Sahip: Kadınlar mini'nin cazibesine gerçekten dayanamazlar. Ne zaman dururlarsa yardım edemezler ama etrafa bakarlar.
MINI CLUBMAN 20192.0T COOPER S
Çıplak arabanın fiyatı: 307,700 yuan Yakıt tüketimi: 12,5L / 100km
Satın alma süresi: 1 ay içinde
# Nedeni Kocam her zaman bana bir mini almak istemiştir, ama ben her zaman mini'ye bu kadar yakın olanı düşünüyorum. İlk başta 3GT'ye baktım, üretimi bitmiş ve baskısı bitmiş bu arabanın soğukta bırakıldığını ve iç kısmının Terazi'ye fazla dost olmadığını görmek için 4S mağazasına gittim. Daha sonra bir test sürüşü kulübüne gittim, test sürüşünü gördükten sonra fikrimi hiç değiştirmedim. Uzun yıllardır kulübün çift açılan bagaj kapağı için açgözlüyüm Mevcut model eski klasik kadar iyi olmasa da, başka seçeneğim yok. Kadınlar gerçekten mini'nin cazibesine dayanamıyor. Hızlanmanın ve sollama zevkinin peşinde olan bir kadın sürücü için zirvede olmalı.
# Yeterli güç, sevimli görünüm, sevimli iç mekan, güzel koltuklardan en çok memnunum. Seksen derece siyah gerçekten gizemlidir, siyah ve mavi tahmin edilemez ve her durduğunuzda bir göz atmanız gerekir.
#En memnun değilim Gaz kolu düşük hızda bırakıldığında, bir hayal kırıklığı hissi oluşur ve trafik sıkışıklığı biraz utanç verici olur. Dikiz aynasını kilitlemek için, kilit düğmesine uzun süre basmanız gerekir, bu biraz insanlık dışı ve rahat bir giriş için dostça değildir.
# Görünüm MINI'nin görünümünü söylemeye gerek yok. Şu anki kulüp üyesi, önceki nesil klasikler kadar yakışıklı olmasa da, başka seçenek yok ama çok hassas görünüyor. Kadın sürücü arabası olmasına rağmen yine de 80 derece siyah, hahaha, havalı ve sevimli seçiyorum. Mevcut arabanın gümüş tavanı olmasa da, bu da siyah renkte çok sevimli. S'nin Çin ızgarası çok yakışıklı ve LED farlar gerçekten parlak ve parlak. Arabanın arka şekli, Pzi-Zi bayrağının arka lambalarının sadece yatay olmasını sağlıyor ki bu biraz tuhaf, alışmak güzel.
# İç MINI'nin benzersiz tarzı iç mekanı, her türden daireyi söylemeye gerek yok. Geceleri bile, sayaç numaraları ve ölçekler de kırmızıdır ve kırmızı işaretçi üzerinde biraz göz kamaştırıcıdır. Kontrol kolu çok yakışıklı, özellikle de çalıştırma kolu, her ateşlediğinizde ritüel hissi veriyor. Koltuk, siyah gövdeli ve genç görünen malt kahvesi elmas desenine sahiptir.Malt kahverengi resimden daha iyi görünür. Ortam ışığını seviyorum. Şimdi ağırlıklı olarak gradyan modunu kullanıyorum (resmi olan gökkuşağı modu gibi görünüyor?), Ön kapıdaki ışık sızıntısı paneli çok eğlenceli, ancak arka kapının renginin olmaması beni etkilemiyor.
# 2.0t'lik test sürüşünden sonra, güç konusunda hiç şüphe yok, spor modu yükselebilir. Normal modda aracı çok hızlı sollamayın. Gazı düşük hızda bırakırsanız yine de sinir bozucu olacaktır. Ayrıca, park ederken, frenleri ters yönde kontrol etmeyi çok denediniz, ancak yine de hızı kontrol edemiyorsunuz, bunun vites kutusuyla bir ilgisi var mı bilmiyorum? Ön arabanın 6 vitesli manuel kontrolü çok iyi.
# Her neyse, sürmenin kolay olduğunu hissediyorum. 5 yıl boyunca yerli bir SUV sürdükten sonra, Subaru Forester, eski 328, Haval H9 ve birkaç yeni enerji kaynağını da kullandım.Kulüp adamı sadece sürdü ve bunun istediğim kontrol olduğunu hissetti. Direksiyon boş değil ve direksiyon çok hassas. Ağır da gelmedi, kabul edebilirdim ve başlamak iyi hissettirdi. Ama ben demiri yenen kadın bir sürücüyüm.
# Genel olarak rahat. Hızlı ısınan ve deneyimi çok iyi olan opsiyonel koltuk ısıtması, bu kış neden soğuk değil? Ön sırada elektrikli koltuklar var ve sürücü koltuğu hafızası hala çok pratik. Koltuğun sadece yumuşak ve sert olduğunu ve ambalajın da iyi olduğunu hissediyorum. Ön sıra sıyrılması manueldir.
#Yakıt tüketimi Aracın yakıt tüketimi 17, şimdi 150 kilometre, 12,5, hala düşüyor. Geçtiğimiz iki gündür işe gidip gelmek için hala yakıt tasarruflu olan YEŞİL modu kullandım ve güç sollama ile ilgili bir sorun yok. Yüksek hızda koşma şansım olmadı, plakaya bindiğim gün şehir içinde 10 dakikadan fazla bir süre ileri geri koştum.
Bu makale Bitcar topluluğundaki bir kullanıcıdan geliyor - horoz gökyüzünü söylüyor
