Bu B segmenti otomobil piyasaya sürüldükten sonra iki buçuk yıldır değiştirilmedi, Camry'den daha küçük ve 230.000'e satıldı, kimsenin istememesine şaşmamalı.
Ülkedeki en ünlü üç Japon markasının her birinin kendine göre avantajları var.Toyota iyi olduğunu iddia ederken, Honda uzay büyücüsü olarak biliniyor.Nissan biraz daha zayıf etkiye sahip gibi görünüyor, ancak mobil. Kanepe fabrikasının adı uzun zamandır ortalıkta dolaşıyor ve çok popüler. Nissan'ın daha konforlu ve yerli modellerin yaratılmasında büyük bir uyum sağladığı bu isimden de görülebiliyor ki bu avantajlar, nispeten daha aile odaklı olan Sylphy, Teana ve Qijun gibi Nissan'ın satışlarına da katkı sağladı. Modeller gerçekten çok iyi satılıyor, ancak Nissan'ın Teana'dan daha yükseğe konumlandırılan Simma gibi kimsenin umursamadığı modelleri de var. Temmuz ve Ağustos gibi sadece 7 veya 12 adet sattı.
Sima'nın genel görünümü Xuan Yi ve Tian Lai'den farklı ve daha sportif. Ön yüzü çok genç görünüyor, farlar gökyüzüne benziyor ancak boyutları daha büyük ve daha dolgun, iç ışık grubu da daha karmaşık ve görsel efekt daha iyi. Orta ağ altıgen bir şekilde tasarlanmıştır ve arka plan rengi olarak parlak siyah ile yukarı ve aşağı hareket eder ve merkez, çok sportif olan U şeklinde bir krom şerit ile dekore edilmiştir. Tamponun alt kenarı da güçlü bir üç boyutlu efektle şık bir şekilde oyulmuştur.
Yan kısımda, Sima çizgileri çok zarif, hem A sütunu hem de C sütunu çok farklı bir asma tasarıma sahip. Pencere çerçevesi çizgisinin C sütunu kısmında çok belirgin bir yükselişi var ve sonra yavaşça arabanın arkasına iniyor ki bu oldukça tasarım. En büyük 19 inç çok kollu jantlarla birleştiğinde spor ve lüks yansıtılır.
Arkada, Sima'nın arka lambaları farların şeklini yansıtıyor ve merkezdeki krom kaplama iyi bir aydınlatma etkisine sahip. Aşağıdaki geniş egzoz çift çıkışı görsel bir etkiye sahiptir. Sadece araba logosunun daha büyük olacak şekilde tasarlanabileceğini ve devasa arka kısımla birleştirildiğinde kaçınılmaz olarak biraz cimri görüneceğini hissediyorum. Ancak genel görünümden bakıldığında Sima hala çok tatmin edici ve son derece güzel.
İç kısımda, Sima'nın genel iç dokusu çok iyi, orta kumanda üzerinde çok sayıda yumuşak malzeme kaplı, bu da görüş ve his açısından çok iyi. Orta konsol sürücü tarafına doğru eğiliyor ve çok fazla parlak siyah boya kullanılıyor.Multimedya ve klima kontrol alanlarındaki düğmeler dağınık ve karmaşık değil. Direksiyon ayrıca Sima'nın sportif genlerini vurgulayan devasa arka vites değiştirme kulakçıklarıyla birlikte düz tabanlı bir tasarım kullanıyor.
Sima'nın gövde boyutu 4903 * 1860 * 1436mm, uzunluğu kısa değil, ancak ön ve arka çıkıntılar nispeten uzun olduğu için dingil mesafesi sadece 2775 mm ve iç arka oturma alanı aynı seviye için nispeten normal. Camry kadar iyi değil. Bununla birlikte, Nissan bir koltuk fabrikası olarak bilindiğinden, koltuk tasarımında elbette nettir.Koltuk kalın ve yumuşaktır ve orta seviye arabada konfor birinci sınıftır.
Yapılandırmada Sima da çok nazik davrandı, aktif frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, 8 hava yastığı, lastik basıncı izleme, ESP ve diğer güvenlik konfigürasyonları standart, merkezi kontrol geniş ekranı, sensör silecekleri, otomatik klima, deri koltuklar Koltuk ısıtması da mevcuttur.
Güç açısından, tüm Cima serisi bir CVT güç aktarım sistemine sahip 2.5 doğal emişli bir motor kullanıyor. Bu aktarma organı oldukça olgun ve mükemmel sürüş konforuna sahip. Bununla birlikte, 137KW'lık maksimum güç ve 234 N · m'lik tork Teana ile aynıdır.Spor otomobilde kullanılması açıkça zordur ve hızlanma sonuçları pek tatmin edici değildir.9S'nin görünümü bir spor otomobil içindir. Sadece öyle diyebilirim.
Genel olarak, Simanın konumu çok belirsizdir. Gövde boyutu açısından orta boy bir arabadır, ancak fiyatı normal orta boy bir arabanınkinden çok daha yüksektir. Ek olarak, görünümü ve iç tasarımı hem sportif hem de gençtir, ancak güç seviyesi ve şasi ayarı açıkça iş konforuna yöneliktir. Bunun sonucu, Cima'nın görünüşünü seven gençlerin motivasyonlarında hayal kırıklığına uğrayacaklar. Cima'nın rahatlığını seven orta yaşlı tüketiciler mekan ve görünüm tasarımından pek memnun değil. Bazıları her ikisine de bakmak istiyor ama ikisine de sahip değiller. Utanç duygusunu düşünün.
Ek olarak, Sima'nın fiyatı 234.800'den 267.800 yuan'a ulaştı ve bu da yaklaşık 30.000 olan Teana 2.5L'den nispeten daha yüksek.Ayrıca, 2016'nın ilk yarısında piyasaya sürüldüğünden beri iki buçuk yıla kadar mevcut değil. Değişiklik için nispeten az fiyat imtiyazı vardır, çoğu bölge 10.000 civarında olabilir, ancak bazı bölgelerde örneğin Guangdong bölgesi gibi 60.000 ila 70.000 arasında bir indirim vardır, ancak kartta sigorta ve oturma izni gibi bir dizi gereklilik vardır. , Diğer şehirlerdeki tüketiciler için referans önemi çok büyük değil. Simanın yavaş satışları, bu çeşitli faktörler nedeniyle makul.
