Dört tekerlekten çekişli Asian Dragon ve Camry? Tütsü tütsüdür, ancak çok az anlamı vardır
Dört tekerlekten çekiş bir Asya ejderhası yapamaz, sadece Camry'yi vurgular.
Asia Dragon ve Camry, bunlar iki yerli Toyota'nın en çelişkili iki modeli olmalı Camry, B segmenti pazarında zaten karışık, ancak Toyota her zaman böyle bir "fiyat yukarı" zihniyetine sahip. Geçtiğimiz birkaç aya bakıldığında, piyasanın ters derecesinin "yüksek kaliteli Toyota" nın bir kez daha kaybettiğini doğruladığı doğru.
ES ile karşılaştırılabilecek "tacın değiştirilmesi" nin başlangıcından günümüzün fiyat-performans rakipleri Camry'ye kadar, Asya ejderhasının imajının yeterince hızlı çöktüğünü düşünüyorum. Doğrusunu söylemek gerekirse, Toyota o zamanlar Asya Ejderhası'na biraz fazla ilgi gösteriyordu ve 2.0L Asya Ejderhası'nın fiyatına bakılırsa, Toyota da Camry'ye karşı biraz fazla koruyucuydu. Her iki otomobilde de dört tekerlekten çekiş sistemi varsa niteliksel bir değişiklik sağlanabilir mi?
Dört tekerlekten çekişli Asian Dragon and Camry, anlamsız
Kısa bir süre önce Toyota, Camry ve Asia Dragon'un iki arabalı dört tekerlekten çekişli versiyonunun resmi haritasını yayınladı.Şimdi TNGA mimarisi sıcak bir dönemde. Toyota sisteminin birçok modeli yeni platform mimarisi altında yükseltildi.İki arabanın dört tekerlekten çekiş sistemi de tersine çevrildi. Kolay yol, dört tekerlekten çekiş sistemini yeni RAV4'e doğrudan aktarmaktır.
İki arabalı dört tekerlekten çekişli versiyonların her ikisi de 2.5L modellerle donatılmıştır.Tabii ki dört tekerlekten çekiş sistemi ile ıslak ve kaygan yollara bakıldığında iki arabanın dengesi daha yüksek olacaktır ancak bugün iki arabadan bahsetmiyorum. Dört tekerlekten çekiş sistemi kutsandıktan sonra daha popüler satılabilir mi? Sonuçta bu şeyin Çin'e gelme olasılığı yüksek değil. Söylemek istediğim "Yerli Asya Dragon ve Camry dört çeker sistem nimetine sahipse, kim daha başarılı olur?"
4WD Asya Ejderhasını Kurtarabilir mi
Asya Ejderhasının 2.0L versiyonu gelmeden önce, Camry ile karşılaştırıldığında, Asya Ejderhası sözde "değişken süspansiyon" dan farklıydı. O sırada ne söylersem söyleyeyim, hiç kimsenin "Asya Ejderhasının büyük boy olduğuna" inanmayacağını hala hatırlıyorum. "Camry". Asian Dragon'un 2.0L versiyonu geldiğinde, "değişken süspansiyon" da iptal edildi.Camry ile karşılaştırıldığında, Asian Dragon sadece dingil mesafesi farkını kazanabilir gibi görünüyor, ancak sorun 45 mm'lik dingil mesafesi farkı ise, bence Bu size herhangi bir mekansal "lüks deneyim" vermez.
Dürüst olmak gerekirse, hem Asian Dragon hem de Camry Çin'de dört tekerlekten çekişli 2.5L modellerini piyasaya sürerse, tüketicilerin Camry'nin Asian Dragon'a kıyasla ne kadar ucuz olmasından dolayı değil Camry'ye daha meyilli olacağını düşünüyorum. Asya ejderhası Camry'den çok da farklı değil. 3.5L V6 modeli esas olarak yurtdışında tanıtılıyor ve 2.5L versiyonu ana yerli ürün. Birçok konfigürasyonun hadım edilmesiyle birleştiğinde, nihayet yerli tüketicilere sunulan Asya ejderhası orijinal Toyota değil. Terfi eden şey.
Dürüst olmak gerekirse, Asia Dragon farklı muamele görmüş bir ürün. Yerli Camry'de de aynı sorun olsa da, ikisi arasındaki sorun "Camry'nin boyut ve konfigürasyonda B sınıfı bir arabaya sahip olması, ki bu aynı seviyedeki modelle neredeyse aynı. Camry hala öyle. Bu Camry'dir, ancak indirgemeden sonraki Asya ejderhası ille de Asya ejderhası değildir.
FAW Toyota, Asya Ejderhası için ayrı olarak sunmadığı sürece, dört tekerlekten çekiş sistemi sadece Asya Ejderhasının kaderini değiştirebilir.Ancak, bir süre önce 2.0L Asian Dragon fiyatından FAW Toyota bunu yapmayacak gibi görünüyor.Modelin 2.0L versiyonu ortaya çıktıktan sonra Asia Dragon ve Camry arasındaki boşluğu daraltmak için elimden gelenin en iyisini yaptım, ancak Camry'yi Camry'den daha yüksek bir fiyata sattılar. Reiz, Crown ve Prado modellerinde vakalar oldu. FAW Toyota'nın Asia Dragon'u pek umursamadığını düşünüyorum.
