RAV4 Rongfangın belirleyici konumu: TAyı yalnızca sahibi "arabayı bildiği için" seçin
"Ters! Geri! Geri! Bu tartışma için, iki sıfıra bastım." Tartışma başlamadan önce rakiplerin "boyun eğmeye" istekli olduğu olgusunu hiç görmedim ve bu, Waterdrop Auto'nun canlı yayınındaki "İyi Araba Tartışması" nda 27. sırada göründü. Oyunun başlamasından önce. Xiao Xu, 2 yıldan fazla bir süredir otomotiv medyasında yer alıyor FAW Toyota RAV4 ile GAC Toyota Wilanda arasındaki PK tartışmasına hazırlanmak için, bir önceki gece saat 3'e kadar kaldı ve TNGA mimarisinin Wilanda'ya karşı birçok avantajını sayabilirdi. Detayları incelemek için birkaç saat boyunca çeşitli resimler ve videolar izledim, ancak açılıştan hemen önce neredeyse pes etti ve aynı platformdaki bir çift ikiz model sol ve sağ el değiştirdi. Başlamadan önce neden kaybetti?
Kazanan taraf olarak sonradan rakibi ezme sorunlarını abartmadığımı peşinen beyan ederim.Önce bazı detayları ortaya koyacağım.Korkarım ki bunun birini baskılayan biri değil, bir arabaya karşı bir araba olduğunu anlayabilirsiniz. Arabanın zaferi. Oyundan önce araba modeli seçimini tartışan Xiao Xu, Weilanda'ya karşı yumuşak bir noktaya sahip. Görünüş değeri ve maliyet etkinliği beni bombalamaya hazır temel silahları ve beni bastırmak ve kendimi güçlendirmek için hazırlıklara gelmek için iddialı bir umudu var. itme. Onu ıslak avuç içi ve kuru dudaklarla ama alnında terleyerek görünce, tüm RAV4 Rongfang izlenimlerimi göstermek için dışarı çıkmam gerekti ve sonunda başlangıç sahnesi vardı.
İlk önce ölümcül çekirdek noktasını, aynı platform ikiz modellerini kesin, RAV4 Rongfang neden araba sahiplerini kazanma avantajına sahip? RAV4'ün piyasaya sürülmesinden bahsetmişken, geçen yıl 25 Ekim'de Xishuangbanna'da piyasaya sürüldüğünde bana ilham verdi: Kullanıcı ihtiyaçları SUV'ların hızlı gelişimini sağlıyor ve geleneksel anlamda kentsel SUV'lar yokuş aşağı gidiyor. Çığır açan rotalardan biri SUV'ların ve otomobillerin entegrasyonudur.Crossover'ı vurgular, performansı vurgular ve hızlanma ve konforun yaratılmasına odaklanır. Köfte gibi pazarda listelenen fastback SUV'lerin çoğu bu fikre dayanmaktadır.
Diğeri ise RAV4 Rongfang tarafından verilen cevap, gereksiz nezaket ve ödün vermeyi bırakıp saf ve profesyonel SUV hayranları için özel bir otomobil yaratıyor. Ancak geçen yıl hala bazı şüphelerim var. Korkarım ki bu kalabalık RAV4'ün satış hedeflerini destekleyemeyecek kadar küçük. Biliyorsunuz, 9 milyondan fazla kümülatif küresel satışla 18-19'da dünyanın en büyük SUV satışları. 2009 yılında yalnızca Çin pazarına girmesinden bu yana, kümülatif satışlar 1.11 milyon adedi aştı.
RAV4 Rongfang'ın sahibiyle oturup iletişim kurma fırsatım olana kadar, görüşlerinden biri beni cezbetti, "Yeni bir RAV4 Rongfang alıyorum, her gün kötü gitmeyeceğim, AT lastiklerini değiştirmeyeceğim ve vinç takmayacağım. Hortum, ama bu arabayı kullandığımda, grubumuzun arabaları, SUV'ları ve arazi araçlarını bildiğini bileceksiniz. " Bu, SUV'leri bilenler için en iyi seçimdir.Bu, Wilanda'nın zaten hareket edemeyeceği gruptur.Ayrıca, RAV4'ün küresel otomobil genlerini ve arazi görünümünü miras aldığı benzersiz konumsal avantajdır ve bu grup, , Profesyonel ve son derece bulaşıcı, SUV evriminin ana destekleyicisi ve alıcısıdır.
Bu bakış açısı ortaya çıkar çıkmaz Xiao Xu'nun yüzü solmaya başladı ve daha da gergindi ve titremeye başladı ve RAV4 Rongfang'ın sert görünümünün işlevsel tarzın iç kısmı ile aynı olduğunu kabul etti, bu daha çekici, ancak fiyat avantajı hala güçlü. Yerçekimi alanı. Weilanda bu sabah saat 10'da fiyatı açıkladı.Yeni araba dört özelliğe ayrıldı: lider, asil, lüks ve teknolojik. 171.800 ila 241.800 yuan arasında değişen 8 model var, bu da RAV4'e kıyasla 174.800 ila 258.800 yuan. Küçük bir fiyat farkı var, ancak daha yakından baktığınız sürece, fark "gerçek malzeme" dir.
Öncelikle giriş seviyesi fiyat farkı 3.000 yuan Wilanda, giriş seviyesi modellerde TSS 2.0 (Toyota Safety Sense) ekipmanından vazgeçti ve RAV4 RAV4 standart olarak bu sistemle donatıldı. Bunları listelediğinizde şaşırabilirsiniz: PCS çarpışma öncesi güvenlik sistemi, DRCC dinamik radar seyir (tam hız alanı), LDA şeritten ayrılma uyarısı (düzeltmeli), LTA şerit izleme yardım sistemi, AHB otomatik uzak ve yakın ışınlar. TSS 2.0 sisteminin L2 otomatik sürüşün konfigürasyon kombinasyonuna eşdeğer olduğunu gördüğünüze inanıyorum Mevcut araç zekası dalgası altında, yeni bir araba alırken bu kadar kullanışlı ve güvenli bir yardımcı sistemin olmamasına kim tahammül edebilir? Dahası, netizenlerin "TSS 2.0, TNGA'nın güvenliğinin ruhu olduğu" yorumlarına atıfta bulunarak sistem yeniden donatılamaz. Yalnızca bu noktadan itibaren RAV4'ün samimiyetini ve nezaketini görebiliriz.
İkinci olarak, en üst konfigürasyona bakın. Weilanda çift motorlu 2.5L iki tekerlekten çekiş teknolojisi versiyonunun fiyatı 241.800 gibi görünüyor, ancak sadece iki tekerlekten çekişli bir model.İkinci üst, dört tekerlekten çekişli (E-FOUR sistemi) çift motorlu dört tekerlekten çekişli lüks versiyonla donatılmıştır. 240.800 fiyatla, böyle bir fiyatın ne kadar şaşırtıcı olduğu. Daha yakından incelendiğinde, iki tekerlekten çekiş teknolojisi sürümünde bir dizi dört tekerlekten çekiş eksik. Bu çok üzücü. Bu sefer RAV4'teki üç dört tekerlekten çekiş sistemini bilmelisiniz: E-FOUR elektronik dört tekerlekten çekiş, DTV dinamik vektör dört tekerlekten çekiş, DTC akıllı dört tekerlekten çekiş Her biri "oynanabilir" bir rol, ancak Weilanda en üst konumu seçti ve bu gerçekten kafa karıştırıcı. İkinci üst kısım, elektrikli arka aks elektrikli tahrikli bir E-FOUR dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır, ancak ona bir PVM panoramik görüntü izleme sistemi, panoramik sunroof, elektrikli gövde vermez ve hatta dikiz aynası elektrikli katlama ve ısıtma işlevlerine sahip değildir. İnsanlar yardım edemiyor ama şaşırıyor, bu dört tekerlekten çekişli lüks versiyon, dört tekerlekten çekiş görülüyor, "lüks" bulmak kolay değil.
Şu anda, Xiao Xunun psikolojik savunma çöküşünün sesini gerçekten duydum. Giriş seviyesinde "Soul of Security" TSS 2.0 yok ve en üst konfigürasyonda dört tekerlekten çekiş yok. Weilandanın fiyat / performans oranını savunması için zaten bir neden olmadı, ancak Bunu atmak istemiyordu. "Bu farklı bir satış politikası. Maliyet performansı hakkında konuşmasanız bile, Wilanda kullanıcılara seçim yapmaları için daha fazla fırsat veriyor."
Aslında Weilanda düzensiz bir konfigürasyon, rahat lüks yığınlar ve teknolojik akıllı yığınların bir kombinasyonunu kullanıyor. Hiç birini yeterince yiyemezsiniz. "Restoranlar içecek satmaz, kafeler ikindi çayı kekleri satın alamaz" şeklinde bir satış mantığı vardır. Herkes şu anki araç sahiplerinin en iyi modellere büyük bir talep olduğunu biliyor ve "tamamen silahlanmış". Öte yandan, RAV4, en iyi modellere yerleştirildiğinde çok naziktir.Weilanda'nın sahip olmadığı isteğe bağlı donanımlara neredeyse ihtiyaç duyar. Hepsi tek seferde, bu yüzden hangisini seçeceğiniz oldukça açık.
Xiao Xu geri çekilemediğinde, tartışmanın artık anlamlı olmadığını biliyordum, ancak bu yüzleşme bana RAV4'ün ihtişamı hakkında daha derin düşünmeyi sağladı ve aynı zamanda daha dikkatli baktım. Landa. Yalnızca çift araç stratejisi perspektifinden bakıldığında, Volkswagen ve Honda'nın yoğun düzenlemesinde pek çok başarılı durum olmuştur ve pazar payını ele geçirmek için ortak bir güç oluşturma yeteneği tartışılmaz. Bu, Toyota markası için makul bir stratejik seçimdir. İki ikiz model, daha fazlasını etkili bir şekilde karşılayabilir. Nüfusun birden fazla kesiminin beklentileri, iki ortak girişimin gelir hedeflerini karşılayabilir ve "Doğu İlerleme Stratejisi" kapsamında Toyota markasının Çin pazarındaki etkisini maksimize edebilir.
Sözde ikiz modeller, aslında "rakipler" kardeş modellere kilitlenmemelidir.Tüm kazanır ve tüm hasarlar burada geçerlidir.Wilanda'nın listelenmesi seyircilerin dikkatini Toyota markasının orta boy SUV'sine bir kez daha çekti.Bu aynı zamanda RAV4 için bir cennet. Büyük iyi haber, daha fazla dikkatin daha fazla alım satım fırsatına yol açacağıdır. Wilanda bir güven krizi geçirdiğinde, RAV4'ün de etkileneceğine inanıyorum. Bu nedenle kardeşler, daha büyük ve daha güçlü düşünmek için birlikte çalışır ve tartışma kaybedilir. Anlamın özü.
Bu "iyi araba tartışması" aslında kazanıp kazanmayacağına karar vermedi ama amacına ulaşıldı. Ekranda en azından bir milyondan fazla izleyici var. Bu iki araba hakkında kendi yargıları var ve siz bir seçim yapıyorsunuz. Daha önce umarım benim küçük bencilliğimi duymuşsunuzdur: önce FAW Toyota RAV4 Rongfang'ı görmeye gidin.
Metin / Wen Chaoyang
