Başka bir BMW 7 Serisi durduruldu, motor ne kadar güçlü olursa olsun, emisyon sınırını karşılayamıyor
Giriş: Emisyon kısıtlamaları giderek daha fazla hedefleniyor .. İster yurt içi ister yurt dışı, araç emisyon standartları küçülmeye başlıyor. Birçok büyük deplasmanlı motor hadım edildi.Ayrıca, son iki yılda iç pazarda piyasaya sürülen yeni arabalardan sadece düşük kaliteli otomobillerin sık sık küçük deplasmanlı motorları kullanmakla kalmayıp, milyonlarca lüks otomobilin bile büyük miktarda kaybetmeye başladığı görülebilir. Yer değiştirme kendinden emişlidir.
Spor odaklı, yüksek performanslı lüks bir sedan olan BMW 7 Serisi'nin lansmanından bugüne kadar sporun temsilcisi olduğu söylenebilir.Geniş deplasmanlı motor on yıllardır ona eşlik etti, ancak son zamanlarda BMW M760Li xDrive'ın önümüzdeki yıl üretimden çıkarılacağı bildirildi. 6.6L ile çalışan M serisinin en yüksek performanslı versiyonu olan.
Spor ve kontrole odaklanan BMW, ürün düzeniyle her zaman cimri olmadı.Pazar talebi olduğu sürece seri üretilecek, ancak durdurulan M760LI gerçekten de pazarda talep olmadığı için değil 6.6V12 motor emisyonları çok yüksek. Emisyon düzenlemelerine uyulması sadece Avrupa'da değil, aynı zamanda iç pazarda da engelleniyor. Gelecekteki çift nokta politikası ve 5L planının 2020'de uygulanması, bu yüksek performanslı otomobil pazarının daha da daralmasının habercisi olacak.
M760I'nin durdurulması sadece bir başlangıç olabilir.Gelecekte, daha yüksek performanslı motorlar kısırlaştırılacaktır.Yüksek performanslı 7 serisinin durdurulması, daha küçük motorlar ile değiştirilecek olan büyük deplasmanlı doğal emişli motorların düşüşünü müjdeliyor. Turboşarjlı motor yüksek bir arıza oranına, pahalı bakım ve kötü sürüş deneyimine sahip olmasına rağmen, düşük emisyon ve düşük yakıt tüketimi avantajları çevre koruma düzenlemelerine iyi uyarlanmıştır.
Sonuçta, yeni 7 serisi 2.0T motorları taşımaya başladı, Audi A8, Volvo XC90 da 2.0T konuşlandırmaya başladı ve yeni BMW X1 üç silindirli motorlarla bile donatıldı.Emisyon gereksinimleri karşısında büyük bir deplasmanlı motora sahip olmak size kalmış. güçlü. Hepsi geri çevrildi.
Özet: Yeni enerji arabalarının yükselişi, geleneksel enerji arabalarının piyasadan çekildiği anlamına gelir. Elbette bu, içten yanmalı motorların tarih aşamasından çekileceği anlamına gelmez. Daha küçük deplasmanlı motorlar, büyük deplasmanlı motorların yerini alacak. İçten yanmalı motorların mevcut termal verimliliği % 40'ın altında, geliştirme için hala çok yer var. Araba şirketleri için mevcut yöntem, motorları daha küçük deplasmanlarla değiştirmek ve büyük hacimli motorları kesmek.
