Yeni Isuzu D-MAX yurtdışında piyasaya sürüldü! Dört tekerlekten çekiş + 1.9T dizel güç, 150.000'e satıldı
Çin'de çok işlevli bir araç olarak pikap kamyonetleri hala çok yaygındır, ancak görünümleri genellikle kırsal alanlarda veya bazı şantiyelerde görülmektedir. Nedeni basit: yüksek pratiklik. Kamyonet, güçlü bir yükleme kapasitesine ve güçlü bir arazi kabiliyetine sahiptir, çoğu yolda düz bir zemin gibi olabilir ve yüksek pasifliğe sahiptir. Kamyonet bir aile arabası olarak görünüyorsa, gerçekten çok azdır. Ancak aslında, farklı ulusal koşullar nedeniyle, kamyonetler Kuzey Amerika'daki birçok ailede daha popülerdir. Bu nedenle, nispeten konuşursak, Kuzey Amerika pazarındaki bazı kamyonetlerin güncelleme sıklığı Çin'dekinden daha hızlı olabilir. Örneğin, Isuzu D-MAX yeni modelini kısa süre önce Kuzey Amerika'da piyasaya sürdü.
Ön yüzde, yeni D-MAX'ın tasarımı mevcut modelden çok fazla değişmedi.Farlar mevcut modelin genel tarzını korudu, ancak ayrıntılarda ayarlandı. Dahili lamba grubu büyük ölçüde değişir ve aydınlatma etkisi çok daha iyidir. İkonik orta ağ hala üst ve alt katmanlı tasarımı kullanıyor ve alt tampon kısmı eskisinden daha güçlü ve etkili olacak şekilde biraz değiştirildi.
Yan kısımda, yeni D-MAX mevcut modelden çok fazla değişmedi.Yüksek vücut, iyi bir oturma duruşu ve görüş sağlar.En önemli şey, pasifliği artırabilmesidir. Ayrıca çatıda tavan alanını daha rahat genişletebilen ve pratikliği artıran bir bagaj rafı da bulunmaktadır. Kuyruk genel olarak mevcut model ile aynıdır.D-MAX dikey şerit arka lambaları oldukça tatmin edicidir ve görsel efekt ortalamadır.Yüksek konum, çamurlu suyun arka lambaları kaplamasını önlemeye yardımcı olur ve bu da güvenlik açısından yardımcı olur.
İç mekanda, yeni D-MAX ile mevcut model arasındaki en büyük fark, büyük merkezi kontrol ekranının mevcut modelden çok daha iyi bir görsel etkiye sahip olan askıya alınmış bir tasarıma dönüştürülmüş olmasıdır. Merkezi klima kontrol alanı düğmeleri, çok eğlenceli olan dairesel bir tasarıma sahiptir. Aynı zamanda, merkezi kontrol, yolcuların daha iyi bir zarflama hissine sahip olması için bir zarflama tasarımını da benimser. Genel iç mekan, bir kamyonet gibi değil, bir tasarım anlayışına sahip, ancak malzemeler daha genel, aksi takdirde doku daha iyi olacak.
Yeni D-MAX'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliğinin mevcut model ile aynı olması bekleniyor.Aracın uzunluğu 5,3 metreye yakın ve üç metreden fazla dingil mesafesi, arka alan ve kargo alanı performansını çok iyi hale getiriyor. Güç açısından en çok yeni D-MAX değişti.Yeni model manuel veya 6AT güç aktarım mekanizmalı 1.9T turboşarjlı motorla donatılacak.Maksimum motor gücü 120KW ve maksimum tork 360N · M. Euro VI emisyon standartlarını karşılamak için, genel motor torku çok azaltıldı, ancak tüm seride standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi var. Aynı zamanda bu motorun Ulusal VI emisyonlarını da karşılayabildiği bildiriliyor.
Genel olarak, D-MAX'ın bu seferki küçük makyajı esas olarak motor güncellemesidir. Ve bu 1.9T dizel motor, National VI'nın ülkede uygulanmasından sonra resmen yeniden yüklenip Çin'de listelenecek.Yurtdışında, 16.799 pound ile 29.799 pound arasında fiyatlandırılıyor, bu da yaklaşık 150.000 ila 270.000 yuan. Yurt içi fiyatı hala bilinmiyor. . Genel görünümü pek değişmemiş olsa da, detaylardaki gelişmeler daha rahat görünmesini sağlıyor, içi artık eski model kadar eski moda değil ve Isuzu pikap tüketiciler arasında her zaman çok popüler oldu. Son derece dayanıklıdır ve halk arasında bile Japon dizel motorları ünlüdür ve patron yalnızca Isuzu'nun değerlendirmesini kabul eder. Tek pişmanlık, parametrelerin geçmiştekinden daha küçük olmasıdır, bu nedenle yüksek torklu bir arkadaşsanız, mümkün olduğunda satın almalısınız.
