Mercedes-Benz retrograd'ı vurmak için elektrikli bir araba kullanmak, sahibinin tüm sorumluluğunu talep ediyor! Para yoksa mantıklı mı?
Metin | Teng Sanmao
Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılmaz
Birkaç gün önce, Zhejiang Eyaleti, Yiwu'da bir trafik kazası birçok netizeni tedirgin etti.
Bu neden? Önce tüm hikayeyi anlayalım.
Amca yiyecek almak için gıda pazarına elektrikli bir araba ile gitti. Başlangıçta motorsuz şeride dönmek istiyordu ama acelesi olduğu zaman motorlu şeritte ters yönde ilerledi.Ayrıca amca daha hızlı gitti ve normal Mercedes-Benz S-Serisi'ne doğru koştu. Mercedes-Benz sürücüsü bunu görünce aceleyle fren yaptı, ancak bu sırada elektrikli otomobil açıkça duramadı ve Mercedes-Benz'e çarptı.
Mao Mao ve pek çok netizenin gözünde, bu trafik kazasının sorumluluğunun paylaşılması şüpheli görünmüyor. Amcam motorsuz bir aracı otoyolda kullanıyordu ve kazadan tamamen sorumlu olmalı .
Ancak amca konuştuğunda herkes bir süre suskun kaldı.
Amca olay yerindeki trafik polisine, Sorumluluğu Mercedes-Benz'e atayın . Ortalama aile geçmişi ve telafi etme konusundaki sınırlı yeteneği nedeniyle, umarım trafik polisi onu anlayacaktır.
Şaşırtıcı bir şekilde, Yanda duran Mercedes-Benz sahibi de amcanın ifadesine katıldı , Sigorta şirketinden sorumluluk almaya ve tazminat prosedüründen geçmeye istekli.
Bu durumda trafik polisi kasıtlı olarak Mercedes-Benz otomobillerine sorumluluk verebilir mi?
İnternette arama yaptıktan sonra Mao Mao, benzer tuhaflığın alışılmadık bir şey olmadığını gördü. İnternette bir netizen "Gülen Gözyaşları", normal bir freni olduğu zaman arkasında elektrikli bir araba tarafından arkadan çarpıldığını ve arabasının arka tamponunun kırıldığını yazdı. Sürücü yaklaşık 50 yaşında bir adamdı, alkol doluydu, polisi arayıp trafik polisinin gelmesini beklediğinde, elektrikli arabanın sahibi defalarca kaçmaya çalıştı, ancak rakip birkaç iyileşmeden sonra kaçtı.
sonra Trafik polisi tarafından verilen idare kararı, "gülümseyen gözyaşlarının" sigorta için kendilerinin başvurmasına izin vermek. , Ancak bu, sahibini daha da üzüyor.
Maomao'nun çevresindeki arkadaşlar da benzer şeyler yaşadı. Bir keresinde arkadaşımın dördüncü erkek kardeşi Land Rover'ını normal bir şekilde kullanıyordu ve aniden karşı şeritte dönen bir üç tekerlekli bisiklet çarptı. Arabanın yan kapısında bir delik açtı ve ayrıca büyük bir boya parçasını (o sırada görülebilen) çıkardı. Etki ne kadar güçlü) ve tahmini bakım maliyeti 10.000 yuan.
Böyle bir trafik kazasından sonra, üç tekerlekli bisiklet sürücüsünün kazayla başa çıkmak için aktif olarak müzakere etmesi gerektiğini söylemek mantıklıdır, ancak ödeyecek parası olmadığını söyleyen iyi bir insan gibidir ve garip görünmektedir.
O zaman daha fazlası yok.
Sonunda, dördüncü kardeş sadece şanssız olduğunu kabul etti ve arabayı tamir etmenin bir yolunu buldu.
Öyleyse soru şu: Elektrikli bisikletler, bir trafik kazası olsa bile kolaylıkla başa çıkabiliyorlar? Bu aynı zamanda ülkemizin ilgili kanunları ile de ilgilidir.
Çin Halk Cumhuriyeti İşkence Sorumluluk Yasasının 48. Maddesi, bir motorlu taşıtın bir trafik kazasına karışması ve hasara neden olması durumunda, Karayolu Trafik Güvenliği Yasasının ilgili hükümlerine göre sorumlu olacağını öngörmektedir.
Çin Halk Cumhuriyeti Karayolu Trafik Güvenliği Yasasının 76. Maddesine göre, Bir motorlu araç ile motorsuz araç sürücüsü veya yaya arasında bir trafik kazası meydana gelirse ve motorlu olmayan araç sürücüsü veya yaya hatalı değilse, motorlu taşıt tarafı tazminat ödemekle yükümlüdür. Motorlu olmayan araç sürücüsünün veya yayanın kusurlu olduğunu kanıtlayan kanıtların olması durumunda, motorlu taşıtın tazminat yükümlülüğü, kusur derecesine göre uygun şekilde azaltılacaktır; motorlu taşıt kusurlu değilse, tazminat yükümlülüğü% 10'u aşmayacaktır.
Bu hüküm, motorlu taşıtlar, motorsuz araçlar ve yayaların neden olduğu zarar riskindeki büyük farka dayanmaktadır. "Üstün risk yükü" ilkesine göre, motorlu taşıtlar ile motorsuz araçlar ve yayalar arasındaki trafik kazalarında, motorlu taşıtın Motorsuz taşıtlar ve yayalar yasal tazminat yükümlülüğünden sorumlu değildir, motorsuz araçların ve yayaların kusuru, motorlu taşıtın sorumluluğunu azaltarak arıza değerlendirmesini gerçekleştirmektir.
Aynı zamanda, trafik polisi genellikle "bir şey bir şeyden daha iyidir" tarzını izler ve basitçe halleder. Daha benzer şeyler olduğunda, "elektrikli arabalar" daha güvenli hale gelir.
Görülüyor ki bazı aşırı limitli elektrikli bisikletlerin trafik kanunlarını görmezden gelmesi ve yolda aşırı koşması kanunun "tam koruması" altında ... Her neyse, yasal koruma var, kanunu ihlal etseler bile, karı karşı taraf alacak.
Bazı netizenler, piyasadaki birçok elektrikli bisikletin standardı aşan araçlar olduğunu söyleyebilir ve ilgili yönetmeliklere göre, haklarını daha fazla korumak için motorlu taşıt olarak tanımlanmalarını talep ederek trafik polisine yeniden değerlendirme başvurusunda bulunabilirler.
Araçta ve diğer tarafta sadece küçük çizikler varsa ve bu sırada trafik kazasına itirazlar varsa, trafik polisi daha fazla inceleme için her iki tarafın araçlarını mühürleyecektir. Bu dönemde, araç sahipleri için hiç arabanın utanç verici durumu görünmez bir şekilde yaratıldı. Kapsamlı bir değerlendirme altında, birçok araç sahibi genellikle ödün vermeyi seçti.
Zamanla, bu garip fenomen haklı görünüyordu.
Başlangıçta trafiğe katılımda dezavantajlı bir grup olan elektrikli bisikletler, yasa ve yönetmelikleri ihlal eden ana güç haline geldi. Bir araç sürücüsü, iki tekerlekli veya üç tekerlekli elektrikli araçla bir kaza ile karşılaştığında, bu diğer tarafın tam sorumluluğu veya asıl sorumluluğu olsa bile, bilinçsizce acı çekmeyi ve karşı tarafın gitmesine izin vermeyi seçecektir.
tam aksine, Polise ihbar edilirse ve elektrikli otomobil sahibinin de para kaybedeceği belirlenirse, çoğu elektrikli araç sahibi yine de tazminatı telafi etmeyi reddedebilir veya uzun süre geciktirebilir, bu nedenle araç sürücüsünün sorumluluğu alması ve sonunda bir çözüm bulması daha iyidir.
Bu yılın Mayıs ayında böyle bir vaka vardı: Bir adam üç tekerlekli bisiklet sürerken cep telefonuyla oynuyor, sahibi ona hatırlatmak için kornayı çaldı, ancak sahibi arabayı durdurduğunda, adam cep telefonuyla oynarken BMW'ye çarptı.
Kaza ile uğraşırken, adam doğrudan " Neden ödemeliyim? Daha önce Porsche'ye vurduktan sonra tazminat ödemedim ! "Ve araba sahibi bunu duyduğunda, adamın tazminatını daha kesin olarak talep etti. Çünkü geçen sefer ders almamıştı, bu yüzden uzun bir hafızası olmalı. Aksi takdirde gelecekte büyük bir şey olacağını söyleyemez.
Körü körüne uzlaşma sadece elektrikli araç ordusunun küstahlığını körükleyecektir .. Eğer her kaza tazmin edilmezse ve manevi kaçırma "ben fakirim ve sebebim var" diye yapılırsa, o zaman kaza daha da büyük olabilir ve birçok insan daha vicdansız olur. Körü körüne bağlanmak, durumu daha da kötüleştirecektir. Dahası, daha yoğun hale gelen bu insanlar, sonunda hayatın bedelini ödemek zorunda kalacaklar.
Son yıllarda bazı illerdeki trafik polisi de kanunu uygularken bu olağandışı durumu görmüş ve bu nedenle yasaların izin verdiği çerçevede takdir yetkisini kullanmaktadır. Örneğin yazımızın başında bahsettiğimiz trafik kazası, Sonunda trafik polisi Shu Mi, amcanın talebini reddetti ve amcanın ters yönde gittiğini ve trafik kazasına neden olduğunu belirledi ve kazadan tamamen kendisi sorumlu oldu. Ve onu uyardı " Siyah siyahtır, beyaz beyazdır Bir hata yaparsanız olumlu karşılamalısınız Trafik polisi de sigorta şirketine karşı sorumlu olmalıdır. ".
Aynı zamanda Mao Mao, yakın zamanda Shenzhen, Hangzhou, Zhengzhou ve Xi'an gibi birçok birinci ve ikinci kademe şehirdeki trafik polisinin, özellikle yasadışı insanlı araçlar için iki tekerlekli ve üç tekerlekli elektrikli araçların yönetimini ve cezalandırılmasını güçlendirmeye başladığını öğrendi. Trafik polisi, retrograd ve kırmızı ışıkta koşma gibi tüm yasa dışı davranışları yakalayacak, araştıracak ve bunlarla ilgilenecektir.
Öyleyse yasayı çiğneyen ve tazminat ödemeyi reddeden elektrikli bisikletler için başka ne söylemek zorundasın?
