GLS, dikkatli ol! 2019 Şangay Otomobil Fuarı BMW X7 statik incelemesi
Lüks marka tam boyutlu SUV pazarında, Mercedes-Benz GLS her zaman "yarı tekel" konumunda olmuştur. BMW ve Audi bu konuda gerçekten "rekabetçi" olmadığından, şimdiye kadar Mercedes-Benz GLS değiştirilmedi ve hatta değiştirilmesine gerek olmadığı bile söylenebilir, çünkü rakiplerinin olmaması ne kadar üzücü? Artık BMW X7 burada, Mercedes-Benz GLS ile rekabet edebilecek tek lüks marka ürün olarak burada, BMW X7'nin doğuşu Mercedes-Benz GLS'ye ne kadar zor getirebilir? Önce X7'nin gücüne bir göz atalım!
Bu sefer çekilen model, kuyruk etiketinde görülebilen, 40i M kiti ile donatılmış yeni bir X7, genel görünümü çok etkileyici, en azından mevcut GLS'den daha çekici bir görünüm.
Çift böbrekli China Open'ın varlığını görmezden gelmek gerçekten zor.Çin Açık ayrıca 5 Serisi ve 7 Serisindekilere benzer aktif hava giriş ızgaraları ile donatılmıştır.
Açık göz köşeli farlar çok ince. Dahili ışık kaynağı tam bir LED konfigürasyonunu benimser ve üst düzey modeller BMW lazer farları seçebilmelidir.
Otomobilin yan tarafındaki düz bel çizgisi, her iki taraftaki çamurluklardan arabanın arkasına doğru ilerleyerek ve arka farların önünde kaybolan kuvvetli ve kuvvetlidir. Siyah renkli port bagaj özellikle dikkat çekicidir.
Anahtarsız giriş işlevi tüm seri için standarttır ve kapı kolu şekli de klasik BMW tasarım dilini kullanır.
Resmi veriler, yeni BMW X7'nin gövde boyutunun 5151 * 2000 * 1805 mm (uzunluk * genişlik * yükseklik) ve dingil mesafesinin 3105 mm olduğunu gösteriyor. Aracın yüksekliğinin yanı sıra aracın toplam boyutu da Mercedes-Benz GLS'yi tamamen eziyor.
Arka lambalar geçiş tipi bir tasarım kullanmadı, ancak 7 serisine benzer şekilde her iki taraftan geçmesi için krom kaplama çıtalar kullandı. Hiç şüphe yok ki arka lambalar hala tam LED ışık kaynakları.
Yeni BMW X740i M kiti ile donatılmış iki renkli alüminyum alaşım jantlar, bir zıpkın kadar keskin ve sportiflik dolu. Lastikler Pirelli P ZERO spor lastikleri kullanıyor, lastik boyutu: 275/40 R22.
BMW'nin ilk tam boyutlu SUV'si şöyle görünüyor
İç tasarımda bunun bir BMW olduğunu bir bakışta anlayabiliriz. Yepyeni aile tarzı iç tasarımla bile, yine de BMW'nin klasik tasarım öğesidir. Ancak lüks bir markanın tam boyutlu bir SUV'si olan X7, son derece pürüzsüz ve dengeli bir iç tasarıma sahip, sonuçta lüks duygusu yaratırken atmosfer de çok önemli bir nokta.
En büyük rakibi Mercedes-Benz GLS karşısında, X7'nin iç tasarımı hala yükselen bir yıldızın yeteneklerini gösteriyor.Genel tasarım oldukça tatmin edici olsa da, BMW'nin üst düzey tam boy SUV'u özenle ürettiği detaylarda görülebiliyor.
Direksiyon simidi, BMW'nin mevcut 7 Serisi ve 5 Serisi Li ile aynı şekle sahip olan klasik aile tarzı tasarımını benimser.
12,3 inçlik full LCD göstergenin görüntü efekti çok hassas.Gösteri arabasına tüm araç elektrik sistemi için enerji verilemediği için sistem ayarları üzerinde çok fazla değerlendirme yapamıyoruz.
Merkezi LCD ekran, merkezi kontrol tasarımının bütünlüğünü yansıtan gösterge panosuna bağlanacak şekilde tasarlanmıştır.En son nesil iDrive sistemi ayrıca bölünmüş ekran olabilir.
Dört bölgeli bağımsız klima kullanan X7, klima ayar panelini klima çıkışı etrafına entegre ederek kullanımı daha kolay hale getiriyor.
Vites kolunun etrafında start-stop, sürüş modu, elektronik el freni, şasi kaldırma ve dik yokuş iniş fonksiyonları dahil olmak üzere birçok düğme var ... Ama bu düğmelerin beni biraz şaşırtmak için çok fazla olduğunu biliyorum.
Ana ve yardımcı pilot koltukları iki grup anıyı destekler. Ana sürücü tarafı ayrıca ayarlanabilir yardımcı pilot koltuğu için katlama işlevi ile donatılmıştır. Bu tasarım biraz patron düğmesine benzer. Şimdilik buna "sürücü düğmesi" diyeceğim.
Ön koltuk arkalığı, Type-C arayüz ile donatılmıştır ve tüm aracın arayüzü Type-C'dir, bu sadece USB şarj kablosu olan arkadaşlar için uygun değildir.
Deneycinin yüksekliği 180 cm.Ön koltuk en alçak konuma ayarlandığında, ön boşluk dört parmak baş boşluğu alabilir.
Ön sıra, deneyci için oturma pozisyonudur Bu zamanda, arka sıra bir yumruk için baş boşluğu ve bir yumruk ve iki parmak için bacak alanı alabilir.
Deneyci üçüncü sıradayken, alan hala nispeten sıkışıktır, ikinci koltuk sırası, yolun orta konumuna ileri doğru hareket ettirildiğinde, üçüncü sıra boşluk hala kabul edilebilir.
X7'nin üçüncü sıra koltukları açıldığında, bagaj bölmesi alanı performansı kısa yolculuklarla baş edebilir.
XDrive 40i, maksimum 340Ps güce ve 447 Nm maksimum torka sahip 3.0T sıralı altı silindirli bir motorla donatılmıştır.
X7, BMW ailesi tarafından kullanılan ZF 8AT şanzımanı kullanır.
Şasi açısından, X7 bir ön çift salıncak, bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır ve tüm sistem standart olarak süspansiyon yüksekliği ayarlanabilir işlevli havalı süspansiyonla birlikte gelir.
Yorumu düzenleyin:
Aslında, X7'nin piyasaya sürülmesinden önce, Mercedes-Benz GLS'nin satış hacmi eskisinden çok daha düşüktü çünkü GLS ürün yelpazesinin biraz fazla eski olması olabilir. Şu anda, BMW X7 ortaya çıktı. Cesaretle tahmin ediyoruz, X7 daha erken gelirse, bir mahkeme savaşına sahne olacak mı? Ama neyse ki, X7 iyi bir zaman yakaladı, çünkü GLS gerçekten de "çok eski", en azından değiştirilmeden önce, BMW X7 hala tam boyutlu SUV alanına hakim olma gücüne sahip.
Büyük adam X7'nin iç mekan performansı
