Mobike nihayet açıkladı: Koşul yok, velayet yok!
Bugün öğlen, Mobike aniden, ülke çapında 100 şehirde yeni ve eski kullanıcıları depozito olmadan açmak için bir duyuru yayınladı. Kısıtlama olmaksızın , Kredi gerekmez. Bu sefer birçok sadık Mobike kullanıcısı mutlu. Binmesi kolay, depozito yok ve aylık geçiş sadece 4 yuan. Neden Mobike'yi seçmiyorsunuz?
[Ücretsiz olarak kredi puanlarına güvenmeyin ve "Mo Fan puanlarına" sahip olmayın]
Mobikeın açıklamalarına göre, bu yıl Mayıs ayında Hefei, Hangzhou, Dongguan ve diğer yerlerdeki duruşmadan bu yana, yanıt oldukça iyi oldu ve bu nedenle, hapis dışı hizmetlerin kapsamı daha da genişletildi. Çok sayıda genişleme, geniş bir yelpazede ikinci ve üçüncü kademe şehirleri kapsayan 100 şehre doğrudan ulaşıyor. Ayrıca, sorunsuz bir seyahat elde etmek için kullanıcı deneyimini daha da iyileştirmeyi ve daha fazla insanı yeşil ve talepsiz binicilik saflarına katılmaya teşvik etmeyi amaçlıyor. "
Ancak, Mobike'nin eşiksiz muafiyeti aslında tamamen "koşulsuz" değildir. Bu durum aslında paylaşılan bisiklet endüstrisindeki ilk değerlendirme sistemi olan Mobike tarafından başlatıldı.
Mofan puanlarının, Mobike büyük veri platformu "Magic's Cube" temel alınarak, kullanıcı davranışına, geçmiş bisiklet verilerine, kullanıcı ödeme durumuna ve platformdaki diğer davranışsal verilere göre hesaplandığı bildirildi. Mobike, bugüne kadar elde edilen büyük miktardaki verilerin kullanıcının davranış düzeyini daha gerçekçi bir şekilde değerlendirebileceğine inanmaktadır.Başka bir deyişle, Mofan puanı ne kadar yüksekse, kullanıcının davranışı o kadar standartlaşacak ve buna göre daha fazla hak elde edilecektir. Buna, yakında tanıtılacak olan tutuksuz yardımlar da dahildir.
Ancak bu avantajın eşiği nerede, ayrıntılı kuralların ortaya çıkmasını beklememiz gerekiyor. Xiaobian, yeni bir kullanıcı olarak bu gözaltına alınmayan faaliyet tarafından "hayranları emilen", 560 puanlık bir puana sahip, bu da "iyi" aşamadadır. Her zaman standardı kullanan eski kullanıcıların daha yüksek krediye sahip olduğuna inanıyorum. Bu aynı zamanda Mobikeın tutuksuz barajının Susam Kredisinin 650 puanlık eşiğinin altında olabileceği ve hizmetlerinin daha geniş bir insan yelpazesini kapsayabileceği anlamına da gelebilir.
[Muafiyet kaçınılmaz bir eğilimdir, ancak bundan nasıl kaçınılır?
Paylaşılan bisiklet birikintileri konusu, endüstri başladığından beri tartışmalı bir konu. İlk başta, insanlar paylaşılan bisikletlerden bahsettiklerinde, bunun "akıllıca bir iş" olduğunu düşündüler, çünkü o zamanlar insanlar paylaşılan bisikletlerin, insanların kullanması için sokakta gittikçe daha fazla satılmayan bisikletleri boyamak olduğuna inanıyorlardı. Diğerleriyle aynı zamanda, kişi başına bir veya iki yüz yuan depozito bir araya getirildi ve çok büyük bir miktar da hasat edildi. Bu depozito bir yatırım olarak kullanılırsa, "Yu'e Bao'ya koysanız bile, çok para kazanırsınız." .
Ancak, paylaşımlı bisikletleri düzgün bir şekilde kullanmak isteyen şirketler için bu biriktirme, sıcak patates gibidir ve kesinlikle dokunulmazdır. Mobike ve ofo, mevduatlar için erken dönemde üçüncü şahıs saklama önlemleri alma girişimini başlattı: Mobike, China Merchants Bank ile el ele verdi ve ofo, Trust Bank ile el ele verdi ve mevduat denetimi, ödeme ve uzlaştırma gibi çeşitli alanlarda işbirliği yaptılar. Bununla birlikte, geçen yılın Eylül ayından bu yana, Cool Cycling, Xiaolan Bicycle, Xiaoming Bicycle ve Dingding Bicycle gibi bazı bisiklet paylaşım şirketleri, geri ödemesiz depozito sorununa maruz kalmıştır. Bu vakalar aynı zamanda tüm endüstrinin mevduatlar için birleşik bir yönetim standardından hâlâ yoksun olduğunu kanıtlıyor.
Böyle bir ortamda insanlar ve ilgili sosyal kuruluşlar sürekli olarak gözaltından muafiyet talep etmektedir. Örneğin geçen yıl Aralık ayında Çin Tüketiciler Derneği 7 bisiklet paylaşım şirketi ile röportaj yaptı, ancak sosyal organizasyonlarının doğası gereği sektöre veya bir bütün olarak şirkete doğrudan müdahale edemiyorlar, sadece şirketlere depozitosuz hizmetleri uygulamalarını tavsiye edebiliyorlar. Ancak bu depozito feragat edilebilir mi? Nasıl önlenir? Halkın, kurumların ve hatta şirketlerin kendileri için bir baş ağrısıdır.
[Önünüzdeki depozito, düşündüğünüz "depozito" değildir]
"Depozito" teriminin profesyonel yorumu, bir tarafın, eylemlerinin diğer tarafın çıkarlarına zarar vermemesini sağlamak için diğer tarafa belirli bir ücret yatırması anlamına gelir.Hasar meydana gelirse, ücret gerçeklere göre veya ek tazminat ödenebilir. İki taraf arasındaki hukuki ilişkinin ortadan kalkması ve başka bir ihtilaf olmaması durumunda depozito iade edilecek ve sözleşmenin ihlali durumunda kesinti yapılacaktır. Yani normal kullanımda para hareket ettirilmemelidir. Ancak, kullanıcı sözleşmeyi ihlal eder ve bisiklete zarar verirse, firma depozitonun tamamını veya bir kısmını mahsup etme hakkına sahiptir.
Bu sebebi anlamak zor değil ama teorik olarak "depozito" tanımına göre her bir kişinin ödediği depozito bisikletin değerine eşit olmalıdır. Başlıca paylaşılan bisiklet şirketleri tarafından yayınlanan bisiklet maliyetine göre, bir bisiklet iki ila üç yüz yuan'den çok daha fazla. Daha önce de "Paylaşılan bisikletlerle röportaj yapılan" ücretsiz depozito "başlıklı bir makalemiz vardı: Peki depozitodan nasıl feragat edilebilir? Paylaşılan bisikletlerin bu "fiyat farkı" nedeninin bir tür "paylaşım ekonomisi" olduğu ve bisikletler ile kullanıcılar arasındaki ilişkinin bire bir olmadığı ve her bisikletin fiili depozitosunun aslında görünmez bir şekilde paylaşıldığı açıklandı .
Her kullanıcıya tahsis edilen iki veya üç yüz yuan, paylaşılan bisikletler için bir "depozito" değil, daha çok paylaşılan bisiklet izinlerinin kullanılması için bir "güvenlik depozitosu" dur. Ekonomik açıdan bakıldığında, bisiklet paylaşım şirketleri, kullanıcılardan belirli bir miktar depozito alıyorlar.Bu davranış, kullanıcıların aracı kullanırken daha dikkatli olmalarını sağlayacak ve bisiklete zarar verme olasılığını bir ölçüde azaltacaktır. Bisiklet kullanımı belirli bir tarama ve teşvik edici rol oynayabilir.
[Mobai bedava, binmek ister misin?
Ve şimdi, gittikçe daha fazla kullanıcı bisiklet paylaşarak yeni seyahat modunu kabul ettikçe, tüm tarafların fikir birliği derinleşti ve hükümet yönetimi, kullanıcının öz disiplini ve işletme optimizasyonunun müdahalesiyle, başlangıçta yeni bir paylaşım ekonomisi düzeni oluşturuldu. Şu anda, kullanıcı tarafından ödenen iki veya üç yüz yuan depozito çok az kullanışlıdır. Ant Financial aniden Harrow'a yoğun bir şekilde yatırım yaptıktan ve Susam Kredisi mekanizmasının yardımıyla Harrow ofo, birçok büyük şehre depozito olmadan inmeyi başardı, böylelikle öncü hala tam bir kesinti yapamayan Mobike'yi hedef aldı. Muafiyetin gerçekleşip gerçekleşemeyeceği ve nasıl muaf tutulacağı Mobike'nin bir "kalp hastalığı" haline geldi.
Şimdi Meituan tarafından satın alınan Mobike, nihayet kendi gözaltına alma yolundan çıkmaya başladı ve kendi bağımsız kredi değerlendirme teşvik sistemi "Mo Fanfen" i başlattı. Mobike'nin kendi açıklamasına göre, "Eşiksiz muafiyet, aynı zamanda, Mobike tarafından, endüstrinin rafine operasyonlara yönelmesini ilk kez savunduktan sonra başlatılan bir başka stratejik girişim." Elbette, gözaltına almama sistemini hesaplamak ve öğrenmek için Mobike'ın kendi büyük veri platformu ne kadar güvenilir? Bu, takip gözlemi gerektirebilir. Ama ne olursa olsun, gelecekte yüzlerce şehrin vatandaşlarının Mobike'ı ücretsiz kullanması bekleniyor, bu bugün en heyecan verici şey değil mi?
[Bu makaledeki resim İnternet'ten geliyor]
