8 yaşındaki MX-5 eski değil, dünyanın ilk iki koltuklu spor otomobili hak edilmiş
Merhabalar, araba numarasının arkadaşları, araba müfettişinin editörü yine burada Tahmin edin neredeyim? Tianjin son sayısında Audi A8'i test ettikten sonra, editör bu kez Yongkang, Zhejiang'a gitti Telefondaki görev listesi onun bir Mazda MX-5 olduğunu gösterdi. Bu aynı zamanda bir zamanlar Guinness Dünya Rekorlarını kazanan klasik bir coupe.
1989 yılında piyasaya sunulmasından bu yana, MX-528 yılda 4 kuşak için bir milyondan fazla araç satışı ile geliştirilmiştir. 2000 yılında, "dünyanın en çok satan iki koltuklu spor arabası" olarak onaylandı. Yeni MX-5, Ağustos sonunda Chengdu Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve ön satışların bu ayın 17'sinde Guangzhou Otomobil Fuarı'nda başlayacağı bildirildi. Önümüzdeki yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda 500 adetlik sınırlı siparişle resmi olarak lanse edilecek. Yeni otomobil yakında piyasaya sürülecek ve ikinci el otomobil pazarı hala iyimser, klasik bir model. Sanki Apple Eight piyasada ve Apple Seven'ın satışlarında artış var. Müşteri, Chengdu Otomobil Fuarı'nda gerçek arabayı gördüğünü söyledi Beklemek istememesinin yanı sıra, ikinci el arabanın fiyatı da bir sebepti, ancak sonuçta arabanın durumuna da bağlı.
Gecenin ortasında yüksek hızlı trenle, editör nihayet ertesi sabah Yongkang'a geldi. Yayın sesi beni uyandırdığında, editör hala rüyamda ailemle yılbaşı yemeği veriyordu. Rüyadan uyandıktan sonra, yine de gerçeğe dönmem gerekiyor, Yeni Yıla hala iki üç ay var. İstasyondan ayrıldıktan sonra editör müşteriyi aradı ve istasyondan çok fazla kişi çıkmadı, editör "hazine kutusunu" taşıdı ve müşteriyi bulmadan önce birkaç dakika etrafına baktı. Didi'yi aradık ve 20 dakikadan daha kısa bir sürede test alanına koştuk Bakalım bu ikinci el MX-5 müşterilerin yeni bir araba satın almaktan vazgeçmesine neden olacak mı?
Modeli: 2009 Mazda MX-5
Yeni araç rehberi fiyatı: 300.000
Satıcının teklifi: 130.000
Tablo kilometre gösterir: 29731KM
İlk kayıt tarihi: Şubat 2010
Editör önce arabanın etrafında bir daire çizdi. Bu arabanın ön yüzü bazı geleneksel Mazda klasik unsurlarını koruyor. Yuvarlak gövde hatları, geniş aile ağzı ve sevimli "küçük gözler" biraz saf görünüyor. , Cilveli görünüyor ama biraz sevimli. Kasıtlı olarak genişletilmiş tekerlek kaşları, huzursuzluk izi gösterebilecek tek yer olabilir.
Editörün dikkatli gözlemiyle, boya tabancasının iyi bir iş çıkarmadığını ve diğer yerlerde soluk bir boya sisi bıraktığını gördüm.
Arabanın tüm camları normal, orijinal fabrikadan ithal edilen tüm camlar, hasar veya başka çatlaklar bulunamadı. .
Araç çevresinde görsel bir incelemeden sonra, editör önce boya yüzeyini incelemiş, boya yüzey incelemesinden sonra, büyük tavan örtüsü dışında arabanın tamamında sac metal sprey boya izleri olduğu tespit edilmiştir. Ancak kullanılmış bir araba için böyle boyamak normaldir.
Editör ayrıca tüm arabanın camını da inceledi, hepsi orijinal arabanın camıydı ve camda çatlak bulunamadı. Ardından, motor bölmesini kontrol edelim.
Kabinin yerleşimi düzenlidir ve kabinde vida sökme izi yoktur.
Temizlik gayet iyi yapılmış ve görünen yerler temelde çok temiz. Çok şey görünce alışır.
Kabinin içinde hiçbir tırnak, çamurluk vidası ve vida izi bulunmadı ve sönümleme vidaları normaldi. Su deposu çerçevesi sökülmemiş.
Fren sıvısı koyu renktedir ve yeni sıvının şeffaf olması gerekir Bu, sıvının kirli olduğunu ve çok fazla kirlilik olduğunu gösterir. Editörün yağın nem içeriğini ölçmesine gerek yoktur, zamanında değiştirilmesi önerilir. Bu tür kirli yağ sadece fren hassasiyetini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda yağ borusunu tıkayabilir ve fren performansını büyük ölçüde etkileyebilir.
MX-5'in iç tasarımı çok özlü, siyah ve gümüş eşdizimi çok dinamik ve iç mekan incelendikten sonra herhangi bir anormallik bulunmadı.
Arabanın kendi kendine kontrolü normaldi ve herhangi bir anormallik bulunmadı. Merkezi kontrol panosuna bir göz atalım.
Üç çok işlevli spor direksiyon tekerleği Ruiyi'nin "tarihinin en iyisi" kadar iyi olmasa da, tam kavrama ve erişilebilen hızlı düğmeler hala iyi bir izlenim veriyor. İki takım vites değiştirme kulakçıkları en çekici olanı. Fonksiyon tuşu testi her şey normaldir, belirgin bir aşınma yoktur.
Direksiyon kolonu normal olarak test edildi, pas, silt ve kabarcık izi yoktu.
Çakmağın iç tarafı normaldir, pas ve su lekesi yoktur.
Sigorta kutusunun içinde herhangi bir anormallik yok, ayrıca kum, su lekesi ve şüpheli pas izleri de yok Sigorta kutusunun tarihi normal ve sökme izi yok Burada tespit edilirse, kapsamlı bir muhakeme şüpheli araç kabarcıklarını ekarte edebilir.
0/50
Emniyet kemeri çok esnek değildir Bazı araçların otomatik geri çekilebilir emniyet kemerleri bir süre sonra geri dönmez.Bunun başlıca nedeni, emniyet kemeri sarma tertibatının içindeki yay makarasının uzun süreli kullanımdan sonra zayıf olmasıdır. Durum ciddi olduğunda ancak daha sonra değiştirilebilir.
(Şirket, güvenlik konusunu göz önünde bulundurarak yol testinin fotoğraf çekmesine izin verilmeyeceğini, editörün sadece herkesin beynini güçlendirebileceğini belirtiyor)
Guinness Dünya Rekorları'nı kazanan üstü açılır bir spor otomobil olarak, yol testi bana bu MX5'in yüz ihtiyacını ve sürüş konforunu karşıladığına dair en doğrudan duyguyu verdi. Dış kısım serin ve sürmesi rahat. Yol testinde güç de çok güçlü ve direksiyon hassas. Motor uzunlamasına arka tekerlekler, kısa dingil mesafesi, hafif gövde, artı 50:50 ön ve arka ağırlık dağılımı, mükemmel tasarım mükemmel yol tutuş performansı sağlar. Pistte hızlı ve hızlı olabileceği gibi yavaş da olabiliyor ve sokaklar turistlerin gözünde manzara oluyor.
Yol testinden sonra, raf testi için yakınlarda bir tamir atölyesi bulduk. Bu asansör güvenli ve güvenilir görünüyor, bakalım şasinin teste dayanabilir mi?
Şasi bir bütün olarak daha düzenli görünüyor ve hiçbir destek veya yağ sızıntısı yok. Araba daha eski olduğu için şasi de alçak ve daha fazla toz var.
Satıcının alt koruma plakasını çıkarmasına izin verilmediğinden, editör motor durumunu sadece çeşitli yerlerdeki boşluklardan gözlemleyebiliyor Şimdiye kadar herhangi bir yağ sızıntısı bulunamadı.
Kasa braketinin altında hafif deformasyon izleri var. Neyse ki, motoru koruyacak bir dirsek var, aksi takdirde motor deforme olacak ve arabanın fiyatına etkisi onbinlerce olmayacak.
Tekerlek göbeğindeki boya düştü, tekrar püskürtmeniz önerilir, aksi takdirde fiyat biraz daha düşük görünecektir. Son olarak OBD test sonuçlarına bir göz atalım.
Testten sonra, tüm aracın arıza kodu yok.MX5 aracı için, geçtiğimiz sekiz yıldır sessiz geçti Bazı küçük çizikler ve şok edici bir temel dışında, araçta başka herhangi bir kaza olmadı. Aracın koşulları aşağıdaki şekilde özetlenmiştir.
Araç koşullarının özeti: Statik, dinamik ve rafta kapsamlı bir testten sonra, bu araçta büyük bir kaza, su kabarcığı şüphesi, motor şanzımanından yağ sızıntısı yok, yol testleri yoluyla iyi çalışma koşulları ve iyi iç bakım. Dezavantajı ise bu arabanın bakımının uzun süre yapılmamış olması ve fren yağının açıkça kirli olmasıdır.Araba yağının tamamının değiştirilmesi tavsiye edilir. Görünüm, sac metalde daha fazla sprey boyadır. Emniyet kemeri sorunsuz bir şekilde geri dönmüyor ve daha sonra değiştirilmesi gerekiyor. Şasinin altında izler var ve tekerlek poyrasının rugan derisinin yenilenmesi gerekiyor.
Editör, test sonuçlarına göre yalnızca referansınız için başka bir araba fiyatı tahmini yapacaktır.
Kapsamlı test sonuçlarına göre bu araçta büyük bir kaza ve yanma şüphesi yok. Aracın genel çalışma durumu iyidir ve motor ve şanzımanda hiçbir arıza ve yağ sızıntısı yoktur. Bununla birlikte, aracın dış yüzeyinde çok sayıda sac metal sprey boya izi var ve çok fazla çizik olmalı ve şaside paspas izleri var. Fren sıvıları, emniyet kemerleri, tekerlekler, vb. Hepsinin daha sonra onarılması gerekiyor Piyasa koşullarına göre, editör nihayet ortalama piyasa fiyatından biraz daha yüksek olan yaklaşık 120.000 tahmini verdi.
Burada, yalnızca referansınız için kullanılmış araba evindeki aynı modelin teklifi eklenmiştir.
Editör dönüş yolculuğunda yol testi sırasında müşteriden bir telefon aldı ve aracı çoktan satın almıştı. Satıcıdan alınan 130.000 yuan önceki fiyatla karşılaştırıldığında, satıcı, sonraki aşamada onarılması gereken ürünlere dayalı olarak başka bir 5.000 yuan kar verdi ve nihai işlem 125.000 yuan oldu. Fiyatı editörün tahmini fiyatından 5.000 yuan daha yüksek olmasına rağmen, editör arabanın hala buna değer olduğuna inanıyor.Kullanılmış bir arabanın fiyatı birdir.Yeni bir arabanın fiyatı farklı bölgelerde farklıdır.Çalkalanma çok büyük olmadığı sürece yeterlidir. . Müşteri, editörün mülkiyeti devretmesine yardım etmesini istedi, ancak şirket gerçekten arabanın kontrolü dışında herhangi bir işleme katılmamıza izin vermedi. Editör, müşteriye sadece üzgünüm diyebilirdi.
