Üç yıl sonra, bir spor otomobil hayali nihayet gerçekleşti, 300.000'e 2.3T Ford Mustang almaya değer mi? Netizen: vahşi eşek
Herkese merhaba, araç müfettişinin eski şoförü sizinle tekrar görüştü, ben müfettiş demir kafa, çünkü araba tamircisi hep asansörün altındaydı.Uzun bir aradan sonra herkes bana demir kafa dedi. Ben sadece ikinci el bir araç müfettişi değilim, aynı zamanda tonu olmayan bir KTV Maiba'yım.Herkesin bu ikinci el araç muayene eğlencesini izlemeye hoş geldiniz. #SearchPlus #
Herkes "Bayan Dong" şarkısını söyleyebilir, değil mi? İçinde bir satır var: Vahşi bir ata aşık ol ama evimde otlak yok ... Bu cümleyi her söyleyişimde aklıma ilk gelen şey dörtnala giden bir at değil, Amerikan kaslı bir spor arabası olan Ford Mustang. ! Bu spor arabayı otlakta sürerken, bu sahne hala uyumlu ve Bay Song Dongye'nin şarkı yaratma felsefesiyle tutarsız değil, umarım babası beni yenmez!
Aslında, bu Mustang spor otomobili hala otlaktaki vahşi atlarla pek çok benzerliğe sahip.Logosu koşan bir at şekline sahip ve arabanın önü anında süper enerji patlatan küçük bir canavara benziyor. Hepsi çok çekiciliğe sahip. Asi karakter. Ford Mustang'in yolda güçlü bir at olduğu söylenebilir! Bugün Tietou, bir müşterinin böyle bir arabayı test etmesine yardım edeceğim.Müşteri bir hafta önce bizimle randevu aldı ve bizi bir yıldır manşetlerde takip ettiklerini ve bu sefer sonunda işe yaradığını söyledi. Müşteri ayrıca, üç yıllık sıkı çalışmanın ardından nihayet bir miktar tasarruf yaptığını, ancak yine de yeni bir araba almaya yetmediğini söyledi. İkinci el arabalarda çeşitli çukurlar olduğunu bildiğini ve arabayı anlamadığını. Bu sefer kontrol noktamız var. Ayrıca hayalini gerçekleştiren bir spor araba almayı dört gözle bekliyor. .
Bu Mustang'in bugün müşterinin istediği gibi olup olamayacağını bilmek için adım adım test edilmesi gerekiyor. Her zamanki gibi, aracın temel bilgilerine bir göz atın:
Model yılı: 2017 Ford Mustang 2.3T
Üretim tarihi: Şubat 2018
İlan tarihi: Ekim 2018
Sürüş kilometre: 10168KM
Satıcının teklifi: 300.000
Yer: Chongqing
Müşteriye göre, bu bireysel bir satıcı ve ona kimin cesaret verdiğini bilmiyorum. 2018'deki 2.3T modeli aslında çok yüksek bir fiyat verdi. Sonra fiyatına değip değmediğini görmeliyiz!
Çıplak gözle bakıldığında, görünüşte belirgin bir kusur yoktur. Yardımcı aleti çıkarın ve soldan sağa sırayla boya yüzeyini tespit etmeye başlayın Kapağın boya yüzey değeri kapağın boyandığını gösterecek şekilde normal aralığı aşıyor.
Arka kapağın kenarındaki boya değeri 1.000'in üzerindedir ve bir sac metal onarım durumu vardır.Ön karar, arkadan çarpışmaya neden olduğu ve arkadan çarpışmanın ciddi olmadığı ve bir sonraki aşamada incelenmesi gerektiğidir!
Sağ arka çamurluk da sac metal ile onarıldı ve diğer yüzeyler hala orijinal boyasında. Görünüm inceleme sonuçlarına bakılırsa, sağ arka kısımda daha büyük bir kaza şüphesi vardır ve daha sonra iç yapısal parçalar incelenirken sağ arka kısımda derinlemesine bir araştırma yapılması gerekir.
Kaputu açtıktan sonra, kabine toz düşmüş ve bozulmamış bir durumda kalmıştı .. Görünüşe göre satıcı normal olarak ilgilenmemişti. Bu Mustang, maksimum 231kW güce, maksimum 314PS beygir gücüne ve maksimum 434N.m torka sahip 2.3T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir ve 0-100km / s hızlanma süresi 5,6 saniyedir. Güç parametreleri göreceli olarak o kadar göz alıcı değil, sonuçta sadece giriş seviyesi bir spor otomobil. Mustang'in ayrıca 5.0L'lik bir modeli var 5.0L'lik güç çok huysuz, ancak fiyatı da yükseldi.
Kabinin güvenlik yapısının muayenesi ile başladık, davlumbaz tespit vidaları, çamurluk tespit vidaları, çamurluk iç kirişi, amortisör tepe kulesi ve çevresindeki diğer boya yüzeyleri normal ve pürüzsüzdü, vida sökme gibi onarım izlerine rastlanmadı.
İki farın üretim tarihi Şubat 2018'dir. Araç üretim tarih aralığı içerisinde farların orijinal olduğu ve değiştirilmediği ve tespit vidalarının sökülmediği anlamına gelmektedir.
Sol ve sağ yan rayların yüzeyi pürüzsüz ve doğal, çevreleyen kablo demeti düzgün ve çevreleyen parçaların tespit vidalarında vidalanma izi yok Yukarıdaki noktalara göre aracın önünden bir çarpışma şüphesi göz ardı edilebilir.
Motor valf kapağını, kısmi kapağı, tırnaklı vidaları ve ön çalışan tekerlek vidalarını gözlemleyin Sökme ve onarım için yağ sızıntısı yoktur, bu da motorun kaldırma, sökme ve bakım olasılığını ortadan kaldırabilir. Klima pompası jeneratörünün kayış numarası da açıkça görülebilir ve kayışın iç kısmında yaşlanma ve çatlama olmaz, bu da kilometre sayacının gerçek olup olmadığını yargılayabilen bir unsurdur.
Bu arada, tüm aracın yağının ve akü ömrünün kapsamlı bir incelemesi yapıldı ve şu anda normal şekilde kullanılabilir, geçici olarak bakımına gerek yoktur, aksi takdirde çok masraf olur.
İç mekanı kontrol etmek için kapıyı açın Motor bölmesi tozlu olmasına rağmen, içi iyi durumda, tuhaf bir koku yok ve belirgin bir aşınma yok. Sonuçta, bu, sahibinin kişisel arabası ve 10.000 kilometrenin gerçek bir metre olduğu ön yargılanıyor.
Emniyet kemeri tokasında herhangi bir korozyon veya küf yoktur ve emniyet kemeri üretim tarihi de araç teslim tarihi ile uyumludur; Direksiyon kolonunda paslanma yok, güvenlik duvarı izolasyon pamuğunda küflenme yok; Koltuk sabitleme vidalarının sökülmesi, koltuk çerçevesinde pas yok Yukarıdaki noktalara göre aracın suda battığı şüphesi ortadan kaldırılabilir.
Görünüşün önceki incelemesinden aracın arkasında arkadan bir çarpışma olduğunu biliyorduk, bu yüzden bagajı açalım ve iç durumu ayrıntılı olarak inceleyelim. Yedek kapağın sabitleme vidaları çıkarıldı ve arka lambanın üst kısmındaki boya patladı.Ciddi bir sac metal onarımı yapıldı. Bununla birlikte, arka çamurluk ve gövdenin birleşim yerindeki lehim bağlantıları düzgün ve düzdür ve gövde kesme ve kaynak şüphesini ortadan kaldırır.
Bagajın içindeki ses geçirmez muhafazayı çıkardığımda, sac metalin şekillendirme ve dayak izlerine doğrudan bakmaya dayanamadım ve arka muhafaza deforme oldu ve onarıldı. Bu pozisyon yaralandığı için arka stop lambaları, arka tampon ve arka çarpışma önleyici kiriş de kaçınılmazdır Bir süre sonra sağ arka tarafın alt kısmında bulunan şasi bileşenlerinde herhangi bir hasar olup olmadığının görülmesi gerekecektir.
Anahtar anahtarını açın, araç rölantide sabittir ve motorda anormal gürültü yoktur. Ölçüm aleti, uzaktan kumanda anahtarının pilinin zayıf olduğunu ve değiştirilmesi tavsiye edildiğini bildiriyor Uzaktan kumandanın pilinin yaklaşık 10 yuan olduğu söylenmeye değmez.
Statik test bittikten sonra, yol testi hemen başlayacaktır. Yol testi sorunsuz ve güçlü bir şekilde hızlanır, yön sapmaz, şasinin anormal gürültüsü yoktur, vites değişiminde sorun yoktur ve ABS kilitlenme önleyici fren normal şekilde çalışır.
Yakındaki bir tamirhaneye uğrayın ve kasayı kontrol etmek için rafa koyun. Şasiyi kontrol etmenin amacı, incelenmeyen görünmez parçaları veya parçaları gözlemlemektir.İkincisi, yükseltilmiş görüş, motor şanzımanının bakım veya yağ sızıntısı için çıkarılıp çıkarılmadığını ve dört tekerlekli amortisörde yağ sızıntısı olup olmadığını daha da belirleyebilir. , Süspansiyon ve külçe kirişi ve gövdenin altında büyük bir sürükleme tabanı olup olmadığı, dolayısıyla şasi hayati bir incelemedir.
Halen yapısal parçalara baktığımızda, kirişin altındaki taraf da orijinal fabrika durumunda.
Dört teker süspansiyonlu bilyeli kafanın hareketi yoktur, bilyeli tekerlek direksiyon dişlisinin amortisörü ve toz kapağı hasara ve yağ sızıntısına sahip değildir ve külçe kirişinde sürükleme tabanı sökme işlemi yoktur.
Motor şanzımanı sökülüp tamir edilmedi ve temas parçasında yağ sızıntısı izi yok. Bu Mustang'in en az 20 demir başlığını test ettim. Herhangi bir yağ sızıntısı görmedim. Contanın tasarımı belirli bir Ben'inkinden daha iyi. Elbette yüz kat daha güçlü başka bir at var.
Dişli kutusu yağ karterinde ayrıca sökme, yağ sızıntısı, sabit tırnak, vida, vida ve tahrik mili tespit vidalarında sökme izi bulunmaması, dişli kutusunun bakım için sökülmediğini gösterir.
Arka alüminyum diferansiyel, sol ve sağ yarım şaft yağ keçeleri etrafında herhangi bir yağ lekesi olmaksızın kurudur ve kabuğun alt direnci yoktur.
Sonra, şasinin sağ arka tarafına odaklanın.Arka çarpışma önleyici kirişin sabitleme vidaları çıkarıldı ve uzunlamasına kiriş istifleme braketi deforme oldu.Neyse ki, uzunlamasına kiriş yaralanmadı, aksi takdirde büyük bir kaza olurdu. Arkadan çarpışma önemli yapısal parçalara zarar vermemiş olsa da, büyük bir çarpışma kazası olarak kabul edildi. Daha sonra bunu en az 20.000 yuan kesmek için bir sebep olarak kullanabilirim.Arabanın fiyatı da biraz yüksek!
Lastik üretim tarihi 17 yıl 21 haftadır Lastik deseninin derinliğine göre yaklaşık 20.000 kilometre yol alabilmektedir.Şu anda değiştirilmesine gerek yoktur ve tekerleklerin belirgin bir şekilde çizilmesi söz konusu değildir.
Son projede, gövde motorunun şanzıman verilerinin çalışma durumunun çeşitli bölümlerindeki sensörler gibi elektrik ve elektronik sistemlerin kapsamlı bir incelemesini yapmak için bir bilgisayar kullanılmış ve teşhis sonrasında herhangi bir hata kodu mevcut değildir. Uzun yıllara dayanan araba tamiri tecrübelerime göre, Amerikan ve Japon arabalarının elektrik sistemlerinin hassasiyeti Alman arabaları kadar hassas değildir.
Bu noktada, tüm inceleme bitti. Bu Mustang'in durumunu kısaca özetleyelim: Aracın arka sağ arka tarafı, arka duvar plastik onarımı, arka çarpışma önleyici kiriş, arka kapak, arka duvar kaplaması, arka stop lambası ve arka tampon vb. Parça değişimi; Görünümün% 80'i orijinal araba boyası; motor bölmesi. Kokpit ve yol testi normaldi; kişisel otomobiller için sayaç ayarı yapılmadı; yarı yeni otomobil bir yıldan fazla bir süredir yalnızca 10.000 kilometre yol kat etti ve genel otomobil durumu oldukça iyiydi.
Aracın durumu detaylı olarak müşteriye bildirildi.Müşteri bunun biraz yetersiz olduğunu, ancak aracın durumunun kabul edilebilir olduğunu ancak fiyatın görüşülmesi gerektiğini söyledi. Bu Mustang'in şu anki piyasa fiyatı 280.000 ila 290.000 arasında. Satıcının teklifi açıkça yüksek ve ruh hali anlaşılabilir. Herkes otomobili iyi bir fiyata satmak istemeli, ancak araç arkadan çarpma yaşadı. Sahibinin kafasında B numarası yok mu?
Bu arabanın üretici kılavuz fiyatı 396.800 idi, bu da 390.000 civarındaydı. Bir yıldan fazla bir süre içinde 100.000 değer kaybetti ve bu arabanın fiyatı yeterince hızlı düştü. Bir yıldan fazla bir süre, arabanın çok fazla kilometresi olmayacak ve eskime ve yıpranma olmayacak ve neredeyse yeni bir araba ile aynı ... Bu şekilde sayarsanız, daha yeni bir yıl ile ikinci el bir Ford Mustang satın almak çok uygun maliyetli!
Telif hakkı sorunları nedeniyle, Ford Mustang'in resmi adı Mustang olmalıdır, ancak herkes ona Mustang demeye alışmıştır. Çoğu kişi 2.3T Mustang'in buna değmediğini söylüyor. 2.3T Mustang'e en fazla "Vahşi Eşek" deniyor. Satın almak isterseniz 5.0L Mustang satın alabilirsiniz. Demir kafa, eğer güç 5.0L'nin daha oynanabilir olmasına izin veriyorsa, ama bu 2.3T'nin de kendi değeri var. Ulusal VI politikası başlatıldıktan sonra, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger ve Mustangın 5.0L Bizimle vedalaşacak olan 2.3T Mustang, Amerikan kas arabasının kalan tek meyvesi haline geldi ve önemi artırıldı. Sonuçta, nispeten düşük fiyatı, daha fazla insanın spor otomobil hayallerine yaklaşmasına izin veriyor.
Başkalarının hayalleri gerçek olduğunda, hâlâ o şarkıyı söylüyordum: Vahşi bir ata aşık oldum ama cebimde param yoktu ...
Editör: Shu Tao
Gözden Geçirme: Şiddetle
