Her fırsatta ayda 30.000'den fazla araç mı satıyorsunuz? Hangi arabayı satın alacağınızı bilmiyorsanız, bu 6 modeli satın almanız yeterli!
Mevcut SUV'lar iyi satıyor olsa da, Mart ayı satış sıralamalarına bakıldığında, otomobil satışlarının hala güçlü olduğunu göreceksiniz. Mart ayında sadece iki SUV 30.000'den fazla sattı, ancak dört A sınıfı otomobil 30.000'den fazla sattı. Burada Tiger Brother size bu altı arabanın pazara nasıl hakim olduğunun bir analizini verecektir.
Lang Yi'ye "Tokuhara Lang" takma adı verilmişti, ama aslında daha çok alay konusu oldu. Tüm yıl boyunca A sınıfı otomobil satış şampiyonu pozisyonuna hakim olabilmesinin nedeni, pazarlama kredisinin bir parçası, diğer kısmı ise oldukça iyi bir ürün gücü. Volkswagen her zaman TSI + DSG'nin altın gücünü savunsa da, tüketiciler hala 1.6L modelleri satın alıyor.
100 kilometrede 1.6L + 6AT kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 7.30L'dir ve bu çok fazla değildir. Aynı zamanda, günlük sürüşte 6AT şanzıman sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor, ancak yüksek hızda güven biraz yetersiz kalıyor. Lavida'nın ön ve arka sıraları oldukça geniş, ancak koltuk minderleri biraz kısa ve orta taban oldukça yüksek, neyse ki orta koltukta bir koltuk başlığı var.
Tarihi satış kralı olan Corolla, 43 milyondan fazla sattı ve uzun zamandır tüm dünyada biliniyor. Hem o hem de Lavida altın anlamın ne olduğunu açıklıyor. Günümüz Çin pazarında tüketiciler genellikle sadece hata yapmayan bir otomobil istiyorlar ve bazı yönlerden özellikle parlak olmasını istemiyorlar. Bu tam olarak Corolla'nın en iyisi olduğu nın-nin.
1.2T + CVT modelinin 100 kilometre başına toplam yakıt tüketimi yalnızca 7.17L'dir ve bu LaVida'dan biraz daha düşüktür. Gerçekte sürüş sırasında, maksimum tork 1500 rpm'de patladı. Türbinin müdahale ettiği andaki hareket aslında çok büyük değil. Aşağı yönde düşük ve orta hızlarda giderken, 1.2T Corolla iyi bir hızlanma performansına sahiptir.Yüksek hızlarda hızlansa bile, 1.2T Corolla Lavida'dan daha güçlüdür.
Sagitar'ın konumu Lavida'dan biraz daha yüksek.Ana 1.6L + 6AT modeli, biraz daha yüksek olan 100 kilometrede 8.40L'lik kapsamlı bir yakıt tüketimine sahip. Bu güç kombinasyonu Lavida'daki ile aynıdır ve yüksek hızda güven yeterli değildir. Arka süspansiyon, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyona sahiptir, genel ayar yumuşaktır ve viraj alırken rulo çok büyüktür.
1.72 m boyunda bir kişi ön sıraya oturduğunda bir yumruk + iki parmak baş boşluğu, ikinci sırada otururken ise dört parmak, iki yumruk + üç parmak bacak mesafesi elde edebilir. Uzay. Bununla birlikte, orta koltuğun bir baş dayanağı olmasına rağmen, ön kol dayanağı görece arkaya doğrudur ve ortadaki yolcu için çok fazla bacak alanı bırakmaz.
Sylphy'nin arabasının sınıfında konforun bir temsilcisi olduğu söylenebilir: Geniş oturma yeri, kalın dolgu malzemesi, koltuk insan vücudunun her yerini oldukça eşit bir şekilde sarıyor ve belirgin bir kuvvet yok. Uzun mesafeli yolculukta, Sylphy'nin oturduğu yer insanları ağrıtacak kadar kolay değil.
Eski Sylphy insanlara yumuşak bir şasi hissi verirken, mevcut modeller çok daha sağlam. Viraj alırken yana eğim büyük değildir ve engebeli yol koşullarıyla karşılaşıldığında, yine de yoldan aktarılan birçok bilgi vardır. Genel his, koltuğun süspansiyonu değil, şoku filtrelemek için kullanılmasıdır. 1.6L + CVT'nin güç kombinasyonu sorunsuz bir çıktıya sahiptir ve 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 7.19L'dir.
Baojun 510'un satış hacmi, piyasaya çıktığından beri çok sıcaktı ve kısa süre önce H6 ardışık şampiyonluk rekorunu bitirdi. Yakışıklı yüzü ve son derece cazip fiyatı yüzünden. Bu nedenle, sadece manuel ve yarı otomatik modeller mevcut olsa bile, 510 hala çok popüler. 1.5L + 6MT güç kombinasyonu ile, 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 7.31L'dir.
Bu 6MT şanzıman, acemiler için çok dostudur, debriyaj kolayca kaldırılabilir ve bağlantı noktasını bulmak daha kolaydır. İvme kabiliyeti açısından çok bol olduğu söyleniyorsa yalan olmalı. Bununla birlikte, düşük tork çıkışına yapılan vurgu, 510'un şehirde dolaşmasına yardımcı olmak için hala iyi bir yoldur.
Dürüst olmak gerekirse, H6'nın ürün gücü kesinlikle sınıfındaki kompakt SUV'lar arasında ilk değil. 1.5T motorunun düşük tork performansı zayıf ve tam yükte tırmanması oldukça zor olacak. Ancak atmosferik görünüm, zarif iç mekan ve iyi alan, birçok tüketiciyi yakalamasına yardımcı olabilir. Bu gözle görülür yönlerden Haval H6 endişe verici değildi.
H61.3T + 7 vitesli çift kavramalı model, 100 kilometrede 9,22 litre birleşik yakıt tüketimine sahipken, 1,5T modeli 9,49L'ye sahip ve her ikisi de biraz daha yüksek modeller. H6'nın şok filtresinin bir derece hissi vardır.Bazı çukurlardan geçtiğinizde, her zaman şokun uzak bir mesafeden geldiğini hissedersiniz. Bazı büyük çukurlardan hızla geçerken bile, H6'nın gövdesi hala oldukça kararlı.
sonuç olarak
Bazen çok satan bir otomobil, ürününün güçlü olduğu anlamına gelmez, hatta tüketiciler için daha uygun olabilir. Bu arabalar aslında daha mütevazı seçimlerdir ve bu aynı zamanda çoğu Çinli insanın bir araba alırken ilk çekiciliğidir. Kısacası bir araba satın aldığınızda satış grafiğini analiz etmek yerine daha fazlasını görmeye çalışmalısınız.
