekten mümkün olabilir.
Demiryolunun çok ötesinde gösteri etkisi
Kenya Ulaştırma ve Altyapı İnşaat Bakanı James Macharia, "Mombasa-Nairobi Demiryolunun etkisi Kenya ile sınırlı değil, tüm bölgenin kalkınmasında bir kilometre taşıdır" dedi. Nitekim, Kenya'nın ve tüm Doğu Afrika bölgesinin bölgesel olarak bağlantılı bir demiryolu ağı inşa etme hırsı burada bitmiyor. Mombasa-Nairobi Demiryolu, Kisumu'dan Kenya'nın kuzeybatı sınırında bulunan Malaba'ya geçerek Naivasha Endüstri Parkı'nı bağlayarak ve ardından komşu Uganda, Güney Sudan ve Ruanda'nın demiryolu ağlarıyla birbirine bağlanarak kuzeye uzanmaya devam edecek; ayrıca Kenya'nın kuzeyinde LAPSSET var. Proje, Lamu Limanı, Güney Sudan ve Etiyopya'yı birbirine bağlayan bir ulaşım koridoru inşa etmektir. Doğu Afrika, en yüksek demiryolu entegrasyonuna sahip Afrika alt bölgesidir.Rota boyunca demiryollarının ekonomik faydalarının etkisiyle ekonomik entegrasyon süreci hızla ilerleyecektir.
Doğu Afrika Demiryolu Ağı
Çin-Afrika "Kuşak ve Yol" işbirliğinin amiral gemisi projesi olan Mombasa-Nairobi Demiryolu, demiryolunun çok ötesinde bir gösteri etkisine ve daha da önemlisi, demiryolunun bölgesel ekonomik kalkınmayı teşvik etme hematopoetik işlevine sahiptir. Mombasa-Nairobi Demiryolunun tamamlanması ve açılması, Mombasa, Nairobi ve Büyük Victoria Gölleri'nin üç büyük ekonomik çevresinin inşasını ve gelişimini güçlü bir şekilde destekleyecektir.
Doğu Afrika'nın en büyük limanı olan Mombasa Limanı'nın transit konteynerleri Uganda, Güney Sudan, Ruanda, Burundi ve Kenya'daki diğer komşu ülkeleri kapsıyor. Mombasa-Nairobi Demiryolunun yapımını üstlenen China Road and Bridge Corporation, 2010 yılının başlarında Mombasa Limanı'nın 19. iskelesinin yapımını üstlendi. Rıhtım resmi olarak Ağustos 2013'te açılarak Mombasa Limanı'nın konteyner iş hacmini% 25 artırdı. Şimdi Mombasa-Nairobi Demiryolunun açılması, "Multimodal MTR" stratejisinin uygulanmasını daha da teşvik etti ve Kenya'nın Doğu Afrika'daki ekonomik lider konumunu pekiştirdi.
Kenya Liman İdaresi, Mombasa limanının üretim baskısını hafifletmek için Nairobi'de Doğu Afrika'daki en büyük iç konteyner limanını inşa etti. Uganda'dan Mombasa limanına gönderilen bazı mallar, Mombasa limanı üzerindeki baskıyı azaltmak için buradan temizlenebilir. Liman resmi olarak 31 Aralık 2017'de açıldı ve Mombasa-Nairobi demiryolu yük hattı resmi olarak ertesi gün açıldı. Şu anda limandaki konteyner kat sayısı 1500 TEU maksimum taşıma kapasitesi ile en yüksek seviyededir Mevcut operasyon yarım yıldan azdır ve konteyner hacmi 700 TEU'ya ulaşmıştır. Mombasa-Nairobi Demiryolu, konteynır yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırmak için limana özel bir hat inşa etti. Bu yılın Temmuz ayında Mombasa-Nairobi Demiryolu üzerindeki yük trenlerinin sayısı 7 çifte çıkacak.Demiryolu hatlarının bağlanması ve yük hacmindeki artış sadece limanın inşasını teşvik etmekle kalmayacak, aynı zamanda lojistik altyapının gelişimini de teşvik edecek Nairobi'nin Doğu Afrika'da yeni bir lojistik merkezi olması bekleniyor.
Nairobi Konteyner İç Limanı
Afrika'daki Çin İşletmeleri: "Yüklenici" den "Bölgesel Ekonomik Katılımcı" ya
Son yıllarda, Çin şirketlerinin Afrika altyapı inşaatına katılımı önemli bir dönüşüm geçirdi. Artık geçmişte altyapı projelerindeki "yükleniciler" rolüyle sınırlı değiller. Bunun yerine, altyapı inşaatını yatırım alanlarını sürekli genişletmek ve demiryolu inşaatı ile yatırımı entegre etmek için bir fırsat olarak kullanıyorlar. Endüstri parkları, üretim, gayrimenkul, lojistik, hizmet endüstrileri ve limanların entegrasyonu sadece Çin-Afrika kapasite işbirliği için daha fazla alan yaratmakla kalmadı, aynı zamanda Afrika'daki sanayileşme sürecini de teşvik etti. Bu süreçte, demiryolu altyapısının inşası, aslında özel işletmelerin tüm sanayi zincirinin yatırımına katılmaları için bir platform oluşturmuştur. Örneğin, geçen yıl Temmuz ayında, Kenya'nın batısındaki Eldoret kenti, ülkenin ilk özel ekonomik bölgesinin inşasına başladı. Özel bölge, "İnci Nehri" nin adını aldı ve Guangdong New South Group ve Kenya DL Group'un bir yan kuruluşu olan Kenya Africa Special Economic Zone Co., Ltd. tarafından ortaklaşa işletildi. İnşaat, tahmini yatırım yaklaşık 2 milyar ABD dolarıdır. Projenin ilk aşaması, tarımsal işleme, enerji, makine, mühendislik, inşaat, elektronik, bilgi ve iletişim teknolojisi, kimya ve ilaç endüstrilerini içeren 700 dönümlük sanayi parklarının inşaatını gerçekleştirecek.
Altyapı inşasının bölgesel ekonomik kalkınmayı daha iyi yönlendirmesini sağlamak için, Afrika ülkelerinin yabancı yatırımcılara destek sağlamak için ilgili vizyonlara, stratejilere, politikalara ve diğer makro planlara dayalı yol haritalarını ve operasyonel planları uygulamak için ayrıntılı planlar yayınlamaları gerekmektedir. Açık rehberlik ve rehberlik; Çinli şirketlerin ilgili en son bilgileri takip etmesi ve yatırım fırsatlarından yararlanması gerekiyor. Kenya'nın kuzeyindeki LAPSSET projesinde (Kenya'nın Lamu Limanı, Güney Sudan ve Etiyopya'yı birbirine bağlayan bir ulaşım koridorunun inşası), Kenya hükümeti Lamu Limanı'nın inşası için nispeten net bir plana sahip ve 32 rıhtım ve 700 kilometre kare ekonomi inşa etmeyi planlıyor. Özel bölge, Lamu'yu önemli bir liman ve turizm şehrine dönüştürerek hayvan akışı ve hizmet endüstrisinin gelişmesine yol açtı. Gelecekte, kamu iktisadi teşebbüsleri ve özel teşebbüsler, altyapı dışı inşaat yatırımı ve kapasite işbirliğinde kendi avantajlarına tam anlamıyla sahip olabilir, birleşik yatırım gerçekleştirebilir, kısır rekabetten ve kaynakların tekrarlanmasından kaçınabilir ve yatırım ölçeğinde faydalar gerçekleştirebilir.
Mombasa-Nairobi Demiryolunun başarısı, Çin ve Kenya hükümetleri arasında varılan üst düzey işbirliği mutabakatından ayrılamaz. : Başkan Xi Jinping ve Başkan Kenyatta proje finansmanı muhtırasının imzalanmasına tanık oldu Başkan Kenyatta proje finansmanı ve standart belirleme açısından birçok önemli siyasi karar aldı.Kenya hükümeti projenin sorunsuz bir şekilde inşa edilmesi ve işletilmesi için güçlü destek sağladı . Demiryolu, ekonomik kalkınma için sadece vazgeçilmez büyük ölçekli bir altyapı değil, aynı zamanda bir kamu ürünü niteliği de taşımaktadır.Uzun yatırım döngüsü, yüksek risk ve yavaş getiri özelliklerine sahiptir.Bu nedenle dünyadaki tüm ülkelerde demiryolu inşaatı devlet desteğinden ayrılamaz. Demiryolu projesini acil faydalar elde edememekle suçlamak kısa görüşlü ve haksızlıktır. Şu anda, Mombasa-Nairobi Demiryolu iyi işliyor ve yolcu treni doluluk oranları% 95'in üzerine çıkıyor. Uzun vadede, Kenya ekonomik kalkınma için büyük bir potansiyele sahiptir ve açık döviz politikası, yabancı yatırımı çekmeye elverişlidir.
Gelecekte, Çin-Kenya ve Çin-Afrika altyapı işbirliği kesinlikle çeşitli sorunlar ve zorluklarla karşılaşacak olsa da, Mombasa-Nairobi Demiryolu Kenya'yı yeni bir kalkınma yoluna soktu. Kenya'nın ve tüm Afrika'nın dörtnala giden bir tren gibi ilerleyeceğine ve bu kadim kıtanın hemen köşede yeni bir canlılıkla yeniden doğacağına inanıyoruz.
Bu makalenin yazarı Yao Le, Mombasa-Nairobi Demiryolu üzerindeki bir yolcu treninin yanında poz veriyor.
